Майнринг СНГ

КОМПАУНД ПОД УСЛОВИЯ

Одна и та же резиносмесь не может быть оптимальной для любого карьера.

При подборе КГШ важно учитывать не только типоразмер и рисунок протектора, но и свойства компаунда — резиновой смеси, из которой изготовлена рабочая часть шины.

На что смотрят при выборе:

— состояние технологических дорог
На скальном и абразивном покрытии возрастает риск порезов, вырывов и ускоренного износа. Здесь особенно важна стойкость компаунда к механическим повреждениям.

— длина плеча и скорость движения
Чем интенсивнее транспортный цикл, тем выше тепловая нагрузка на КГШ. Для продолжительных циклов применяются решения, рассчитанные на снижение теплообразования и более высокий TKPH.

— нагрузка на шину
Масса перевозимого материала вместе со скоростью и продолжительностью цикла влияет на тепловой режим КГШ. Поэтому фактический режим работы машины должен учитываться ещё на этапе подбора.

— температура и режим эксплуатации
При интенсивной круглосуточной работе способность шины отводить тепло становится критическим параметром. Избыточное накопление тепла сокращает ресурс резины и каркаса.

Получается баланс:

тяжёлое каменистое покрытие → приоритет стойкости к порезам и износу;

длинное плечо и высокая интенсивность перевозки → приоритет теплостойкости.

Именно поэтому выбирать КГШ только по размеру недостаточно.

Компаунд должен соответствовать реальному рабочему циклу техники: дороге, нагрузке, скорости и плечу перевозки.

ИЗНОС ГОВОРИТ БОЛЬШЕ

После снятия КГШ важно смотреть не только на остаточную глубину протектора. Характер износа может многое рассказать об условиях, в которых работала машина.

🔸 Неравномерный износ протектора
Повод проверить рабочее давление, распределение нагрузки и состояние ходовой части машины.

🔸 Множественные порезы и вырывы резины
Часто появляются при работе на каменистом покрытии. Здесь важно оценить состояние технологических дорог и соответствие протектора конкретным условиям эксплуатации.

🔸 Повреждения боковины
Порезы и следы ударов могут возникать при контакте с острыми камнями, бортами технологической дороги и другими препятствиями.

🔸 Оголение или повреждение корда
Это уже не просто износ резины. Повреждение затрагивает силовую конструкцию шины и требует отдельной оценки её дальнейшей пригодности.

🔸 Следы перегрева
Одна из причин — недостаточное давление. При нём шина сильнее деформируется во время движения, растут внутренние механические напряжения и тепловыделение.

При избыточном давлении ситуация другая: шина хуже деформируется под нагрузкой, а вероятность ускоренного износа, порезов и ударных повреждений увеличивается.

Поэтому разбор снятой КГШ — это не просто осмотр.

Протектор + каркас + давление + нагрузка + маршрут + режим работы дают гораздо больше информации о причинах износа и помогают корректировать эксплуатацию следующего комплекта.

КАК ПРАВИЛЬНО ХРАНИТЬ КГШ НА СКЛАДЕ

Крупногабаритная шина начинает стареть с момента производства, а скорость этого процесса во многом зависит от условий хранения. Даже если шина не эксплуатировалась, неправильное хранение может негативно повлиять на состояние резиновой смеси и характеристики изделия.

Именно поэтому организация склада — важная часть системы управления ресурсом КГШ.

1. Защита от солнечного света и осадков

Оптимальные условия — закрытое, сухое и хорошо вентилируемое помещение. Прямые солнечные лучи ускоряют старение резины, а постоянная влажность и осадки создают дополнительные риски.

При хранении на открытой площадке шины необходимо защищать непрозрачным водонепроницаемым укрытием, сохраняя циркуляцию воздуха.

2. Исключение контакта с химическими веществами

КГШ не должны храниться рядом с топливом, маслами, растворителями, кислотами, щелочами и другими химически активными веществами. Также необходимо исключить загрязнение шин нефтепродуктами при погрузке и хранении.

