Северный взгляд
from АвиаТелеграм
Ситуация с самолетами региональной авиации, значительную часть из которых составляют Ан-24, Ан-2 и L-410, продолжает быстро ухудшаться, крушение самолета Ан-24 в Тынде Амурской области это убедительно подтверждает
Авиапарк серьезно устарел и испытывает сложности с обслуживанием и ремонтом в связи с недостатком качественных запчастей, а запускать их производство не имеет экономического смысла.
В результате последние годы потерпели аварии и катастрофы достаточно много Ан-24 и Ан-2.
Так, разбившийся в Приамурье Ан-24, по данным Росавиации с 2018 года попал в четыре авиаинцидента.
Одна из пассажирок, которая летала на самолете Ан-24 авиакомпании "Ангара" пару лет назад, поделилась, как выглядело воздушное судно изнутри. Самолет находился в эксплуатации с 1975 года — на кадрах видно, что в салоне лайнера старые кресла и иллюминаторы, а ремонт оставляет желать лучшего.
При этом, оперативные службы сообщили, что упавший Ан-24 был технически исправен перед вылетом.
Проблема в том, что в случае остановки полетов Ан-24 значительная часть региональных маршрутов останется без авиасообщения.
А с самолетами на замену (Ил-114-300, ТВРС-44 "Ладога", ЛМС-901 "Байкал") ситуация неопределенная, если не сказать более жестко...
'https://t.me/nordecon/27949?single&t=1' rel='nofollow'>@
from АвиаТелеграм
Ситуация с самолетами региональной авиации, значительную часть из которых составляют Ан-24, Ан-2 и L-410, продолжает быстро ухудшаться, крушение самолета Ан-24 в Тынде Амурской области это убедительно подтверждает
Авиапарк серьезно устарел и испытывает сложности с обслуживанием и ремонтом в связи с недостатком качественных запчастей, а запускать их производство не имеет экономического смысла.
В результате последние годы потерпели аварии и катастрофы достаточно много Ан-24 и Ан-2.
Так, разбившийся в Приамурье Ан-24, по данным Росавиации с 2018 года попал в четыре авиаинцидента.
Одна из пассажирок, которая летала на самолете Ан-24 авиакомпании "Ангара" пару лет назад, поделилась, как выглядело воздушное судно изнутри. Самолет находился в эксплуатации с 1975 года — на кадрах видно, что в салоне лайнера старые кресла и иллюминаторы, а ремонт оставляет желать лучшего.
При этом, оперативные службы сообщили, что упавший Ан-24 был технически исправен перед вылетом.
Проблема в том, что в случае остановки полетов Ан-24 значительная часть региональных маршрутов останется без авиасообщения.
А с самолетами на замену (Ил-114-300, ТВРС-44 "Ладога", ЛМС-901 "Байкал") ситуация неопределенная, если не сказать более жестко...
'https://t.me/nordecon/27949?single&t=1' rel='nofollow'>@