Евроарктика
from АвиаТелеграм
Легкомоторный самолет ЛМС-901 «Байкал» разрабатывался как замена устаревшему Ан-2, с перспективами использования в северных и арктических регионах. Однако проект столкнулся с серьезными проблемами.
«Байкал» предназначен для эксплуатации на грунтовых аэродромах, что делает его подходящим для удаленных регионов и Арктики. Он может работать при температурах от –50°C до +55°C. Планируются различные модификации, включая лыжное или поплавковое шасси, что особенно важно для арктических условий.
Проект столкнулся с конструктивными недостатками — проблемы с устойчивостью на малых скоростях и высокими усилиями на штурвале. Это может потребовать доработок сроком до пяти лет. В качестве временной альтернативы рассматривается ремоторизация Ан-2 вместо полного перехода на новый самолет.
Высокие... подробнее на канале: Евроарктика
@
from АвиаТелеграм
Легкомоторный самолет ЛМС-901 «Байкал» разрабатывался как замена устаревшему Ан-2, с перспективами использования в северных и арктических регионах. Однако проект столкнулся с серьезными проблемами.
«Байкал» предназначен для эксплуатации на грунтовых аэродромах, что делает его подходящим для удаленных регионов и Арктики. Он может работать при температурах от –50°C до +55°C. Планируются различные модификации, включая лыжное или поплавковое шасси, что особенно важно для арктических условий.
Проект столкнулся с конструктивными недостатками — проблемы с устойчивостью на малых скоростях и высокими усилиями на штурвале. Это может потребовать доработок сроком до пяти лет. В качестве временной альтернативы рассматривается ремоторизация Ан-2 вместо полного перехода на новый самолет.
Высокие... подробнее на канале: Евроарктика
@