КОП
Кобылкин назвал острой и не решаемой фазу проблемы перегруза мусоровозов. Один из вариантов решения потребует до ₽100 млрд
Проблема соблюдения требований о допустимой нагрузке на ось мусоровозов подошла к острой и нерешаемой фазе. Об этом по итогам совместного заседания комитета Госдумы по экологии и комитета Совета Федерации по аграрно-продовольственной политике и природопользованию заявил Дмитрий Кобылкин.
По его словам, конструктивные особенности имеющихся на рынке мусоровозов таковы, что даже при неполной загрузке может возникать перегруз на ось. Минтранс в ходе заседания заявил о неизбежном взимании штрафов и предложил решать проблему за счёт покупки нового парка мусоровозов или строительства перегрузочных площадок, причём субсидировать эту деятельность по мнению представителей ведомства должно Минприроды.
В свою очередь, регионы и представители регоператоров отмечают, что для перегрузочных площадок найдётся место далеко не в каждом муниципалитете, а их содержание потянет за собой дополнительные расходы, которые также лягут в тариф.
Аналогичная ситуация сложится в случае, если регоператоры будут вынуждены перейти на малогабаритные мусоровозы, для которых потребуется больше водителей, расходов на ГСМ и обслуживание. Притом, что даже по предварительным расчётам замена парка мусоровозов обойдётся примерно от 70 до 100 млрд рублей.
«Нельзя допустить ни кратного роста тарифов для населения, ни банкротства регоператоров, для которых потенциальные штрафы могут превышать годовую выручку в несколько раз, — уверен глава комитета Госдумы по экологии. — Поэтому по итогам заседания депутаты разных комитетов и члены Совета Федерации предложили пригласить представителей правительства на пленарное заседание Госдумы, чтобы выработать единое комплексное и межведомственное решение о нагрузке на ось при транспортировании ТКО».
@
Кобылкин назвал острой и не решаемой фазу проблемы перегруза мусоровозов. Один из вариантов решения потребует до ₽100 млрд
Проблема соблюдения требований о допустимой нагрузке на ось мусоровозов подошла к острой и нерешаемой фазе. Об этом по итогам совместного заседания комитета Госдумы по экологии и комитета Совета Федерации по аграрно-продовольственной политике и природопользованию заявил Дмитрий Кобылкин.
По его словам, конструктивные особенности имеющихся на рынке мусоровозов таковы, что даже при неполной загрузке может возникать перегруз на ось. Минтранс в ходе заседания заявил о неизбежном взимании штрафов и предложил решать проблему за счёт покупки нового парка мусоровозов или строительства перегрузочных площадок, причём субсидировать эту деятельность по мнению представителей ведомства должно Минприроды.
В свою очередь, регионы и представители регоператоров отмечают, что для перегрузочных площадок найдётся место далеко не в каждом муниципалитете, а их содержание потянет за собой дополнительные расходы, которые также лягут в тариф.
Аналогичная ситуация сложится в случае, если регоператоры будут вынуждены перейти на малогабаритные мусоровозы, для которых потребуется больше водителей, расходов на ГСМ и обслуживание. Притом, что даже по предварительным расчётам замена парка мусоровозов обойдётся примерно от 70 до 100 млрд рублей.
«Нельзя допустить ни кратного роста тарифов для населения, ни банкротства регоператоров, для которых потенциальные штрафы могут превышать годовую выручку в несколько раз, — уверен глава комитета Госдумы по экологии. — Поэтому по итогам заседания депутаты разных комитетов и члены Совета Федерации предложили пригласить представителей правительства на пленарное заседание Госдумы, чтобы выработать единое комплексное и межведомственное решение о нагрузке на ось при транспортировании ТКО».
@