Урал-Хурал
from Внеплановая Экономика
🔴Итоги 2022. УрФО. #событиятренды
Весь год мы подробно рассказывали о событиях в регионах под давлением санкций. Сегодня - о вырисовывающихся точках роста уральских регионов и все более очевидных трендах:
☑️Свердловская область vs Челябинская область - ставка на логистику (на руку играет географическое положение). Средний Урал сосредоточился на развитии «сухого порта». Проект уже активно продвигают на федеральном уровне и даже замахнулись на придание новому логистическому центру статуса ОЭЗ, однако, окончательного решения от федерации пока нет. Южный Урал пошел еще дальше – свою роль здесь сыграла близость границы с Казахстаном. Пока ближайший сосед стучится в двери столичных чиновников, южноуральские власти сконцентрировали свои усилия на продвижение проекта среди коллег из-за рубежа, активно продвигая его, как «окно» к транспортному коридору «Север-Юг». Основной риск здесь - возможная конкуренции между соседями. Впрочем, если же два региона смогут договориться и двигаться в фарватере – шансы на успех кратно возрастают.
☑️Средний Урал пытается встать на крыло. В тренде развития импортозамещения Свердловская область делает ставку на авиастроение. Речь идет об УЗГА, от которого уже к 2030 г. Минпромторг ждет почти 300 самолетов: 140 самолетов «Ладога» и 154 – «Байкал». Первые «Байкалы» должны быть поставлены в 2024 г. К этому же году завод должен завершить строительство нового производственного комплекс. На эти цели УЗГА выделили 1 млрд руб. Запаслись поп-корном.
☑️Неприятные звоночки для ритейла. Традиционно сильными в этом плане были все те же Средний и Южный Урал. Свою роль сыграли высокие покупательские возможности и спрос. Однако в этом году дела у ритейлеров дела шли не сказать чтобы радужно: здесь и снижение покупательской способности населения и уход иностранных брендов (как следствие – судебные тяжбы из-за долгов по аренде перед ТЦ). Прогнозировать ситуацию пока сложно – доходы населения будут во много зависеть от геополитической коньюктуры.
☑️Челябинск оседлает автопром. Не унывающий губернатор Алексей Текслер в этом году без прикрас заслуживает уважения за активность на ниве преодоления внешних вызовов. Пока регион-сосед замахнулся на авиастроение, Челябинск решил поднять с колен автопром. Сделать это призван проект арктического автобуса, над которым идет работа на заводе «Урал». Мало того, что речь идет об автопроме, так еще и с прицелом на стратегические цели страны – развитие Арктики. Будем наблюдать.
☑️Ямал vs Югра – два сапога пара. Два северных региона остаются локомотивами сырьевой российской экономики. Почему? Потому что нефть и газ. Однако, и им под конец года пришлось понервничать. Югре – с вступлением в силу эмбарго на российскую нефть и введения потолка цен. И если переориентация поставок «черного золота» с Запада на Восток хоть медленно, но все-таки идет (и будет идти и в следующем году), то с газом все совсем иначе: «тройственный союз» под знаком вопроса, газовый хаб в Турции - в статусе прожекта (да и про риски... подробнее на канале: Урал-Хурал
@
from Внеплановая Экономика
🔴Итоги 2022. УрФО. #событиятренды
Весь год мы подробно рассказывали о событиях в регионах под давлением санкций. Сегодня - о вырисовывающихся точках роста уральских регионов и все более очевидных трендах:
☑️Свердловская область vs Челябинская область - ставка на логистику (на руку играет географическое положение). Средний Урал сосредоточился на развитии «сухого порта». Проект уже активно продвигают на федеральном уровне и даже замахнулись на придание новому логистическому центру статуса ОЭЗ, однако, окончательного решения от федерации пока нет. Южный Урал пошел еще дальше – свою роль здесь сыграла близость границы с Казахстаном. Пока ближайший сосед стучится в двери столичных чиновников, южноуральские власти сконцентрировали свои усилия на продвижение проекта среди коллег из-за рубежа, активно продвигая его, как «окно» к транспортному коридору «Север-Юг». Основной риск здесь - возможная конкуренции между соседями. Впрочем, если же два региона смогут договориться и двигаться в фарватере – шансы на успех кратно возрастают.
☑️Средний Урал пытается встать на крыло. В тренде развития импортозамещения Свердловская область делает ставку на авиастроение. Речь идет об УЗГА, от которого уже к 2030 г. Минпромторг ждет почти 300 самолетов: 140 самолетов «Ладога» и 154 – «Байкал». Первые «Байкалы» должны быть поставлены в 2024 г. К этому же году завод должен завершить строительство нового производственного комплекс. На эти цели УЗГА выделили 1 млрд руб. Запаслись поп-корном.
☑️Неприятные звоночки для ритейла. Традиционно сильными в этом плане были все те же Средний и Южный Урал. Свою роль сыграли высокие покупательские возможности и спрос. Однако в этом году дела у ритейлеров дела шли не сказать чтобы радужно: здесь и снижение покупательской способности населения и уход иностранных брендов (как следствие – судебные тяжбы из-за долгов по аренде перед ТЦ). Прогнозировать ситуацию пока сложно – доходы населения будут во много зависеть от геополитической коньюктуры.
☑️Челябинск оседлает автопром. Не унывающий губернатор Алексей Текслер в этом году без прикрас заслуживает уважения за активность на ниве преодоления внешних вызовов. Пока регион-сосед замахнулся на авиастроение, Челябинск решил поднять с колен автопром. Сделать это призван проект арктического автобуса, над которым идет работа на заводе «Урал». Мало того, что речь идет об автопроме, так еще и с прицелом на стратегические цели страны – развитие Арктики. Будем наблюдать.
☑️Ямал vs Югра – два сапога пара. Два северных региона остаются локомотивами сырьевой российской экономики. Почему? Потому что нефть и газ. Однако, и им под конец года пришлось понервничать. Югре – с вступлением в силу эмбарго на российскую нефть и введения потолка цен. И если переориентация поставок «черного золота» с Запада на Восток хоть медленно, но все-таки идет (и будет идти и в следующем году), то с газом все совсем иначе: «тройственный союз» под знаком вопроса, газовый хаб в Турции - в статусе прожекта (да и про риски... подробнее на канале: Урал-Хурал
@