Моряки РФ ⦁ Медиа 📹

⚡️ В Новороссийске бывший начальник портового контроля получил пять лет колонии за взятку при проверке судна

Октябрьский районный суд Новороссийска приговорил бывшего главного инспектора государственного портового контроля Дмитрия Неустроева к пяти годам лишения свободы в колонии строгого режима. Экс-начальник отдела ФГБУ «Администрация морских портов Чёрного моря» признан виновным в получении взятки в крупном размере.

Как установил суд, летом 2024 года к Неустроеву через посредника обратились представители судна «Rui Fu Tai», следовавшего под флагом Либерии. Сухогрузу предстояло пройти обязательную проверку государственного портового контроля.

За оформление положительного акта без фактического осмотра судна инспектор потребовал 2 500 долларов. Однако впоследствии сумма значительно увеличилась: посредник сообщил капитану, что за благоприятный результат проверки необходимо заплатить уже 6 400 долларов.

В дальнейшем посредник передал Неустроеву конверт с 6 000 долларов наличными. Согласно материалам дела, инспекционный отчёт был оформлен в соответствии с достигнутой договорённостью, без проведения предусмотренной процедуры осмотра.

Сразу после передачи денег бывшего руководителя задержали сотрудники Управления Федеральной службы безопасности по Краснодарскому краю.

В ходе судебного разбирательства Неустроев подтвердил получение конверта, однако оспаривал обстоятельства передачи взятки. В частности, он утверждал, что не знал, какая сумма находилась внутри.

Суд признал представленные доказательства достаточными для вынесения обвинительного приговора по статье о получении взятки в крупном размере.

Помимо пяти лет заключения, осуждённому на три года запрещено заниматься профессиональной деятельностью, связанной с инспектированием и освидетельствованием морских судов.

Приговор пока не вступил в законную силу и может быть обжалован в установленном порядке.
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀

📱 Медиа в Telegram

📲 Медиа в MAX

📱 Экосистема компании

📱 Официальный сайт

📱 Сообщество в VK

📱 Instagram

🤖 Запустить бот сообщества

Положение об авторских правах

🤯 Капитанам предлагают до 150 000 долларов: военная угроза в Ормузском проливе подняла зарплаты моряков до рекордных значений

Обострение ситуации в Персидском заливе привело к резкому росту фрахтовых ставок и беспрецедентным предложениям для экипажей танкерного флота. На фоне продолжающихся нападений на торговые суда отдельные судовладельцы готовы платить морякам десятки тысяч долларов за прохождение Ормузского пролива.

По информации международных СМИ, капитанам предлагают оклады до 100 000 долларов в месяц с дополнительным вознаграждением до 50 000 долларов за транзит через опасный район. Таким образом, совокупная выплата за месяц с одним проходом может достигать 150 000 долларов.

Повышенные ставки распространяются и на рядовой состав. Некоторые крюинговые агентства предлагают матросам и мотористам до 25 000 долларов за рейс. В отдельных предложениях заработок членов экипажа превышает привычный уровень в четыре-шесть раз.

Основной причиной таких выплат стал стремительный рост стоимости морских перевозок. Суточные ставки фрахта крупнотоннажных танкеров в отдельных случаях превысили миллион долларов, а стоимость некоторых перевозок нефти из Персидского залива достигает десятков миллионов.

Однако финансовая привлекательность подобных контрактов сопровождается угрозой жизни и здоровью моряков. Перед отправлением в опасный район работодатели могут потребовать подписания дополнительных соглашений о принятии рисков. При этом такие документы не отменяют обязательных гарантий, установленных законодательством и применимыми коллективными договорами.

Моряки, работающие по соответствующим соглашениям Международной федерации транспортников, могут рассчитывать на дополнительные компенсации и право отказаться от входа в район военной опасности с последующей репатриацией.

Отдельную обеспокоенность вызывают сообщения о платном согласовании проходов с иранской стороной. Reuters ранее сообщало о денежных требованиях за безопасный транзит. Однако сведения о неофициальных договорённостях капитанов с посредниками и предполагаемых откатах подтверждения не получили.

