Над Минпромторгом сгущаются тучи. Генпрокурор Краснов отчитался перед Советом Федерации о неутешительных для Дениса Мантурова результатах проверки его ведомства.
Прокуратура выявила серьезные нарушения при реализации программы импортозамещения. За 5 лет министру не удалось адекватно наладить производство комплектующих изделий для военной и тяжелой промышленности в стране — сроки постоянно срывались, а грандиозные планы рушились. Единственное, чего добился Мантуров на своем посту, так это статуса «самого богатого министра России».
О том, как позорится работает Минпромторг, скоро начнут слагать легенды. Претендующий на звание визитной карточки отечественного авиапрома «Sukhoi Superjet», который пафосно называли первым построенным в России самолетом, оказался полностью зависимым от зарубежных комплектующих. Если в одно время на это еще можно было закрыть глаза, то когда на горизонте замаячили санкции — вопрос импортозамещения встал как никогда остро.
Из-за плохого финансирования проект провалиться точно не мог — по самым скромным оценкам меры его прямой господдержки составили более 20 млрд. рублей. Помимо этого, сейчас его продвигают через поддержку спроса: авиакомпании получают самолеты через Государственную транспортную лизинговую компанию, которую щедро пичкают бюджетными средствами. Руководит ей, кстати, небезызвестный комбинатор и латентный дворянин Евгений Дитрих.
В прошлом году в ведомстве Мантурова заявили об очередной грядущей афере амбициозной инициативе — разработке Sukhoi Superjet New. Ценник на этот раз существенно вырос — теперь требуется минимум 130 миллиардов рублей. Видимо, французские и американские запчасти подорожали за последние годы.
Решится ли Краснов довести начатое до конца — загадка, но учитывая нынешний курс власти на обеление имиджа и показательные казни совсем наглых коррупционеров, не исключено, что проверка Минпромторга Генеральной прокуратурой — первый гвоздь в крышку гроба карьеры Мантурова.
Прокуратура выявила серьезные нарушения при реализации программы импортозамещения. За 5 лет министру не удалось адекватно наладить производство комплектующих изделий для военной и тяжелой промышленности в стране — сроки постоянно срывались, а грандиозные планы рушились. Единственное, чего добился Мантуров на своем посту, так это статуса «самого богатого министра России».
О том, как позорится работает Минпромторг, скоро начнут слагать легенды. Претендующий на звание визитной карточки отечественного авиапрома «Sukhoi Superjet», который пафосно называли первым построенным в России самолетом, оказался полностью зависимым от зарубежных комплектующих. Если в одно время на это еще можно было закрыть глаза, то когда на горизонте замаячили санкции — вопрос импортозамещения встал как никогда остро.
Из-за плохого финансирования проект провалиться точно не мог — по самым скромным оценкам меры его прямой господдержки составили более 20 млрд. рублей. Помимо этого, сейчас его продвигают через поддержку спроса: авиакомпании получают самолеты через Государственную транспортную лизинговую компанию, которую щедро пичкают бюджетными средствами. Руководит ей, кстати, небезызвестный комбинатор и латентный дворянин Евгений Дитрих.
В прошлом году в ведомстве Мантурова заявили об очередной грядущей афере амбициозной инициативе — разработке Sukhoi Superjet New. Ценник на этот раз существенно вырос — теперь требуется минимум 130 миллиардов рублей. Видимо, французские и американские запчасти подорожали за последние годы.
Решится ли Краснов довести начатое до конца — загадка, но учитывая нынешний курс власти на обеление имиджа и показательные казни совсем наглых коррупционеров, не исключено, что проверка Минпромторга Генеральной прокуратурой — первый гвоздь в крышку гроба карьеры Мантурова.