Репост из: Беспилот | БПЛА, дроны, роботы
В полку дроностроителей прибыло.
Российский холдинг Т1, специализирующийся на разработке ПО, системной интеграции и роботизации рутинных операций, планирует развивать производство беспилотных летательных аппаратов и их комплектующих под двумя новыми брендами.
Товарные классы брендов "Рубин" и "Эмпаэро", которые холдинг (а точнее одна из его структур - ТС-Финтех) зарегистрировал в "Роспатенте", позволяют использовать их и для производства БПЛА, и для выпуска их движителей, а также для различной сопутствующей аппаратуры.
По словам коммерческого директора компании "Лаборатория будущего" Павла Камнева, выпускать холдинг скорее всего планирует аппараты с грузоподъемностью не менее 30 кг, иначе вся идея не имеет никакого смысла
У холдинга Т1 есть потенциал и компетенции, чтобы со временем выйти на полный цикл производства дронов для мониторинговых и логистических миссий, отказавшись от использования зарубежных решений и компонентов.
Правда, локализованные дроны на первом этапе будут дороже тех же китайских, возможно даже в разы, но решить эту проблему можно будет благодаря стабильному госзаказу и росту объемов продаж.
Соглашение о сотрудничестве между ГТЛК и Т1 было подписано еще на ПМЭФ-2023, и тогда речь шла о производстве и испытаниях беспилотных летательных аппаратов на территории Ненецкого автономного округа и создании первой в Арктике логистической компании, использующей беспилотники.
В регионе планируется ввести ЭПР, который предусматривает возможность применения беспилотников с максимальной взлетной массой более 30 кг для выполнения авиационных работ и воздушной перевозки грузов массой от 0,1 кг до 1,5 тонн.
Российский холдинг Т1, специализирующийся на разработке ПО, системной интеграции и роботизации рутинных операций, планирует развивать производство беспилотных летательных аппаратов и их комплектующих под двумя новыми брендами.
Товарные классы брендов "Рубин" и "Эмпаэро", которые холдинг (а точнее одна из его структур - ТС-Финтех) зарегистрировал в "Роспатенте", позволяют использовать их и для производства БПЛА, и для выпуска их движителей, а также для различной сопутствующей аппаратуры.
По словам коммерческого директора компании "Лаборатория будущего" Павла Камнева, выпускать холдинг скорее всего планирует аппараты с грузоподъемностью не менее 30 кг, иначе вся идея не имеет никакого смысла
Исходя из заявленных целей производиться будут аппараты для доставки грузов в северных районах страны, а это означает преодоление больших расстояний. Значит, речь идет о машинах или самолетного типа, или VTO, аппаратах самолетного типа с вертикальным взлетом.
У холдинга Т1 есть потенциал и компетенции, чтобы со временем выйти на полный цикл производства дронов для мониторинговых и логистических миссий, отказавшись от использования зарубежных решений и компонентов.
Правда, локализованные дроны на первом этапе будут дороже тех же китайских, возможно даже в разы, но решить эту проблему можно будет благодаря стабильному госзаказу и росту объемов продаж.
Соглашение о сотрудничестве между ГТЛК и Т1 было подписано еще на ПМЭФ-2023, и тогда речь шла о производстве и испытаниях беспилотных летательных аппаратов на территории Ненецкого автономного округа и создании первой в Арктике логистической компании, использующей беспилотники.
В регионе планируется ввести ЭПР, который предусматривает возможность применения беспилотников с максимальной взлетной массой более 30 кг для выполнения авиационных работ и воздушной перевозки грузов массой от 0,1 кг до 1,5 тонн.