На фоне стремительного роста вознаграждений особое значение приобретают официальное оформление премий, страхование военных рисков и гарантии компенсаций при ранении или гибели моряков.
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀

📱 Медиа в Telegram

📲 Медиа в MAX

📱 Экосистема компании

📱 Официальный сайт

📱 Сообщество в VK

📱 Instagram

🤖 Запустить бот сообщества

Положение об авторских правах

⛴ Северный морской путь должен объединить транспортные потоки России в единую систему — Юрий Трутнев

Северный морской путь необходимо развивать как ключевую часть Трансарктического транспортного коридора, способного объединить грузовые потоки из различных регионов России. Об этом в интервью ТАСС заявил заместитель председателя правительства России — полномочный представитель президента в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев.

По словам вице-премьера, ограничивать развитие арктической транспортной системы исключительно Северным морским путём было бы неправильно. Для полноценного освоения потенциала Арктики требуется более масштабная инфраструктурная модель, связывающая морские перевозки с транспортными маршрутами на территории страны.

Северный морской путь, как подчеркнул Трутнев, должен стать главной транспортной артерией, аккумулирующей грузовые потоки со всей России.

При этом реализация столь масштабного проекта требует детального экономического обоснования. Правительству предстоит определить стоимость создания и развития Трансарктического коридора, оценить его финансовую эффективность и возможности привлечения дополнительных инвестиций в российскую экономику.

Трутнев отметил, что принимать решения исключительно административными методами, без предварительных расчётов, недопустимо. Каждый этап развития транспортной инфраструктуры должен опираться на конкретные экономические показатели и оценку ожидаемых результатов.

Отдельное внимание вице-премьер уделил переходу от стратегических решений к практической реализации проекта.

По итогам заседания Совета безопасности России, на котором были определены основные направления развития Арктики, предстоит подготовить комплексный план мероприятий. В документе необходимо закрепить конкретные действия, сроки их выполнения и объёмы необходимого финансирования.

Таким образом, дальнейшая работа будет сосредоточена на формировании экономически обоснованной программы развития Трансарктического транспортного коридора, объединяющей стратегические задачи государства с конкретными инфраструктурными проектами.
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀

📱 Медиа в Telegram

📲 Медиа в MAX

📱 Экосистема компании

📱 Официальный сайт

📱 Сообщество в VK

📱 Instagram

🤖 Запустить бот сообщества

Положение об авторских правах

‼️ Танкер Acers подвергся обстрелу в Персидском заливе: есть пострадавшие среди экипажа

Нефтехимический танкер «Acers» подвергся атаке в Персидском заливе, примерно в 94 километрах к северу от побережья Катара. Нападение произошло 7 октября около 19:00 по Гринвичу. По предварительным данным, судно получило несколько прямых попаданий.

Британский центр морской торговли UKMTO подтвердил наличие пострадавших на борту. Их число и тяжесть полученных травм пока неизвестны. Тип применённого вооружения и обстоятельства нападения устанавливаются. Официальных сведений о причастности конкретных вооружённых формирований нет.

Атакованное судно идентифицировали специалисты компании Vanguard Tech. Согласно сведениям Lloyd’s List, «Acers» построен в 2006 году, эксплуатируется под флагом Антигуа и Барбуды. Дедвейт танкера составляет 51 371 тонну.

Британская компания морской безопасности Ambrey сообщила, что после попаданий на судне вспыхнул пожар. Экипажу удалось самостоятельно справиться с возгоранием, после чего танкер продолжил движение в сторону Кувейта. Масштабы повреждений корпуса и оборудования не уточняются. Сообщений о разливе нефтепродуктов или эвакуации моряков не поступало.

Нападение произошло западнее Ормузского пролива, на значительном удалении от района, где ранее фиксировалась основная часть атак на торговое судоходство.

По данным Reuters, с 28 сентября по 5 октября в регионе зарегистрировано не менее 12 нападений, попыток атак и других опасных происшествий с торговыми судами. Это максимальный недельный показатель с начала конфликта с Ираном в феврале 2026 года.

Обострение обстановки существенно влияет на интенсивность морских перевозок. Аналитическая компания Kpler зафиксировала 6 октября прохождение через Ормузский пролив всего семи грузовых судов — минимальное количество более чем за два месяца. Суточные объёмы транспортировки нефти сократились на 27%, до 10,1 миллиона баррелей.