3. Защита от высоких температур и источников озона

Не рекомендуется размещать шины рядом с отопительным оборудованием, печами, сварочными постами, электродвигателями и другими источниками тепла или озона.

Длительное воздействие озона может способствовать образованию микротрещин на поверхности резины.

4. Правильное размещение шин

При хранении необходимо исключить нагрузки, способные вызвать деформацию конструкции, а также контакт с острыми предметами и оборудованием, которое может повредить боковину или бортовую часть.

Способ хранения — вертикально, горизонтально или в штабеле — определяется типоразмером, массой шины и рекомендациями производителя.

5. Аккуратное перемещение

Особого внимания требует бортовая зона шины, которая может быть повреждена при неправильной погрузке.

Для перемещения следует использовать специальные грузозахватные приспособления или мягкие текстильные стропы. Металлические крюки, цепи и другие приспособления, создающие точечную нагрузку на борт, применять не следует.

6. Регулярный контроль состояния

Перед выдачей со склада шины необходимо осматривать на наличие порезов, трещин, деформаций, механических повреждений и следов воздействия химических веществ.

Важен и правильный складской учёт. Принцип FIFO (First In — First Out) позволяет в первую очередь вводить в эксплуатацию шины, поступившие на склад раньше.

Правильное хранение не увеличивает заложенный производителем ресурс шины, но помогает сохранить её эксплуатационные характеристики до установки на технику.

На складах MINERING крупногабаритные шины хранятся в соответствии с отраслевыми рекомендациями и требованиями производителей. Мы контролируем условия хранения и размещение продукции, регулярно проводим осмотр и проверяем состояние шин перед отгрузкой.

Это позволяет нашим клиентам получать продукцию, полностью готовую к безопасной и эффективной эксплуатации.

MINERING — надёжность в каждом километре.

ПОЧЕМУ НЕЛЬЗЯ ЭКСПЛУАТИРОВАТЬ ПОВРЕЖДЁННУЮ КГШ

Карьерные шины работают в экстремальных условиях: многотонные нагрузки, высокая температура, острые горные породы и длительные рабочие смены. Даже незначительное на первый взгляд повреждение может привести к серьёзным последствиям, если продолжить эксплуатацию без осмотра специалистами.

Поэтому главный принцип безопасной эксплуатации КГШ прост: любое повреждение должно быть оценено до того, как техника вернётся в работу.

Какие повреждения требуют особого внимания?

🔸 Порезы боковины

Боковина постоянно деформируется во время движения. Если повреждение затрагивает силовой каркас или корд, прочность конструкции снижается, а риск разрушения шины существенно возрастает. Именно поэтому повреждения боковины относятся к наиболее опасным и требуют профессиональной оценки.

🔸 Видимый корд

Если через резину видны металлические или текстильные нити каркаса, эксплуатацию необходимо немедленно прекратить. Такое повреждение означает, что несущая конструкция шины уже нарушена.

🔸 Вздутия и деформации

Появление вздутия свидетельствует о возможном внутреннем повреждении каркаса или расслоении конструкции. Под нагрузкой такие дефекты могут быстро развиваться, поэтому эксплуатация недопустима до проведения диагностики.

🔸 Глубокие порезы протектора

Даже если шина сохраняет давление, глубокий порез способен со временем распространиться до силовых слоёв. Особенно опасно это при работе на скальных породах и под высокой нагрузкой.

Почему нельзя откладывать ремонт?

Во время движения каждая КГШ непрерывно испытывает циклические нагрузки. Если конструкция уже повреждена, напряжения концентрируются именно в дефектной зоне. В результате небольшой порез может увеличиться, а локальное повреждение — перерасти в серьёзное разрушение каркаса.

Чем раньше повреждение обнаружено, тем выше вероятность, что его удастся устранить в допустимых пределах. Для некоторых видов КГШ существуют утверждённые отраслевые технологии ремонта, однако возможность восстановления определяется только после полной внутренней и внешней инспекции шины.

