⚡ Про обязательный переход на ЭТрН уже написали, кажется, все. Но чем ближе 1 сентября 2026 года, тем больше у компаний практических вопросов: как подготовиться к ЭТрН и какую связку автоматизации выбрать под свои процессы.
Разобрали эти вопросы на вебинаре и делимся основными тезисами:
☑️ Обязательный переход на ЭПД затрагивает всех участников перевозки: отправителей, перевозчиков, получателей и экспедиторов. Переходного периода не предусмотрено.
☑️ Для запуска ЭПД нужно заранее проверить процессы, ЭДО, КЭП / МЧД, техническую готовность и подключение контрагентов.
☑️ ЭПД закрывает документарный контур, но не устраняет операционные потери: простои, ручной контроль, спорные статусы и разрозненные данные.
☑️ Связку автоматизации нужно выбирать по слабому месту процесса: при простом контуре достаточно ЭПД, при сложных рейсах нужна TMS, при потерях во дворе — YMS, а при сложных перевозках и дворе — комплексная связка.
👉 Подробный разбор — в записи вебинара на Rutube и YouTube.
Разобрали эти вопросы на вебинаре и делимся основными тезисами:
☑️ Обязательный переход на ЭПД затрагивает всех участников перевозки: отправителей, перевозчиков, получателей и экспедиторов. Переходного периода не предусмотрено.
☑️ Для запуска ЭПД нужно заранее проверить процессы, ЭДО, КЭП / МЧД, техническую готовность и подключение контрагентов.
☑️ ЭПД закрывает документарный контур, но не устраняет операционные потери: простои, ручной контроль, спорные статусы и разрозненные данные.
☑️ Связку автоматизации нужно выбирать по слабому месту процесса: при простом контуре достаточно ЭПД, при сложных рейсах нужна TMS, при потерях во дворе — YMS, а при сложных перевозках и дворе — комплексная связка.
👉 Подробный разбор — в записи вебинара на Rutube и YouTube.