Дайджест на колесах:
● "Трансмашхолдинг" показал внешний вид новых поездов метро, которые начнет поставлять в Москву со следующего года. Дизайн разрабатывался вместе с Дептрансом столицы и Национальным центром промдизайна и инноваций "2050.ЛАБ", который уже занимался другими проектами ТМХ, в том числе "Иволгой 4.0" и "ЭП2ДМ".
● В Москве протестировали отечественный мусоровоз, в котором вместо дизельного двигателя установлен электромотор и тяговые аккумуляторы общей ёмкостью 149 кВт/ч. Запас хода у такой машины около 400 км, что позволяет ей работать весь день, а ночью заряжаться. Правда, не совсем понятно, что в нем отечественное: кабина очень напоминает Isuzu, а на кузове написано Hidromak - это турецкий бренд мусоросборочной техники.
● Ярославский радиозавод, входящий в холдинг "Российские космические системы" Роскосмоса, разрабатывает спецтранспорт для обслуживания посадки возвращаемых аппаратов космических кораблей. Машина на шасси "КамАЗ" будет помогать осуществлять контроль переговоров экипажа с поисково-спасательной группой, перевозить специалистов к месту приземление и передавать речевую и видеоинформацию.
● Евро растет: "КамАЗ" полностью восстановил выпуск грузовиков с двигателями "Евро-5", а "АвтоВАЗ" обещает возобновить выпуск машин такого же экостандарта с сентября. В 2022-м российские производители скатились до "Евро-2", но теперь, как сообщается, начали использовать новые калибровки и блоки управления двигателей разработанные в России.
● Почти импортозамещение: недавно ставшее полностью турецким предприятие "Джошкуноз Алабуга" запустило серийное производство деталей шасси для "АвтоВАЗа". Пока что завод направил российскому автогиганту первую партию деталей подвески для Lada Vesta, но скоро запустит выпуск деталей и для Lada Granta.
● "Трансмашхолдинг" показал внешний вид новых поездов метро, которые начнет поставлять в Москву со следующего года. Дизайн разрабатывался вместе с Дептрансом столицы и Национальным центром промдизайна и инноваций "2050.ЛАБ", который уже занимался другими проектами ТМХ, в том числе "Иволгой 4.0" и "ЭП2ДМ".
● В Москве протестировали отечественный мусоровоз, в котором вместо дизельного двигателя установлен электромотор и тяговые аккумуляторы общей ёмкостью 149 кВт/ч. Запас хода у такой машины около 400 км, что позволяет ей работать весь день, а ночью заряжаться. Правда, не совсем понятно, что в нем отечественное: кабина очень напоминает Isuzu, а на кузове написано Hidromak - это турецкий бренд мусоросборочной техники.
● Ярославский радиозавод, входящий в холдинг "Российские космические системы" Роскосмоса, разрабатывает спецтранспорт для обслуживания посадки возвращаемых аппаратов космических кораблей. Машина на шасси "КамАЗ" будет помогать осуществлять контроль переговоров экипажа с поисково-спасательной группой, перевозить специалистов к месту приземление и передавать речевую и видеоинформацию.
● Евро растет: "КамАЗ" полностью восстановил выпуск грузовиков с двигателями "Евро-5", а "АвтоВАЗ" обещает возобновить выпуск машин такого же экостандарта с сентября. В 2022-м российские производители скатились до "Евро-2", но теперь, как сообщается, начали использовать новые калибровки и блоки управления двигателей разработанные в России.
● Почти импортозамещение: недавно ставшее полностью турецким предприятие "Джошкуноз Алабуга" запустило серийное производство деталей шасси для "АвтоВАЗа". Пока что завод направил российскому автогиганту первую партию деталей подвески для Lada Vesta, но скоро запустит выпуск деталей и для Lada Granta.