ГРУБНЕРО | ОРЕНБУРГ
Планы по производству новых "Москвичей" на заводе "Автофрамос" совместно с АвтоВАЗом и КАМАЗом после ухода RENAULT, при всем уважении к Сергею Собянину, выглядят как привычное российское шапкозакидательство или замыливание проблемы ослепительными, но невыполнимыми обещаниями.
Авторынок РФ в апреле обновил антирекорд: продажи новых машин упали на 78,5%, реализовано всего 32,7 тыс. авто. Это хуже «черного апреля» 2020 года, когда в стране был локдаун. Катастрофическое падение продаж (на 91%) показали Volkswagen и Toyota. Не намного лучше дела у Kia (падение на 76%) и Hyundai (на 73%).
Автогиганты Приволжья в апреле просели:
- АвтоВАЗ - на 78%,
- ГАЗ – на 61%,
- УАЗ – на 36%,
- КАМАЗу же, как заявил лично Путину глава Татарстана Минниханов, и вовсе угрожает падение производства на 40% и сокращение до 15 тысяч рабочих мест. Прекращается производство современных грузовиков семейства К5, под вопросом линейка К4.
Причины на поверхности: санкции, прекращение поставок комплектующих, снижение доходов населения, рост цен, недоступность кредитов.
Разработка собственных комплектующих и налаживание их производства обойдется в годы и миллиарды рублей. В этих условиях российским автогигантам не до стартапов: сохранить бы имеющееся. А значит, остаются два варианта: воскрешение моделей советского автопрома на базе сохранившихся мощностей (что даже более смешно, чем грустно) или объявление очередного частно-государственного мега-проекта с "освоением" бюджетных миллиардов по принципу "а там или падишах умрет, или осел заговорит".
@
Планы по производству новых "Москвичей" на заводе "Автофрамос" совместно с АвтоВАЗом и КАМАЗом после ухода RENAULT, при всем уважении к Сергею Собянину, выглядят как привычное российское шапкозакидательство или замыливание проблемы ослепительными, но невыполнимыми обещаниями.
Авторынок РФ в апреле обновил антирекорд: продажи новых машин упали на 78,5%, реализовано всего 32,7 тыс. авто. Это хуже «черного апреля» 2020 года, когда в стране был локдаун. Катастрофическое падение продаж (на 91%) показали Volkswagen и Toyota. Не намного лучше дела у Kia (падение на 76%) и Hyundai (на 73%).
Автогиганты Приволжья в апреле просели:
- АвтоВАЗ - на 78%,
- ГАЗ – на 61%,
- УАЗ – на 36%,
- КАМАЗу же, как заявил лично Путину глава Татарстана Минниханов, и вовсе угрожает падение производства на 40% и сокращение до 15 тысяч рабочих мест. Прекращается производство современных грузовиков семейства К5, под вопросом линейка К4.
Причины на поверхности: санкции, прекращение поставок комплектующих, снижение доходов населения, рост цен, недоступность кредитов.
Разработка собственных комплектующих и налаживание их производства обойдется в годы и миллиарды рублей. В этих условиях российским автогигантам не до стартапов: сохранить бы имеющееся. А значит, остаются два варианта: воскрешение моделей советского автопрома на базе сохранившихся мощностей (что даже более смешно, чем грустно) или объявление очередного частно-государственного мега-проекта с "освоением" бюджетных миллиардов по принципу "а там или падишах умрет, или осел заговорит".
@