На фоне участившихся нападений UKMTO рекомендует капитанам соблюдать повышенные меры безопасности и оперативно сообщать о любых подозрительных действиях в районе судоходных маршрутов.
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀

📱 Медиа в Telegram

📲 Медиа в MAX

📱 Экосистема компании

📱 Официальный сайт

📱 Сообщество в VK

📱 Instagram

🤖 Запустить бот сообщества

Положение об авторских правах

⚡️ В испанском порту Альхесирас задержаны наркокурьеры с 50 килограммами кокаина

Испанские правоохранительные органы пресекли попытку незаконного вывоза 50 килограммов кокаина с контейнеровоза в порту Альхесирас. Трое подозреваемых задержаны в ходе совместной операции Гражданской гвардии, таможенной службы и налогового агентства Испании.

Поводом для начала наблюдения стал гидроцикл, замеченный вблизи контейнерного терминала. Вскоре оперативники обнаружили двух мужчин в одежде, напоминающей форму портовых работников. Подозреваемые приблизились к контейнеровозу и поднялись на борт, где их задержали сотрудники силовых ведомств.

При досмотре были обнаружены два рюкзака с 50 упаковками кокаина весом по одному килограмму каждая. Общую стоимость изъятой партии полиция оценила более чем в 1,5 миллиона евро.

Третьего участника задержали на гидроцикле. Проверка установила, что водное транспортное средство было похищено всего за несколько часов до происшествия в городе Ла-Линеа-де-ла-Консепсьон, расположенном неподалёку от Альхесираса.

Испанские правоохранители отмечают, что наркокартели используют различные способы проникновения на территорию морских терминалов, включая подкуп персонала и маскировку под портовых работников. Подобные методы позволяют преступным группировкам получать доступ к грузовым операциям и контейнерным перевозкам.

Порт Альхесирас остаётся одним из ключевых объектов контроля на маршрутах наркотрафика между Южной Америкой и Европой.

Задержание произошло спустя несколько дней после другой крупной антинаркотической операции в испанской Валенсии, где правоохранительные органы предотвратили ввоз через морской порт 1,5 тонны кокаина.
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀

📱 Медиа в Telegram

📲 Медиа в MAX

📱 Экосистема компании

📱 Официальный сайт

📱 Сообщество в VK

📱 Instagram

🤖 Запустить бот сообщества

Положение об авторских правах

‼️ AIS как фактор риска: открытые данные о судах используют для выбора целей

Глава Saudi Aramco Амин Нассер предупредил о новом риске для торгового флота: спутниковые снимки и данные сервисов отслеживания судов всё чаще используются для атак на нефтяную инфраструктуру и танкеры.

Речь не обязательно идёт о взломе AIS. Опасность возникает из-за сочетания нескольких открытых источников. Передаваемые судном координаты, курс, скорость и идентификатор можно сопоставить со спутниковыми изображениями и коммерческими базами. В результате становится возможным подтвердить тип судна, проследить его маршрут и определить положение почти в реальном времени.

На фоне ракетных и беспилотных атак эта прозрачность превращается в уязвимость. Всё больше судов в Персидском заливе и Ормузском проливе отключают транспондеры AIS, снижая вероятность обнаружения и идентификации. Ранее подобные «тёмные переходы» чаще связывали с так называемым теневым флотом и перевозками под санкциями. Теперь к такой практике прибегают и обычные коммерческие суда из соображений безопасности.

По оценке Международной морской организации, с начала конфликта 28 февраля в регионе произошло около 91 инцидента с поражением судов, погибли 24 моряка.

Возникает противоречие. AIS остаётся ключевым инструментом навигационной безопасности и ситуационной осведомлённости, но в зоне боевых действий тот же цифровой след способен стать частью цепочки обнаружения и сопровождения цели.

Предупреждение Нассера указывает на более широкую проблему: технологии, созданные для прозрачности и безопасности судоходства, в условиях современного конфликта могут использоваться уже совсем иначе.
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀

📱 Медиа в Telegram

📲 Медиа в MAX

📱 Экосистема компании

📱 Официальный сайт

📱 Сообщество в VK

📱 Instagram

🤖 Запустить бот сообщества

Положение об авторских правах

⚠️ У берегов Сочи ликвидировали пожар на танкере «Афрамакс Рио» после атаки морских беспилотников

В Чёрном море у побережья Сочи удалось ликвидировать открытое горение на нефтяном танкере «Афрамакс Рио», подвергшемся атаке 6 октября. Об этом сообщили в Минтрансе России. Спасательные суда продолжают дежурство в районе происшествия, специалисты оценивают состояние танкера и возможные последствия пожара.

