Сурский край
УФАС продолжает наступать на пятки пензенским перевозчикам. Причём всем сразу. Теперь взялись за маршрутки — в шести из них цена на проезд была признана монопольно высокой. «Компания «Дилижанс», «ТК «Дилижанс», «Автокомбинат», «Меркурий» и «Меркурий-авто-6» в октябре прошлого года одновременно подняли цены на проезд с 27 до 32 рублей. И даже не обосновали свои расчёты. Поставили Управление транспорта перед фактом по хорошо сложившейся традиции.
Но правила игры меняются. Это долгий путь. Белозерцев тоже хотел изменить баланс сил на рынке перевозок. Устранить крупные компании с помощью муниципального перевозчика. Мельниченко пока отказывается от этой идеи. Она дорого стоит. В бюджете региона нет столько средств, чтобы воевать с частниками.
Пока что нет возможности исключить их из конкурсов на маршруты. Но это не значит, что ничего нельзя изменить. Выбран другой путь — с помощью государственных регуляторов показать перевозчикам, кто в доме хозяин. Пока хозяйничают и диктуют правила они. Но это нужно переломить и заставить их жить по правилам, установленным властью. Тогда цену на проезд будут определять не по щучьему веленью, а исходя из интересов жителей города.
@
УФАС продолжает наступать на пятки пензенским перевозчикам. Причём всем сразу. Теперь взялись за маршрутки — в шести из них цена на проезд была признана монопольно высокой. «Компания «Дилижанс», «ТК «Дилижанс», «Автокомбинат», «Меркурий» и «Меркурий-авто-6» в октябре прошлого года одновременно подняли цены на проезд с 27 до 32 рублей. И даже не обосновали свои расчёты. Поставили Управление транспорта перед фактом по хорошо сложившейся традиции.
Но правила игры меняются. Это долгий путь. Белозерцев тоже хотел изменить баланс сил на рынке перевозок. Устранить крупные компании с помощью муниципального перевозчика. Мельниченко пока отказывается от этой идеи. Она дорого стоит. В бюджете региона нет столько средств, чтобы воевать с частниками.
Пока что нет возможности исключить их из конкурсов на маршруты. Но это не значит, что ничего нельзя изменить. Выбран другой путь — с помощью государственных регуляторов показать перевозчикам, кто в доме хозяин. Пока хозяйничают и диктуют правила они. Но это нужно переломить и заставить их жить по правилам, установленным властью. Тогда цену на проезд будут определять не по щучьему веленью, а исходя из интересов жителей города.
@