Амурский Инсайдер
from НЕШУЛЬМАН
Продолжается укрепление связей России со странами Азии на фоне дедолларизации мировой финансовой системы. Сегодня в этом направлении произошло важное и знаковое событие - завершение строительства российской части ЖД моста через Амур в Китай в районе села Нижнеленинское в Еврейской автономной области
Как ни удивительно, но это первый железнодорожный мост между Россией и Китаем. Его запуск во время санкционной войны против России очень символичен. Он открывает новый этап в торговых и экономических отношениях между странами.
Строительство моста обозначали как один из элементов новой системы партнерства и стратегического взаимодействия России и Китая Президент РФ Владимир Путин и председатель КНР Си Цзиньпин.
После выхода на полную силу, объем грузоперевозок по мосту составит 20-24 млн тонн в год. Экспортировать в КНР будут железную руду, уголь, удобрения, продукцию лесопереработки и сельского хозяйства.
Новый грузовой поток будет круглогодичный, а не сезонный, как речные перевозки. Он сократит логистическое плечо от предприятий ДФО до азиатских потребителей на 700 км.
Главный политический бенефициар сдачи моста - полпред в ДФО и вице-премьер Юрий Трутнев. Он курировал строительство все 8 лет.
Подписывайтесь на Нешульман @neshulman
@
from НЕШУЛЬМАН
Продолжается укрепление связей России со странами Азии на фоне дедолларизации мировой финансовой системы. Сегодня в этом направлении произошло важное и знаковое событие - завершение строительства российской части ЖД моста через Амур в Китай в районе села Нижнеленинское в Еврейской автономной области
Как ни удивительно, но это первый железнодорожный мост между Россией и Китаем. Его запуск во время санкционной войны против России очень символичен. Он открывает новый этап в торговых и экономических отношениях между странами.
Строительство моста обозначали как один из элементов новой системы партнерства и стратегического взаимодействия России и Китая Президент РФ Владимир Путин и председатель КНР Си Цзиньпин.
После выхода на полную силу, объем грузоперевозок по мосту составит 20-24 млн тонн в год. Экспортировать в КНР будут железную руду, уголь, удобрения, продукцию лесопереработки и сельского хозяйства.
Новый грузовой поток будет круглогодичный, а не сезонный, как речные перевозки. Он сократит логистическое плечо от предприятий ДФО до азиатских потребителей на 700 км.
Главный политический бенефициар сдачи моста - полпред в ДФО и вице-премьер Юрий Трутнев. Он курировал строительство все 8 лет.
Подписывайтесь на Нешульман @neshulman
@