Профилактика всегда дешевле аварийного ремонта

Регулярный осмотр шин перед сменой, контроль давления и своевременное обращение к специалистам позволяют:

* повысить безопасность эксплуатации техники;
* избежать незапланированных простоев;
* максимально использовать ресурс КГШ;
* снизить общую стоимость владения шинами.

В MINERING мы рекомендуем не эксплуатировать шины с признаками повреждений до проведения профессиональной диагностики. Наши специалисты помогают оценить состояние КГШ и определить, возможна ли дальнейшая безопасная эксплуатация или требуется ремонт либо замена.

Надёжность начинается с внимания к каждой детали. Даже небольшое повреждение не стоит оставлять без проверки.

MINERING — надёжность в каждом километре.

ПОЧЕМУ НАШ СЛОГАН — «НАДЁЖНОСТЬ В КАЖДОМ КИЛОМЕТРЕ»

Для карьерной техники каждый километр — это работа в условиях высоких нагрузок, сложного рельефа, перепадов температур и постоянного контакта с абразивной породой. Здесь надёжность шины измеряется не словами, а стабильной работой техники, предсказуемым ресурсом и отсутствием незапланированных простоев.

Именно поэтому слоган MINERING — «Надёжность в каждом километре» отражает не рекламное обещание, а подход компании к продукту и работе с заказчиком.

Надёжность начинается с правильного подбора

Одинаковая шина может показывать разные результаты на разных предприятиях. На её работу влияют модель техники, нагрузка, скорость, состояние технологических дорог, температура, длина маршрута и особенности перевозимой породы.

Поэтому выбор КГШ начинается с анализа реальных условий эксплуатации. Компания адаптирует типы шин и составы резиновых смесей под задачи российских горных предприятий.

Надёжность заложена в конструкции

Крупногабаритная шина должна выдерживать не только массу техники и груза. Она регулярно испытывает циклические деформации, ударные нагрузки и нагрев во время движения.

В основе подхода MINERING — усиленный каркас, адаптированные компаунды и ориентация на ресурс пробега, сопоставимый с продукцией премиального сегмента.

При этом реальный результат зависит не только от конструкции шины, но и от соблюдения давления, нагрузки, скоростного режима и требований к эксплуатации.

Надёжность подтверждается реальной эксплуатацией

MINERING — это не продукт, существующий только в каталогах и расчётах. Компания накопила практический опыт эксплуатации крупногабаритных шин на крупнейших горнодобывающих объектах России.

Работа в реальных условиях позволяет оценивать поведение шин под нагрузкой, учитывать особенности различных регионов и совершенствовать решения с опорой на эксплуатационные данные.

Надёжность — это также наличие продукции

Даже подходящая по характеристикам шина не решает задачу предприятия, если её приходится долго ждать. Для горнодобывающего производства задержка поставки может означать простой техники и нарушение производственного графика.

Поэтому для MINERING надёжность включает наличие товара на складе и снижение зависимости заказчиков от нестабильных зарубежных поставок.

Надёжность продолжается после поставки

Работа MINERING не заканчивается в момент отгрузки. Компания предусматривает персональное сопровождение, инспектирование и сервис непосредственно на месте эксплуатации.

Такой подход помогает своевременно выявлять отклонения, корректировать условия работы и добиваться максимально полной реализации заложенного ресурса шин.

«Надёжность в каждом километре» — это сочетание инженерной экспертизы, адаптированного продукта, стабильных поставок и сопровождения на предприятии.

Каждый пройденный километр должен подтверждать, что техника может продолжать работу, производственный процесс остаётся устойчивым, а выбранное решение соответствует реальным условиям объекта.

MINERING — надёжность в каждом километре.

TKPH: четыре буквы, которые могут продлить срок службы КГШ

При выборе крупногабаритных шин многие обращают внимание на размер, рисунок протектора и стоимость. Но есть ещё один важный показатель — TKPH (Ton Kilometer Per Hour).

Именно он помогает понять, подходит ли шина для условий эксплуатации в конкретном карьере.

Что такое TKPH?

TKPH — это показатель эксплуатационной нагрузки на шину.

