В субботу, 22 августа, Южная Корея планирует отправить в Европу через Арктику контейнеровоз, чтобы проверить, может ли маршрут, открывшийся из-за таяния морского льда, быть коммерчески выгодным. Однако этот шаг может привести к трениям с западными союзниками, поскольку для этого рейса требуется сотрудничество с Россией.
Судно PanStar Acro, отправляющееся на север из порта Пусан, сделает остановки в британском Феликстоу, нидерландском Роттердаме и польском Гданьске, прежде чем вернуться. По словам оператора PanStar, путешествие займет от 40 до 45 дней.
В случае успеха эта поездка станет первым подобным коммерческим рейсом Южной Кореи в Европу через Арктику, что поставит ее в один ряд с Россией и Китаем среди немногих стран, чьи судоходные компании тестировали или осуществляли грузовые перевозки по этому маршруту.
Однако западные дипломаты недовольны этим планом, поскольку он требует от Сеула консультаций с Россией и получения разрешений на проход корабля. «Мы хотим изолировать Россию, мы не хотим взаимодействовать с Россией», — заявил один европейский дипломат и добавил, что эти опасения были озвучены южнокорейским чиновникам. Эксперты по арктическому судоходству также заявили, что Южная Корея может нарушить санкции, если судно обратится к России за помощью в решении проблем, возникших на маршруте, например если оно застрянет во льдах.
***
Индия в 2027 году также планирует отправить свое первое грузовое судно по российскому Северному морскому пути, открыв потенциально новый морской коридор для торговли с Россией и Европой. Предлагаемый пилотный рейс является частью растущего сотрудничества между Нью-Дели и Москвой в области арктического судоходства и логистики.
Этот план обсуждался в ходе переговоров индийских и российских официальных лиц об изучении коммерческого потенциала Северного морского пути, который проходит вдоль арктического побережья России. Индия рассматривает этот маршрут как альтернативу традиционным судоходным коридорам, особенно в условиях, когда сбои в работе и геополитические риски продолжают влиять на привычные маршруты.
Индия и Россия ранее определили Северный морской путь как направление для морского сотрудничества наряду с Восточным морским коридором Ченнаи — Владивосток (ВМК) и Международным транспортным коридором Север — Юг. Обе страны также обсудили укрепление инфраструктуры, логистики и морского сообщения между своими рынками.
Для Индии успешный пилотный рейс может стать ценным опытом в области арктической навигации и помочь оценить коммерческую целесообразность маршрута для будущих грузоперевозок. Кроме того, это может диверсифицировать торговые пути между Индией и Россией и дополнить существующие морские связи между двумя странами.
Если рейс 2027 года пройдет по плану, он может стать важным шагом в расширении участия Индии в морской торговле в Арктике и добавить еще один вариант в растущую сеть международных судоходных коридоров страны.
Сайт • Telegram • Дзен • ВК • МАХ
#Северный_морской_путь #Южная_Корея #Индия #география_транспорта #геополитика_транспорта #транспортные_коридоры
Судно PanStar Acro, отправляющееся на север из порта Пусан, сделает остановки в британском Феликстоу, нидерландском Роттердаме и польском Гданьске, прежде чем вернуться. По словам оператора PanStar, путешествие займет от 40 до 45 дней.
В случае успеха эта поездка станет первым подобным коммерческим рейсом Южной Кореи в Европу через Арктику, что поставит ее в один ряд с Россией и Китаем среди немногих стран, чьи судоходные компании тестировали или осуществляли грузовые перевозки по этому маршруту.
Однако западные дипломаты недовольны этим планом, поскольку он требует от Сеула консультаций с Россией и получения разрешений на проход корабля. «Мы хотим изолировать Россию, мы не хотим взаимодействовать с Россией», — заявил один европейский дипломат и добавил, что эти опасения были озвучены южнокорейским чиновникам. Эксперты по арктическому судоходству также заявили, что Южная Корея может нарушить санкции, если судно обратится к России за помощью в решении проблем, возникших на маршруте, например если оно застрянет во льдах.
***
Индия в 2027 году также планирует отправить свое первое грузовое судно по российскому Северному морскому пути, открыв потенциально новый морской коридор для торговли с Россией и Европой. Предлагаемый пилотный рейс является частью растущего сотрудничества между Нью-Дели и Москвой в области арктического судоходства и логистики.
Этот план обсуждался в ходе переговоров индийских и российских официальных лиц об изучении коммерческого потенциала Северного морского пути, который проходит вдоль арктического побережья России. Индия рассматривает этот маршрут как альтернативу традиционным судоходным коридорам, особенно в условиях, когда сбои в работе и геополитические риски продолжают влиять на привычные маршруты.
Индия и Россия ранее определили Северный морской путь как направление для морского сотрудничества наряду с Восточным морским коридором Ченнаи — Владивосток (ВМК) и Международным транспортным коридором Север — Юг. Обе страны также обсудили укрепление инфраструктуры, логистики и морского сообщения между своими рынками.
Для Индии успешный пилотный рейс может стать ценным опытом в области арктической навигации и помочь оценить коммерческую целесообразность маршрута для будущих грузоперевозок. Кроме того, это может диверсифицировать торговые пути между Индией и Россией и дополнить существующие морские связи между двумя странами.
Если рейс 2027 года пройдет по плану, он может стать важным шагом в расширении участия Индии в морской торговле в Арктике и добавить еще один вариант в растущую сеть международных судоходных коридоров страны.
Сайт • Telegram • Дзен • ВК • МАХ
#Северный_морской_путь #Южная_Корея #Индия #география_транспорта #геополитика_транспорта #транспортные_коридоры