4⃣💸🏭 Убийство вилки на Филёвской линии – об этом мечтают даже власти
Почему «Кутузовская» всех спасёт? И что делать с закрытыми станциями?
Недавно обнародованная информация о связке Рублёвско-Бирюлёвской линии через «Киевскую» подспудно намекнула на вполне вероятное исчезновение вилочного движения на Филёвской линии – участок до «Москвы Сити» в перспективе будет продублирован новой линией. Без вилочного движения Филёвская линия сможет не только пускать поезда чаще, но и, в перспективе, быть продлена в Можайский район и в Сколково (но нужна реконструкция с продлением платформ на многих станциях)
Как не погляди – сплошные плюсы от такого решения. Но стоит всё-таки разъяснить пару моментов:
Вилка это реально зло?
Да, ещё какое!
Вилочное движение напрямую влияет на пропускную способность линии – поезда зависят от стрелки и из-за этого на линии нельзя уменьшить интервал, а иногда и срывается график. Путаница в стиле «куда какой поезд едет» тоже есть, не все смотрят на маршрутное табло.
«Кутузовская» вместо «Международной» «Москвы Сити»
Кажется, что с закрытием вилки теряется пересадка на МЦК, D4? Вам кажется :)
Приглядитесь на схему метро и вы увидите, что от «Киевской» идёт всё та же Филёвская линия на которой есть станция «Кутузовская» с теме же пересадками на МЦК и D4 – по времени ехать от «Киевской» до «Кутузовской» даже быстрее на 2 минуты.
Минус (для тех, кому лень идти лишение пару минут)
Расстроятся от закрытия только офисные планктоны в Москве Сити, которым сейчас лень идти пешком до МЦК и D4. Да, есть такие люди, которые спускаются на «Деловом центре» и едут один перегон, чтобы сделать пересадку. Походят пешком, не развалятся :)
Ещё для пассажиров Филёвской из центра не будет прямой пересадки на Солнцевскую линию… но и тут нам помощь приходит Арбатско-Покровская линия, которая дублирует Филёвку от «Александровского сада» до «Киевской» и уже следующая станция за ней – «Парк Победы».
А что делать с закрытыми станциями?
В истории Московского метро уже были станции, ныне закрытые (только наземные) – но ещё не закрывали подземные станции, да ещё и 2, да ещё и 4-километровый участок… да и вообще это будет первый такой прецедент за всю историю нашей страны и всего бывшего СССР.
Как вариант:
- Переоборудование всей станции «Выставочная» «Деловой центр» под музей метрополитена (он уже сейчас расположен на вернем этаже станции)
- Переоборудование станции «Международная» «Москва Сити» в большую подстанцию для обеспечения работы подземных объектов.
- Перегоны до «Киевской» могут быть использованы под то же расширение музея метрополитена.
Закрыть нельзя оставить
В остальном мире закрытие станций и участков метро – обычная практика, ошибки и нерентабельность где-то признавать умеют… да, Самарское метро? :)
Специально для тех, кто говорит "метро всегда должно быть рентабельным" – друзья, городской транспорт это не надёжный бизнес и иногда денежные вложения могут иметь лишь временный эффект, а вилка на Филёвской линии это и вовсе «не туда пришитый хвост»: изначально, это был проект т.н. «мини-метро», который потом решили делать стандартным и бывший мэр Лужков пришил этот проект к Филёвке – да, в 00-х это обеспечило транспортом небоскребы Сити, но на дворе 2024-й и транспорта в Сити пруд пруди, а идея замерить перспективной Рублёвско-Бирюлёвской линией вилка на Филёвке – более чем разумная.
Трассировка всей перспективной Рублёвско-Бирюлёвской линии
Ⓜ️ @makemetrobetter
Почему «Кутузовская» всех спасёт? И что делать с закрытыми станциями?
Недавно обнародованная информация о связке Рублёвско-Бирюлёвской линии через «Киевскую» подспудно намекнула на вполне вероятное исчезновение вилочного движения на Филёвской линии – участок до «Москвы Сити» в перспективе будет продублирован новой линией. Без вилочного движения Филёвская линия сможет не только пускать поезда чаще, но и, в перспективе, быть продлена в Можайский район и в Сколково (но нужна реконструкция с продлением платформ на многих станциях)
Как не погляди – сплошные плюсы от такого решения. Но стоит всё-таки разъяснить пару моментов:
Вилка это реально зло?
Да, ещё какое!
Вилочное движение напрямую влияет на пропускную способность линии – поезда зависят от стрелки и из-за этого на линии нельзя уменьшить интервал, а иногда и срывается график. Путаница в стиле «куда какой поезд едет» тоже есть, не все смотрят на маршрутное табло.
«Кутузовская» вместо «Международной» «Москвы Сити»
Кажется, что с закрытием вилки теряется пересадка на МЦК, D4? Вам кажется :)
Приглядитесь на схему метро и вы увидите, что от «Киевской» идёт всё та же Филёвская линия на которой есть станция «Кутузовская» с теме же пересадками на МЦК и D4 – по времени ехать от «Киевской» до «Кутузовской» даже быстрее на 2 минуты.
Минус (для тех, кому лень идти лишение пару минут)
Расстроятся от закрытия только офисные планктоны в Москве Сити, которым сейчас лень идти пешком до МЦК и D4. Да, есть такие люди, которые спускаются на «Деловом центре» и едут один перегон, чтобы сделать пересадку. Походят пешком, не развалятся :)
Ещё для пассажиров Филёвской из центра не будет прямой пересадки на Солнцевскую линию… но и тут нам помощь приходит Арбатско-Покровская линия, которая дублирует Филёвку от «Александровского сада» до «Киевской» и уже следующая станция за ней – «Парк Победы».
А что делать с закрытыми станциями?
В истории Московского метро уже были станции, ныне закрытые (только наземные) – но ещё не закрывали подземные станции, да ещё и 2, да ещё и 4-километровый участок… да и вообще это будет первый такой прецедент за всю историю нашей страны и всего бывшего СССР.
Как вариант:
- Переоборудование всей станции «Выставочная» «Деловой центр» под музей метрополитена (он уже сейчас расположен на вернем этаже станции)
- Переоборудование станции «Международная» «Москва Сити» в большую подстанцию для обеспечения работы подземных объектов.
- Перегоны до «Киевской» могут быть использованы под то же расширение музея метрополитена.
Закрыть нельзя оставить
В остальном мире закрытие станций и участков метро – обычная практика, ошибки и нерентабельность где-то признавать умеют… да, Самарское метро? :)
Специально для тех, кто говорит "метро всегда должно быть рентабельным" – друзья, городской транспорт это не надёжный бизнес и иногда денежные вложения могут иметь лишь временный эффект, а вилка на Филёвской линии это и вовсе «не туда пришитый хвост»: изначально, это был проект т.н. «мини-метро», который потом решили делать стандартным и бывший мэр Лужков пришил этот проект к Филёвке – да, в 00-х это обеспечило транспортом небоскребы Сити, но на дворе 2024-й и транспорта в Сити пруд пруди, а идея замерить перспективной Рублёвско-Бирюлёвской линией вилка на Филёвке – более чем разумная.
Трассировка всей перспективной Рублёвско-Бирюлёвской линии
Ⓜ️ @makemetrobetter