Он учитывает сразу два ключевых параметра:

* среднюю нагрузку на шину;
* среднюю скорость движения техники.

Чем выше нагрузка и скорость, тем больше тепла выделяется внутри шины во время работы.

Почему это важно?

Во время движения каркас КГШ постоянно деформируется. Эти циклические деформации вызывают нагрев внутренних слоёв резины и металлокорда.

Если фактическая эксплуатационная нагрузка превышает допустимый уровень TKPH, шина начинает работать в режиме перегрева.

Последствия могут быть серьёзными:

✔ ускоренное старение резины;

✔ снижение ресурса каркаса;

✔ увеличение вероятности внутренних повреждений;

✔ преждевременный выход шины из эксплуатации.

Можно ли компенсировать превышение TKPH повышением давления?

Нет.

Правильное давление необходимо для нормальной работы шины, но оно не заменяет правильный подбор КГШ по эксплуатационным условиям.

Если маршрут, скорость движения или нагрузка превышают расчётные значения, проблему нельзя решить только корректировкой давления.

Что необходимо учитывать при подборе КГШ?

Для расчёта обычно анализируют:

• модель техники;

• среднюю полезную нагрузку;

• длину транспортного плеча;

• среднюю скорость движения;

• уклоны маршрута;

• состояние карьерных дорог;

• температуру окружающей среды (при необходимости).

Только совокупность этих параметров позволяет подобрать шину, которая будет работать в своём расчётном режиме.

TKPH — это не просто техническая характеристика в каталоге.

Это показатель, который помогает подобрать шину под реальные условия эксплуатации и снизить риск перегрева, преждевременного износа и внеплановых простоев техники.

Правильно подобранная КГШ — это не только ресурс шины, но и стабильная работа всего карьерного транспорта.

Один порез. Сколько стоит простой карьерного самосвала?

Порез крупногабаритной шины — это не только расходы на ремонт или замену КГШ. Основные потери часто возникают в тот момент, когда самосвал перестаёт перевозить горную массу.

Даже внешне небольшое повреждение требует профессиональной оценки. Порезы протектора, боковины и бортовой зоны могут затронуть силовые элементы шины. Поэтому продолжать движение без осмотра опасно: повреждение способно привести к потере давления и дальнейшему разрушению конструкции. Производители КГШ рекомендуют тщательно обследовать любые порезы, проколы и видимые деформации, а возможность ремонта определять только после дефектовки специалистом.

Из чего складывается стоимость простоя?

1. Недополученная производительность

Остановленный самосвал не выполняет рейсы. Чтобы определить потери, необходимо учитывать:

количество невыполненных рейсов × среднюю полезную нагрузку × экономическую стоимость перевозки одной тонны.

Нельзя назвать универсальную сумму: она зависит от грузоподъёмности машины, длины транспортного плеча, длительности цикла и экономики конкретного предприятия.

2. Нарушение работы технологической цепочки

Самосвалы работают не изолированно. Их остановка может повлиять на загрузку экскаватора, работу дробильного комплекса, формирование отвалов и выполнение сменного плана. Поэтому фактические потери могут превышать стоимость простоя одной машины. Caterpillar отмечает, что последствия незапланированной остановки включают не только расходы на саму технику, но и затраты на персонал, связанную технику и временную замену оборудования.

3. Аварийные работы

К прямым расходам относятся:

* выезд сервисной бригады;
* доставка запасной шины;
* использование шинного манипулятора и другой вспомогательной техники;
* демонтаж, дефектовка и монтаж;
* ремонт повреждённой КГШ или её списание.

4. Потеря остаточного ресурса шины

Раннее выявление пореза иногда позволяет сохранить дорогостоящую шину. Но если машина продолжает движение, в повреждение могут попасть влага и загрязнения, а разрушение — распространиться на каркас. В результате ремонтопригодная КГШ способна перейти в категорию неремонтопригодных.

Простая формула для расчёта:

Стоимость простоя = потери производства + затраты на аварийные работы + стоимость ремонта или замены КГШ + сопутствующие потери техники и персонала.