На борту находились 23 моряка, все граждане Индии. Экипаж полностью эвакуирован на берег, пострадавших нет. Сингапурская компания Executive Ship Management, осуществляющая техническое управление судном, подтвердила, что моряки находятся в безопасности, обеспечены питанием, размещением, связью и необходимой медицинской помощью.

По информации Минтранса, причиной возгорания стала атака безэкипажных катеров. Принадлежность морских беспилотников официально не установлена. Судовой менеджер также воздержался от выводов о том, являлся ли танкер заранее выбранной целью нападения.

Пожар сопровождался интенсивным горением и образованием густого чёрного дыма, заметного с побережья. Из-за высокой температуры спасательные суда первоначально не могли безопасно приблизиться к танкеру. На федеральной территории «Сириус» и отдельных участках побережья Сочи временно ограничивали доступ на пляжи.

Утром 7 октября Минтранс сообщил о ликвидации открытого горения. По результатам обследования Росприроднадзор не обнаружил загрязнения морской акватории и береговой линии нефтяным грузом. Превышений допустимых концентраций вредных веществ в атмосферном воздухе Сочи также не зафиксировано. Экологический мониторинг продолжается.

После тушения началось техническое обследование судна. К проверке привлечены представители компетентных служб и два старших офицера экипажа. Специалистам предстоит установить характер повреждений корпуса, состояние судовых систем и возможность дальнейшей эксплуатации танкера.

«Афрамакс Рио» построен в 2004 году и ходит под флагом Либерии. Длина судна составляет около 247 метров, дедвейт — 107 113 тонн.

К ликвидации последствий привлечены силы Минтранса, МЧС, Минобороны и Краснодарского края. Окончательные выводы о масштабах повреждений и обстоятельствах атаки будут сделаны после завершения обследования и расследования.
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀

📱 Медиа в Telegram

📲 Медиа в MAX

📱 Экосистема компании

📱 Официальный сайт

📱 Сообщество в VK

📱 Instagram

🤖 Запустить бот сообщества

Положение об авторских правах

🐟 Российские рыбаки с начала года добыли более 3,7 млн тонн водных биоресурсов

К 5 октября общий вылов российских рыбаков достиг 3,7548 млн тонн водных биоресурсов. Основной объём традиционно обеспечил Дальневосточный рыбохозяйственный бассейн, где добыча составила 2,9765 млн тонн.

На Дальнем Востоке вылов минтая достиг 1,8714 млн тонн, что на 47 тыс. тонн превышает показатель прошлого года. Трески добыто 99,6 тыс. тонн — на 4,6 тыс. тонн больше уровня 2025 года. Особенно заметно вырос промысел тихоокеанской сельди: 564,6 тыс. тонн, прибавка составила 151,8 тыс. тонн. Вылов дальневосточных камбал достиг 55,9 тыс. тонн.

В Северном бассейне добыто 268,4 тыс. тонн водных биоресурсов. На треску пришлось 116,9 тыс. тонн, на пикшу — 56,7 тыс. тонн. Последний показатель превышает прошлогодний на 9,3 тыс. тонн.

Западный бассейн обеспечил 54,7 тыс. тонн. Основу улова составили шпрот — 34,3 тыс. тонн, что на 2 тыс. тонн больше, чем годом ранее, а также балтийская сельдь — 14,8 тыс. тонн.

В Азово-Черноморском бассейне рыбаки добыли 22,8 тыс. тонн, включая 12,4 тыс. тонн хамсы. В Волжско-Каспийском бассейне вылов составил 46,1 тыс. тонн. Из них 14,4 тыс. тонн пришлось на кильку и 11,1 тыс. тонн — на частиковые виды рыб.

Ещё 361,725 тыс. тонн российский флот добыл за пределами внутренних промысловых районов — в исключительных экономических зонах иностранных государств, конвенционных районах и открытой части Мирового океана.

Текущая статистика показывает, что наиболее заметный прирост в 2026 году обеспечили промыслы тихоокеанской сельди, минтая и пикши.
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀

📱 Медиа в Telegram

📲 Медиа в MAX

📱 Экосистема компании

📱 Официальный сайт

📱 Сообщество в VK

📱 Instagram

🤖 Запустить бот сообщества

Положение об авторских правах

🐟 Более 5 тысяч студентов из 67 регионов России приняли участие в путине 2026 года

В 2026 году в сезонных работах рыбохозяйственного комплекса приняли участие более 5 тысяч студентов из 67 регионов России. В рамках кампании были реализованы два всероссийских трудовых проекта — «Сила Востока» и «Камчатка», а также 26 межрегиональных проектов. Такой масштаб стал рекордным для программы.

