Инновационные вагоны вывезут всё.
Пока что производство вагонов в России существенно превышало объем списаний, но относительно скоро баланс резко изменится и списания будут существенно превышать текущие мощности заводов в среднем на 12,4 тыс. единиц в год. Такой прогноз в своем докладе на выставке TransRussia 2024 сделал глава экспортных продаж ОВК Андрей Кривченков.
В 2027-2031 годах ежегодное списание будет составлять от 30 до 37 тыс вагонов, но в 2032 году эта цифра достигнет 80 тыс единиц. Грядущий дефицит мощностей заставляет собственников и операторов подвижного состава уже сейчас формировать портфель заказов на обновление парка.
И тут идет ставка на инновационные вагоны с осевой нагрузкой 25 тс, поскольку с провозной и пропускной способностью железнодорожной инфраструктуры у нас тоже есть проблема. И вот как раз решают её новые вагоны с тележкой, выдерживающей большую нагрузку.
Судя по докладу, ОВК готовит полувагон увеличенной грузоподъемности (77 тонн), который позволит дополнительно перевозить до 550 тонн груза в составе. По сравнению с типовым аналогом он позволит экономить примерно 8% на перевозке 1 тонны грузов. Столько же экономии дает и новый хоппер от компании.
Собственно говоря, об эффективности инновационных полувагонов, продемонстрированной на Восточном полигоне, мы уже говорили. И лишний раз это подтверждает статистика из доклада ОВК:
● с 2014 года на Восточном полигоне доля отправок полувагонов на тележках 25 тс выросла с 4% до 47%;
● дополнительно было перевезено 57 млн тонн грузов;
● и если бы использовались только инновационные вагоны, то их нужно было бы на 7,2 тыс тыс единиц меньше ежемесячно.
Похожая история с увеличением экспорта зерна и удобрений: благодаря инновационных хопперам их с 2014 года перевезли дополнительно 3,3 млн и 3,5 млн тонн соответственно. И пока что такие вагоны - один из важнейших инструментов, позволяющих нарастить объемы экспорта в сложившихся реалиях.
Пока что производство вагонов в России существенно превышало объем списаний, но относительно скоро баланс резко изменится и списания будут существенно превышать текущие мощности заводов в среднем на 12,4 тыс. единиц в год. Такой прогноз в своем докладе на выставке TransRussia 2024 сделал глава экспортных продаж ОВК Андрей Кривченков.
В 2027-2031 годах ежегодное списание будет составлять от 30 до 37 тыс вагонов, но в 2032 году эта цифра достигнет 80 тыс единиц. Грядущий дефицит мощностей заставляет собственников и операторов подвижного состава уже сейчас формировать портфель заказов на обновление парка.
И тут идет ставка на инновационные вагоны с осевой нагрузкой 25 тс, поскольку с провозной и пропускной способностью железнодорожной инфраструктуры у нас тоже есть проблема. И вот как раз решают её новые вагоны с тележкой, выдерживающей большую нагрузку.
Судя по докладу, ОВК готовит полувагон увеличенной грузоподъемности (77 тонн), который позволит дополнительно перевозить до 550 тонн груза в составе. По сравнению с типовым аналогом он позволит экономить примерно 8% на перевозке 1 тонны грузов. Столько же экономии дает и новый хоппер от компании.
Собственно говоря, об эффективности инновационных полувагонов, продемонстрированной на Восточном полигоне, мы уже говорили. И лишний раз это подтверждает статистика из доклада ОВК:
● с 2014 года на Восточном полигоне доля отправок полувагонов на тележках 25 тс выросла с 4% до 47%;
● дополнительно было перевезено 57 млн тонн грузов;
● и если бы использовались только инновационные вагоны, то их нужно было бы на 7,2 тыс тыс единиц меньше ежемесячно.
Похожая история с увеличением экспорта зерна и удобрений: благодаря инновационных хопперам их с 2014 года перевезли дополнительно 3,3 млн и 3,5 млн тонн соответственно. И пока что такие вагоны - один из важнейших инструментов, позволяющих нарастить объемы экспорта в сложившихся реалиях.