Архангельский Кот
from РИА Гиперборея
Складывается ощущение, что некие эксперты Морской коллегии РФ не просто заботятся о ранимой северной природе, а банально лоббируют интересы других портов Арктики, угрозами экологии пытаясь сорвать строительство глубоководного порта в Двинском заливе под Архангельском
Почему-то при масштабном строительстве других крупных портов Арктики эксперты Морской коллегии экологические риски так не педалировали.
Итак, Морская коллегия России провела заседание научно-экспертного совета, на котором обсудили экологические последствия строительства глубоководного порта в Архангельской области. Проект предусматривает возведение терминала в Двинском заливе Белого моря севернее острова Мудьюг, планируемая мощность грузооборота составляет 25 миллионов тонн к 2040 году.
Заявлено, что специалисты выявили значительные риски для морской экосистемы. Дноуглубительные работы приведут к повышению мутности воды, нарушению баланса биогенных элементов, снижению концентрации кислорода и увеличению содержания тяжелых металлов. Наиболее уязвимы моллюски, которые погибают при закупоривании фильтрационного аппарата взвешенными частицами. Восстановление морского дна потребует не менее восьми лет.
Первый морской порт России, но замерзающий, мелководный, заносимый песками Северной Двины, из-за этого требующий постоянных дноуглубительных работ и ледокольной проводки порт Архангельска давно не может полноценно конкурировать с другими гаванями страны вследствие дороговизны, поэтому строительство глубоководного портового района критически важно для развития города и региона.
Руководство региона уже несколько лет пытается решить вопрос строительства нового глубоководного морского терминала, обеспечив государственное финансирование и пытаясь привлечь частных инвесторов. А вбросы о катастрофическом влиянии строительства порта на северную экологию, безусловно, могут оказать чрезвычайно негативное влияние на реализацию таких планов.
Проект строительства глубоководного морского порта в Архангельске уже был представлен Владимиру Путину, включен в мастер-план Архангельской агломерации и поддержан Росатомом, Минвостокразвития и Советом Безопасности России.
В информационном пространстве Архангельской области уже отмечены публикации, которые направлены на формирование мнения о катастрофическом влиянии строительства порта на экологию региона.
Тема экологии в Поморье для граждан чрезвычайно важны, за последние сорок лет в регионе уже дважды разворачивалось масштабное протестное движение:
- в конце 80-х, после катастрофы на Чернобыльской АЭС, из-за протестов в области была сорвана реализация проекта строительства Архангельской АЭС (АТЭЦ), в результате все 90-е она постоянно находилась на грани остановки теплоснабжения и замерзания;
- в 2018 – 2022 гг. - экологические протесты против строительства мусорного полигона на станции Шиес на юге области, которые затронули Архангельскую, Вологодскую области и Республику Коми.
Имея такие традиции экологических протестов, опасность срыва строительства... подробнее на канале: Архангельский Кот
@
from РИА Гиперборея
Складывается ощущение, что некие эксперты Морской коллегии РФ не просто заботятся о ранимой северной природе, а банально лоббируют интересы других портов Арктики, угрозами экологии пытаясь сорвать строительство глубоководного порта в Двинском заливе под Архангельском
Почему-то при масштабном строительстве других крупных портов Арктики эксперты Морской коллегии экологические риски так не педалировали.
Итак, Морская коллегия России провела заседание научно-экспертного совета, на котором обсудили экологические последствия строительства глубоководного порта в Архангельской области. Проект предусматривает возведение терминала в Двинском заливе Белого моря севернее острова Мудьюг, планируемая мощность грузооборота составляет 25 миллионов тонн к 2040 году.
Заявлено, что специалисты выявили значительные риски для морской экосистемы. Дноуглубительные работы приведут к повышению мутности воды, нарушению баланса биогенных элементов, снижению концентрации кислорода и увеличению содержания тяжелых металлов. Наиболее уязвимы моллюски, которые погибают при закупоривании фильтрационного аппарата взвешенными частицами. Восстановление морского дна потребует не менее восьми лет.
Первый морской порт России, но замерзающий, мелководный, заносимый песками Северной Двины, из-за этого требующий постоянных дноуглубительных работ и ледокольной проводки порт Архангельска давно не может полноценно конкурировать с другими гаванями страны вследствие дороговизны, поэтому строительство глубоководного портового района критически важно для развития города и региона.
Руководство региона уже несколько лет пытается решить вопрос строительства нового глубоководного морского терминала, обеспечив государственное финансирование и пытаясь привлечь частных инвесторов. А вбросы о катастрофическом влиянии строительства порта на северную экологию, безусловно, могут оказать чрезвычайно негативное влияние на реализацию таких планов.
Проект строительства глубоководного морского порта в Архангельске уже был представлен Владимиру Путину, включен в мастер-план Архангельской агломерации и поддержан Росатомом, Минвостокразвития и Советом Безопасности России.
В информационном пространстве Архангельской области уже отмечены публикации, которые направлены на формирование мнения о катастрофическом влиянии строительства порта на экологию региона.
Тема экологии в Поморье для граждан чрезвычайно важны, за последние сорок лет в регионе уже дважды разворачивалось масштабное протестное движение:
- в конце 80-х, после катастрофы на Чернобыльской АЭС, из-за протестов в области была сорвана реализация проекта строительства Архангельской АЭС (АТЭЦ), в результате все 90-е она постоянно находилась на грани остановки теплоснабжения и замерзания;
- в 2018 – 2022 гг. - экологические протесты против строительства мусорного полигона на станции Шиес на юге области, которые затронули Архангельскую, Вологодскую области и Республику Коми.
Имея такие традиции экологических протестов, опасность срыва строительства... подробнее на канале: Архангельский Кот
@