Рост на снижении.
В 2023 году производство дорожно-строительной техники в России выросло на 19%, до 90 млрд рублей, а продажи – на 15%, до 84 млрд рублей. Но темпы роста выпуска продолжат снижаться из-за массовых китайских поставок, а продажи замедлятся из-за уровня ставки ЦБ и сокращения строительства. По данным ассоциации "Росспецмаш", собирающей статистику 80% российских производителей ДСТ:
● поставки отечественных кранов-трубоукладчиков в прошлом году выросли в 2 раза;
● экскаваторов-погрузчиков – на 63%;
● кранов-манипуляторов стали отгружать на 35% больше;
● экскаваторов – на 29%;
● дорожных катков – на 21%;
● рост отгрузок мини-погрузчиков составил 12,5%.
Но есть и те, кто показал отрицательную динамику:
● отгрузки телескопических погрузчиков снизились на 34%;
● гусеничных бульдозеров – на 17%;
● автогрейдеров – на 12%;
● отгрузка фронтальных погрузчиков снизилась на 6%;
● автокранов – на 5%.
За девять месяцев 2023 года выпуск техники вырос на 22%, за первое полугодие – на 31%, а в первом квартале темпы роста составили 30%. То есть темпы роста замедляются уже полгода. А все потому, что российских производителей по-прежнему давит китайская техника.
В 2023 году импорт вырос сразу на 58% и превысил 440 млрд рублей, что почти в 5 раз больше выпуска российской ДСТ. Больше всего от него страдают такие сегменты, как автогрейдеры, экскаваторы, дорожные катки, фронтальные погрузчики, асфальтосмесительные установки. В них доля зарубежной техники составляет 65–94%.
В 2023 году производство дорожно-строительной техники в России выросло на 19%, до 90 млрд рублей, а продажи – на 15%, до 84 млрд рублей. Но темпы роста выпуска продолжат снижаться из-за массовых китайских поставок, а продажи замедлятся из-за уровня ставки ЦБ и сокращения строительства. По данным ассоциации "Росспецмаш", собирающей статистику 80% российских производителей ДСТ:
● поставки отечественных кранов-трубоукладчиков в прошлом году выросли в 2 раза;
● экскаваторов-погрузчиков – на 63%;
● кранов-манипуляторов стали отгружать на 35% больше;
● экскаваторов – на 29%;
● дорожных катков – на 21%;
● рост отгрузок мини-погрузчиков составил 12,5%.
Но есть и те, кто показал отрицательную динамику:
● отгрузки телескопических погрузчиков снизились на 34%;
● гусеничных бульдозеров – на 17%;
● автогрейдеров – на 12%;
● отгрузка фронтальных погрузчиков снизилась на 6%;
● автокранов – на 5%.
За девять месяцев 2023 года выпуск техники вырос на 22%, за первое полугодие – на 31%, а в первом квартале темпы роста составили 30%. То есть темпы роста замедляются уже полгода. А все потому, что российских производителей по-прежнему давит китайская техника.
В 2023 году импорт вырос сразу на 58% и превысил 440 млрд рублей, что почти в 5 раз больше выпуска российской ДСТ. Больше всего от него страдают такие сегменты, как автогрейдеры, экскаваторы, дорожные катки, фронтальные погрузчики, асфальтосмесительные установки. В них доля зарубежной техники составляет 65–94%.