СМП
Правительство утвердило новые правила плавания в акватории Северного морского пути.
Главным изменением стало создание специального штаба морских операций "Росатома". Разрешение на вход в акваторию будет выдаваться Администрацией СМП по согласованию с ним. До этого выдача разрешений осуществлялась Администрацией СМП, которая согласовывала каждое судно с Минтрансом, а потом уже с "Росатомом". Сейчас из этой длинной бюрократической цепочки исключили профильное министерство. И ключевым звеном в администрировании передвижения стал «Росатом». В новой редакции ужесточились правила для капитанов. Теперь они должны регулярно сообщать в штаб, где находится судно и предоставлять данные о входе и выходе из акватории.
"Ростатому" удалось переломить многолетний спор в свою пользу. Еще в 2018 г. принят закон, согласно которому госкорпорация наделяется полномочиями по организации плавания судов. А Минтрансу отводятся контрольно-надзорные функций. Хотя до последнего момента ведомство старалось сохранить за собой право выдачи разрешений. Потребовалось два года, чтобы передать полномочия и внести изменения в подзаконный акт.
Свою миссию "Росатом" как главный инфраструктурный оператор видит в обеспечении круглогодичной навигации по СМП. Очень важно делать проводку судов быстро, без бюрократических проволочек. Убрав Минтранс из цепочки согласований, ожидается сокращение сроков получения разрешений. А значит – увеличится грузопоток. Если в 2018 г. объем перевозок составлял более 20 млн тонн, то в 2019 г. – уже 31,5 млн тонн (увеличился на 56,7%). Да, для таких объемов и нужна быстрая проходимость судов. А переданные полномочия "Росатому" дадут новый импульс в развитии важнейшего российского транспортного коридора.
С морским приветом, @sevmorput
@
Правительство утвердило новые правила плавания в акватории Северного морского пути.
Главным изменением стало создание специального штаба морских операций "Росатома". Разрешение на вход в акваторию будет выдаваться Администрацией СМП по согласованию с ним. До этого выдача разрешений осуществлялась Администрацией СМП, которая согласовывала каждое судно с Минтрансом, а потом уже с "Росатомом". Сейчас из этой длинной бюрократической цепочки исключили профильное министерство. И ключевым звеном в администрировании передвижения стал «Росатом». В новой редакции ужесточились правила для капитанов. Теперь они должны регулярно сообщать в штаб, где находится судно и предоставлять данные о входе и выходе из акватории.
"Ростатому" удалось переломить многолетний спор в свою пользу. Еще в 2018 г. принят закон, согласно которому госкорпорация наделяется полномочиями по организации плавания судов. А Минтрансу отводятся контрольно-надзорные функций. Хотя до последнего момента ведомство старалось сохранить за собой право выдачи разрешений. Потребовалось два года, чтобы передать полномочия и внести изменения в подзаконный акт.
Свою миссию "Росатом" как главный инфраструктурный оператор видит в обеспечении круглогодичной навигации по СМП. Очень важно делать проводку судов быстро, без бюрократических проволочек. Убрав Минтранс из цепочки согласований, ожидается сокращение сроков получения разрешений. А значит – увеличится грузопоток. Если в 2018 г. объем перевозок составлял более 20 млн тонн, то в 2019 г. – уже 31,5 млн тонн (увеличился на 56,7%). Да, для таких объемов и нужна быстрая проходимость судов. А переданные полномочия "Росатому" дадут новый импульс в развитии важнейшего российского транспортного коридора.
С морским приветом, @sevmorput
@