Главный вывод: цена пореза определяется не его длиной, а последствиями.

Регулярный осмотр шин, контроль давления, очистка карьерных дорог от острых фрагментов породы и оперативная дефектовка помогают обнаружить повреждение до того, как оно превратится в длительный простой.

Один своевременно найденный порез — это ремонт.
Один проигнорированный порез — это уже производственные потери.

С Днём металлурга!

Сегодня мы поздравляем тех, кто стоит у истоков промышленного развития, — людей, чей труд превращает силу огня и металла в основу современной экономики.

Металлургия — это отрасль, где нет места случайностям. Здесь ценятся опыт, точность, ответственность и умение принимать решения. Именно благодаря труду металлургов создаются материалы, которые становятся фундаментом для строительства, машиностроения, энергетики, добывающей промышленности и высоких технологий.

Команда Майнринг искренне благодарит всех специалистов отрасли за профессионализм, преданность своему делу и стремление к развитию. Мы гордимся тем, что работаем рядом с предприятиями, которые ежедневно двигают промышленность вперед, внедряют современные технологии и задают новые стандарты качества.

Желаем вам крепкого здоровья, благополучия, безопасной работы, стабильности и новых производственных побед. Пусть каждый реализованный проект становится еще одним подтверждением вашего мастерства, а труд всегда приносит заслуженное признание.

Василий Ракитин, основатель Майнринг:

«Металлургия всегда была отраслью сильных людей — тех, кто умеет брать на себя ответственность, работать на перспективу и добиваться результата. Именно такие специалисты создают основу промышленного будущего страны. Я искренне благодарю каждого, кто посвятил себя этой профессии. Желаю крепкого здоровья, новых достижений, уверенности в завтрашнем дне и гордости за дело, которое вы делаете каждый день. С Днём металлурга!»

КГШ и экономика простоя: почему выбор шины влияет на результат 🚜

В карьерной работе простои стоят дорого. Когда техника останавливается, предприятие теряет не только время, но и производительность, ритм работы и часть запланированного объема добычи. Именно поэтому крупногабаритная шина — это не просто расходный материал, а важный элемент стабильной работы техники. ⚙️

Неправильно подобранная КГШ может привести к ускоренному износу, перегреву, повреждениям и внеплановой замене. В результате растут не только затраты на обслуживание, но и потери от простоя техники. Для карьера это особенно чувствительно, поскольку даже кратковременная остановка может нарушить весь производственный цикл. ⛏️

Почему это важно учитывать:
- 🔹 Правильный подбор шины помогает снизить риск внеплановых остановок.
- 🔹 Соответствие условиям эксплуатации увеличивает ресурс.
- 🔹 Контроль давления и состояния шины влияет на безопасность и срок службы.
- 🔹 Чем надежнее работает шина, тем стабильнее работает вся техника.

В горнопромышленном сегменте важно смотреть не только на цену закупки, но и на общую экономику эксплуатации. Иногда более качественное и правильно подобранное решение оказывается выгоднее, чем попытка сэкономить на старте. 📉

Майнринг поможет с правильным подбором КГШ под вашу технику и условия работы. Мы подберем оптимальное решение с учетом нагрузки, типа карьера и задач эксплуатации, чтобы снизить риски простоев и повысить эффективность работы техники. 🤝

📊 От господдержки — к устойчивой модели развития

По итогам 2025 года АО «Росгеология» вышло на чистую прибыль в размере 348 млн рублей после убытка годом ранее. Существенную роль в этом сыграли государственные субсидии и снижение себестоимости.

По оценке основателя компании «Майнринг» Василия Ракитина, такой результат показывает, что господдержка действительно может стабилизировать отраслевые структуры. Однако ключевой вопрос состоит в том, чтобы эта поддержка превращалась не только в финансовое улучшение, но и в новые проекты, прирост минерально-сырьевой базы и реальные результаты для промышленности.

