​​Новый Peugeot 408 (2023) - это прорыв в дизайне штампованных наружных панелей кузова. Можно как угодно относиться к агрессивной "германизации" стиля французов из PSA-"Пежо" (см. материал о боковинах нового 308: https://t.me/metalformingforall/284) и их попыткам прорыва на рынок США, но их новаторство стало особенно часто проявляться уже в составе Альянса Stellantis, когда во главе его стал бывший "реношник" Карлос Таварес, до этого успевший возродить PSA и сделать его сверхрентабельным к 2020 году. В случае нового Peugeot 408 (пойдёт в продажу в 2023, предсерийные машины уже собраны): формально он задумывался как конкурент купе-кроссовера Renault Arkana (во французском исполнении, у нашей "Арканы" такая же внешность, но совсем другой салон и платформа), но в итоге в части кузова появился футуристичный "фастбэк-кроссовер", который не вписывается в общепринятые категории; что-то вроде смеси BMW X6 и "Бэтмобиля" (фото ниже). Возвращаюсь к штампованным деталям: вот в этом материале (https://youtu.be/6MpMRKTh_Y4) директор по дизайну "Пежо" Пьер-Поль Маттей подробно описал свой подход к созданию внешности этого кузова, обозначив его термином "фасетизация“, “огранение“ (от фр. facette - грань). То есть после продумывания общего силуэта кузова начинается его “огранка", добавление резких и симметричных стилевых линий, благодаря которым машина так бросается в глаза и запоминается. Начнём с боковины: её хвостовая часть была намеренно сделана в форме стрелки, так, что пришлось вводить декоративную черную накладку, имитирующую стекло, а на самом деле закрывающую острейший
угол стыка двух поверхностей - продолжения полки двери и поверхности, примыкающей к крыше и багажнику; все это на грани выполнимости техпроцесса. Этим новаторство боковины не ограничилось: дизайнер рассказывает, как им пришлось искать решение по сохранению максимально острой линии стиля посередине боковины, и обеспечению экстремально глубокой вытяжки. И компромиссов тут не было. Удивительно слышать от дизайнера слова вроде “разрывы" или" трещины", с которыми пришлось бороться команде проекта. Вся эта работа проводилась ещё на стадии цифровой валидации процесса, при компьютерном моделировании процесса штамповки. Уже с этой стадии специалисты по штамповке работали с дизайнерами максимально плотно, чего уж говорить о стадии запуска реальных штампов 😊 (продолжение ниже). #peugeot #benchmarking #stellantis
Поддержать канал:
5469550046228679