География заметно расширилась. На Дальнем Востоке студенческие отряды работали в Камчатском и Хабаровском краях, на Сахалине, а впервые — и в Магаданской области. На Северо-Западе молодёжь привлекали к сезонным работам в Новгородской, Архангельской и Калининградской областях.

Отдельным направлением стало участие подростков. Для многих это был первый опыт официальной сезонной занятости и самостоятельного заработка.

Средняя зарплата участников составляла около 100 тысяч рублей в месяц. Итоговый доход зависел от объёмов улова, продолжительности смен и фактической загрузки предприятий.

Около 100 человек были задействованы в проекте государственной Дальневосточной рыбопромышленной управляющей компании. Работы велись на предприятиях Сахалина и в Хабаровске.

Студенты участвовали практически во всех основных производственных операциях: принимали и сортировали рыбу, занимались разделкой и потрошением, укладывали продукцию в противни, контролировали вес, упаковывали готовую продукцию и перемещали её в морозильные камеры и на склад.

Часть участников привлекли и к запуску нового комплекса по переработке морепродуктов в Невельске на Сахалине.

Для рыбной отрасли студенческие отряды остаются важным резервом в период максимальной сезонной нагрузки. Предприятия получают дополнительные рабочие руки в самый интенсивный период путины, а молодые специалисты — возможность увидеть производство изнутри и получить практический опыт работы в рыбопромышленном секторе.
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀

📱 Медиа в Telegram

📲 Медиа в MAX

📱 Экосистема компании

📱 Официальный сайт

📱 Сообщество в VK

📱 Instagram

🤖 Запустить бот сообщества

Положение об авторских правах

🏅 «Капитан Маслов» отбился от сомалийских пиратов после 45 минут обстрела

13 ноября 2008 года российский контейнеровоз «Капитан Маслов», принадлежавший Дальневосточному морскому пароходству FESCO и следовавший под флагом Кипра из Коломбо в Момбасу, подвергся нападению пиратов примерно в 310 милях от побережья Сомали и Кении. На борту находились 17 российских моряков.

За полтора часа до атаки экипаж провёл плановые учения по отражению вооружённого нападения. Вскоре тренировка стала реальностью. В 12:45 по Гринвичу в 3,5 мили за кормой заметили белый скоростной катер, который быстро приближался без опознавательных сигналов.

Пиратский катер развивал около 22 узлов, тогда как контейнеровоз мог дать примерно 17,5. Экипаж увеличил ход до максимального, моряки укрылись внутри надстройки, на мостике осталась вахта.

Около 13:00 нападавшие открыли огонь из автоматического оружия и ручного противотанкового гранатомёта. На катере находились четверо человек. Один из первых выстрелов пробил переборку и разорвался в каюте третьего помощника капитана. Начался пожар, осколками были повреждены соседние помещения, на мостике выбило иллюминаторы.

Оружия у экипажа не было. Капитан Виктор Фоминов приказал идти переменными курсами, не позволяя катеру устойчиво подойти к борту. Старший помощник Геннадий Журавлёв управлял судном, постоянно меняя курс, пока аварийная партия боролась с огнём.

Пираты несколько раз пытались закрепить на борту абордажные крючья, однако из-за манёвров контейнеровоза и крена подняться на судно не смогли. Примерно в 13:30 нападавшие прекратили преследование. Пожар окончательно ликвидировали примерно через час.

Бой продолжался около 45 минут. Ни один из 17 членов экипажа не пострадал. Судно сохранило ход и продолжило рейс в Момбасу.

Позднее капитан Виктор Фоминов был награждён орденом Мужества, боцман Александр Гравчиков — медалью «За отвагу». Другие члены экипажа получили ведомственные награды Минтранса России.

