Новая Искренность
После того, как Хуснуллину ничего толком не ответили на его инициативу с завозом 5 млн. гастарбайтеров, он, похоже, решил саботировать строительство трассы Москва-Казань-Екатеринбург. «Строительный» вице-премьер ехидно заявил, что ему якобы не хватает рабочей силы для реализации проекта.
А еще ему не хватает совести денег. Дескать, стройматериалы подорожали. При этом еще в апреле вице-премьер радостно докладывал, что Мишустин одобрил выделение дополнительных средств на строительство. Речь шла о сумме в 40 млрд рублей.
Напоминаем, строительство трассы должно было начаться в июле, но теперь, когда Хуснуллин заговорил о мигрантах и нехватке денег, старт работ запросто может быть перенесен.
Те полтора года, что Хуснуллин рулит строительной отраслью на посту вице-премьера, можно считать временем упущенных возможностей. Он занят только решением своих меркантильных вопросов и распределением финансов среди представителей пресловутого «татарского лобби». А как только речь доходит до дела, то оказывается, что вице-премьеру вечно чего-то не хватает.
Вангуем, что теперь смета на строительство будет раздута до небывалых высот. Учитывая, что проект является международным (трасса Москва-Екатеринбург является частью коридора Европа-Западный Китай), Хуснуллин может требовать чего пожелает. Если, конечно, до окончания строительства его не сменят на более компетентного управленца.
@
После того, как Хуснуллину ничего толком не ответили на его инициативу с завозом 5 млн. гастарбайтеров, он, похоже, решил саботировать строительство трассы Москва-Казань-Екатеринбург. «Строительный» вице-премьер ехидно заявил, что ему якобы не хватает рабочей силы для реализации проекта.
А еще ему не хватает совести денег. Дескать, стройматериалы подорожали. При этом еще в апреле вице-премьер радостно докладывал, что Мишустин одобрил выделение дополнительных средств на строительство. Речь шла о сумме в 40 млрд рублей.
Напоминаем, строительство трассы должно было начаться в июле, но теперь, когда Хуснуллин заговорил о мигрантах и нехватке денег, старт работ запросто может быть перенесен.
Те полтора года, что Хуснуллин рулит строительной отраслью на посту вице-премьера, можно считать временем упущенных возможностей. Он занят только решением своих меркантильных вопросов и распределением финансов среди представителей пресловутого «татарского лобби». А как только речь доходит до дела, то оказывается, что вице-премьеру вечно чего-то не хватает.
Вангуем, что теперь смета на строительство будет раздута до небывалых высот. Учитывая, что проект является международным (трасса Москва-Екатеринбург является частью коридора Европа-Западный Китай), Хуснуллин может требовать чего пожелает. Если, конечно, до окончания строительства его не сменят на более компетентного управленца.
@