Отдельно Василий Алексеевич обратил внимание на создание 15 юниорных предприятий со стопроцентным участием «Росгеологии». Пока они не имеют лицензий на разработку недр, поэтому их возможности на текущем этапе ограничены подготовкой проектов, инженерными изысканиями и оценкой запасов.

💬 «Юниорные предприятия могут быть полезны как инструмент подготовки проектов, геологоразведки и оценки запасов. Но для полноценной работы с недрами необходимы лицензии и понятная проектная логика. Без этого такие структуры остаются скорее организационной заготовкой, чем самостоятельным промышленным инструментом», — отметил Василий Ракитин.

На фоне этого ситуация в угольной отрасли Чукотки выглядит более напряжённой: «Берингпромуголь» сообщил о снижении добычи каменного угля на 60% в январе–мае 2026 года. Это ещё раз подтверждает, насколько важны инвестиционная устойчивость, понятные правила работы и долгосрочная модель развития для добывающих проектов.

🏭 «Майнринг»: о качестве выбора технологий в горной отрасли

Основатель компании «Майнринг» Василий Алексеевич Ракитин представил экспертный комментарий для Торгово-промышленной палаты Российской Федерации, посвящённый новым подходам к выбору технологических решений в горнопромышленном комплексе.

Эксперт отметил, что отрасль вступает в следующий этап после импортозамещения — этап качества выбора, где ключевое значение приобретает профессиональная оценка оборудования и технологий по их реальной эффективности, надежности и результатам эксплуатации.

💬 «Сегодня для предприятий уже недостаточно просто найти альтернативу. Важно понимать, как технология работает в реальных условиях и какой эффект она даёт на практике», — подчеркнул Василий Ракитин.

⚙️ В центре внимания — формирование единых подходов к оценке технологических решений, развитие экспертизы и обмен лучшими отраслевыми практиками.

🤝 По мнению Василия Алексеевича, такие площадки, как ТПП РФ, способны обеспечить конструктивный диалог между бизнесом, государством и производителями, что особенно важно для повышения эффективности проектов в отрасли.

📖 Подробнее: https://news.tpprf.ru/ru/opinion/8666266/

Вес шин: почему этот параметр имеет значение

При выборе шин для карьерной, промышленной и спецтехники внимание обычно уделяют размеру, типоразмеру и рисунку протектора. Однако вес шины — не менее важный параметр, который напрямую влияет на эксплуатацию, логистику и общий ресурс техники.

Вес шин может существенно различаться в зависимости от их назначения. Легкие модели применяются на технике меньшей грузоподъемности, средний сегмент закрывает задачи промышленного и грузового транспорта, а крупногабаритные карьерные шины могут весить уже сотни килограммов и более. Это связано с особенностями конструкции: чем выше рабочая нагрузка и сложнее условия эксплуатации, тем массивнее каркас, брекер и протектор.

Почему это важно на практике:
- Логистика. Чем тяжелее шина, тем выше требования к транспортировке, складированию и монтажу.
- Нагрузка. Вес обычно отражает уровень усиления конструкции и запас прочности.
- Ресурс. Более тяжелые шины, как правило, рассчитаны на интенсивную эксплуатацию в сложных условиях.
- Безопасность. Для шин большого веса особенно важны правильный подбор, монтаж и контроль давления.
- Экономика эксплуатации. Ошибка в выборе может привести к ускоренному износу, простоям и росту затрат.

Вес шины — это не просто справочная характеристика. Это показатель того, насколько изделие соответствует реальным условиям работы, нагрузке и требованиям техники.

Правильно подобранная шина — это стабильная работа техники, предсказуемый ресурс и снижение эксплуатационных рисков.

⚙️ Ресурс КГШ в условиях автономизации карьерного транспорта

Переход на автономные системы управления карьерными самосвалами создаёт принципиально новые условия эксплуатации крупногабаритных шин. Алгоритмическое управление движением исключает ряд поведенческих факторов, традиционно являющихся основными причинами преждевременного выхода КГШ из строя: превышение скорости на поворотах, несанкционированные перегрузки, резкое торможение на уклонах.

