Электронаебусы.
Оленеводское хозяйство Сергея Собянина собирается прикупить еще 800 электробусов. Вопрос - а зачем покупать транспорт, который даже аферист Ликсутов (глава дептранса Москвы) официально признал экономически неэффективными?
Ответ на поверхности - цена. Официальная стоимость проекта покрыта завесой тайны, но по слухам, стоимость одного электробуса составляет около 60 миллионов рублей.
Берем в руки калькулятор и считаем: 60 млн х 800 = 48 млрд. И это без учета обустройства электрозаправок для электробусов, которых на данный момент в Москве явно не хватает.
Давайте подумаем, какой смысл в закупке именно электробусов? Они дешевле? Явно нет. Может, они надежнее? Вспоминаем слова Ликсутова и мнение экспертов - эти колесницы ломаются, как девушка на первом свидании.
Их батареи замерзают уже при -10, в итоге пробег транспорта значительно сокращается. Вчера, например, один из собянинских электронаебусов сломался и перегородил московские дороги в час пик.
Однако, эту проблему Собянин решил быстро: благодаря содействию "Яндекса" на улицы Москвы выехали десятки виртуальных автобусов, которые существуют только в виде точки на карте.
Итак, настало время ответить на главный вопрос - а откуда Сергей Семенович собирается брать деньги на новый автопарк? Для этих целей будут выпущены специальные "зеленые облигации" - сообщил вице-мэр Москвы Владимир Ефимов.
Насколько, собственно, электробусы экологичны? В большинстве собянинских моделей стоят дизельные обогреватели, что уже нихрена не соответствует понятию "зеленый".
А энергию откуда брать? Как много электростанций в России являются eco-friendly? Кстати, аккумуляторы у электрокаров тоже не самые экологичные, и как их утилизировать в условиях нынешней мусорной реформы - вопрос отдельный.
Оленеводское хозяйство Сергея Собянина собирается прикупить еще 800 электробусов. Вопрос - а зачем покупать транспорт, который даже аферист Ликсутов (глава дептранса Москвы) официально признал экономически неэффективными?
Ответ на поверхности - цена. Официальная стоимость проекта покрыта завесой тайны, но по слухам, стоимость одного электробуса составляет около 60 миллионов рублей.
Берем в руки калькулятор и считаем: 60 млн х 800 = 48 млрд. И это без учета обустройства электрозаправок для электробусов, которых на данный момент в Москве явно не хватает.
Давайте подумаем, какой смысл в закупке именно электробусов? Они дешевле? Явно нет. Может, они надежнее? Вспоминаем слова Ликсутова и мнение экспертов - эти колесницы ломаются, как девушка на первом свидании.
Их батареи замерзают уже при -10, в итоге пробег транспорта значительно сокращается. Вчера, например, один из собянинских электронаебусов сломался и перегородил московские дороги в час пик.
Однако, эту проблему Собянин решил быстро: благодаря содействию "Яндекса" на улицы Москвы выехали десятки виртуальных автобусов, которые существуют только в виде точки на карте.
Итак, настало время ответить на главный вопрос - а откуда Сергей Семенович собирается брать деньги на новый автопарк? Для этих целей будут выпущены специальные "зеленые облигации" - сообщил вице-мэр Москвы Владимир Ефимов.
Насколько, собственно, электробусы экологичны? В большинстве собянинских моделей стоят дизельные обогреватели, что уже нихрена не соответствует понятию "зеленый".
А энергию откуда брать? Как много электростанций в России являются eco-friendly? Кстати, аккумуляторы у электрокаров тоже не самые экологичные, и как их утилизировать в условиях нынешней мусорной реформы - вопрос отдельный.