Результат — более равномерный и статистически предсказуемый характер износа протектора и корда, что создаёт объективную основу для перехода к ресурсному планированию по фактическому состоянию шин, а не по нормативному пробегу.

Тепловой режим остаётся ключевым лимитирующим фактором

Автономное управление снижает пиковые динамические нагрузки, однако не устраняет фундаментальную проблему — перегрев КГШ при интенсивной работе на затяжных уклонах. Температурный режим по-прежнему определяется:

— длиной и уклоном транспортного пути;
— массой перевозимой горной массы;
— скоростным режимом на спуске;
— состоянием дорожного полотна и его дренажными характеристиками.

Нарушение температурного регламента остаётся ведущей причиной расслоения корда и внутренних повреждений КГШ, которые не диагностируются при визуальном осмотре.

Мониторинг давления и нагрузки: от рекомендации к производственному регламенту

Интеграция TPMS с системой диспетчеризации горных работ — стандарт, который на передовых предприятиях давно вышел за рамки опциональной надстройки. Непрерывный контроль давления и температуры по каждой позиции в сочетании с данными о нагрузке на ось позволяет:

— своевременно выявлять отклонения от эксплуатационного регламента до наступления необратимых повреждений;
— обеспечивать равномерное распределение нагрузки по осям при погрузке;
— формировать достоверную статистику ресурса КГШ в разбивке по типоразмерам, позициям и горно-технологическим условиям конкретного карьера.

Подбор типоразмера и рисунка протектора: индивидуальная задача

Выбор КГШ по принципу «самый крупный — значит, самый надёжный» не имеет практического обоснования. Оптимальный типоразмер, индекс нагрузки, рисунок протектора и конструкция борта определяются совокупностью факторов конкретного объекта:

— характеристиками транспортных дорог (покрытие, уклоны, радиусы поворотов);
— типом горной массы и гранулометрическим составом;
— режимом работы парка (длина плеча откатки, интенсивность цикла);
— климатическими условиями эксплуатации.

Применение шин типа E4 с усиленным протектором обоснованно на коротких плечах откатки со скальным покрытием; на длинных плечах с удовлетворительным дорожным полотном их использование экономически нецелесообразно ввиду повышенного теплообразования.

ЕРТ Групп осуществляет подбор КГШ с учётом горно-технологических условий конкретного предприятия, а не по каталожным рекомендациям производителя. Системный подход к управлению ресурсом шин — это прямое снижение затрат на тонну перевезённой горной массы

🇷🇺 С Днём России!
12 июня 2026 года

Уважаемые коллеги, партнёры и друзья!

Команда MINERING сердечно поздравляет вас с главным государственным праздником — Днём России! 🎉

🏔️ Россия — страна, чьё величие складывается из труда миллионов людей. Геологи и инженеры, горняки и механики, операторы техники и руководители предприятий — каждый из них ежедневно вносит свой вклад в развитие страны, работая в самых непростых условиях. Именно они — настоящая основа российской промышленности.

🌍 Горнодобывающая отрасль — одна из ключевых для экономики России. И мы глубоко уважаем всех, кто посвятил себя этому нелёгкому, но важному делу.

💬 Василий Алексеевич Ракитин, основатель компании:

«12 июня — это день, когда хочется остановиться и подумать о том, что значит быть частью такой страны. Россия богата — не только ресурсами, но и людьми. Теми, кто работает в карьерах и на разрезах, кто не боится трудностей и верит в то, что делает. Таких людей я встречал всю свою профессиональную жизнь — и именно они вдохновляют меня каждый день. С праздником, с Днём России! Здоровья, мира и уверенности в завтрашнем дне!»

🤝 В этот праздничный день выражаем искреннюю благодарность всем, с кем мы идём по одному пути — партнёрам, коллегам, специалистам отрасли. Ваш профессионализм и преданность делу — это и есть сила России.

🎆 Желаем вам и вашим близким крепкого здоровья, благополучия, мирного неба и новых достижений. Пусть этот день пройдёт в кругу дорогих людей!