Фоминов не дожил до церемонии награждения: в июле 2009 года он скоропостижно умер. Орден Мужества был передан его семье, а память капитана на церемонии почтили минутой молчания.
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀

📱 Медиа в Telegram

📲 Медиа в MAX

📱 Экосистема компании

📱 Официальный сайт

📱 Сообщество в VK

📱 Instagram

🤖 Запустить бот сообщества

Положение об авторских правах

‼️ Северный морской путь обновил рекорд: в сентябре по маршруту прошли 133 судна

Судоходство по Северному морскому пути в сентябре 2026 года достигло нового максимума. За месяц по арктическому маршруту прошло 133 судна — примерно в четыре раза больше, чем в сентябре 2022 года. По сравнению с августом текущего года количество рейсов выросло ещё на 46%.

Почти половина переходов пришлась на суда под российским флагом. Одновременно заметно увеличилось присутствие китайского флота. Для части китайских перевозчиков Северный морской путь становится альтернативой традиционным маршрутам в Европу через Ближний Восток и Красное море.

Арктическая трасса по-прежнему активно используется газовозами, работающими на перевозках сжиженного природного газа в интересах российских проектов «Ямал СПГ» и «Арктик СПГ — 2». Однако структура трафика постепенно меняется.

Особенно заметно выросло число балкеров. В сентябре по Северному морскому пути прошли 29 таких судов против 18 в августе. Предыдущий рекорд был установлен годом ранее, когда за сентябрь маршрут использовали 12 балкеров. Обычно суда этого класса перевозят массовые сухие грузы, включая зерно, уголь и железную руду.

Одновременно был зафиксирован рекордный уровень использования Северного морского пути нефтяными танкерами. Точное количество таких судов в опубликованных данных не раскрывается.

Рост трафика показывает, что Северный морской путь всё активнее используется не только для обслуживания арктических энергетических проектов, но и как самостоятельный международный транспортный коридор между Азией и Европой.
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀

📱 Медиа в Telegram

📲 Медиа в MAX

📱 Экосистема компании

📱 Официальный сайт

📱 Сообщество в VK

📱 Instagram

🤖 Запустить бот сообщества

Положение об авторских правах

‼️ У острова Чеджу перевернулось рыболовное судно Seongjin №7: капитан погиб, один моряк пропал без вести

У побережья Южной Кореи продолжается расследование крушения рыболовного судна Seongjin №7, перевернувшегося в районе острова Чеджу. На борту 29-тонного судна находились 11 человек. Девять моряков удалось спасти, капитан позднее был найден погибшим внутри корпуса, ещё один член экипажа остаётся пропавшим без вести.

Авария произошла около 03:04 5 октября примерно в 65 километрах к северо-западу от острова Чхагвидо. В этом районе действовало штормовое предупреждение: скорость северо-западного ветра достигала 12–14 метров в секунду, высота волн составляла около 2–2,5 метра.

По словам выживших, перед крушением сильная волна ударила в левый борт. Судно резко накренилось вправо и вскоре перевернулось. Береговая охрана отдельно проверяет, могла ли на остойчивость повлиять загрузка палубы. Во время промысла экипаж получил значительно больший улов, чем ожидалось, и часть сетей вместе с рыбой оставалась наверху.

Из воды спасли восьмерых граждан Индонезии и одного гражданина Вьетнама. Их подобрало находившееся поблизости рыболовное судно Hwanggeum-ho. У моряков диагностировали лёгкое переохлаждение, угрозы их жизни не было.

Первоначально пропавшими считались два человека — 58-летний капитан из Южной Кореи и 27-летний гражданин Индонезии. Утром 6 октября спасатели проникли внутрь перевёрнутого корпуса и обнаружили капитана без признаков жизни. После эвакуации в больницу его смерть подтвердили. Поиски индонезийского моряка продолжаются.

Отдельное внимание следователей привлекло расхождение в данных о численности экипажа. При выходе в море через систему V-PASS были заявлены восемь человек, хотя фактически на судне находились 11. При этом разрешённая вместимость Seongjin №7 составляла 12 человек, поэтому превышения допустимого числа людей не было.

В поисково-спасательной операции задействовали патрульные и гражданские суда, авиацию береговой охраны и Военно-морских сил. Окончательная причина крушения пока не установлена.
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀

📱 Медиа в Telegram

📲 Медиа в MAX

📱 Экосистема компании

📱 Официальный сайт

📱 Сообщество в VK

📱 Instagram

🤖 Запустить бот сообщества

Положение об авторских правах

‼️ Два торговых судна атакованы беспилотниками у берегов Болгарии: одно затонуло

В исключительной экономической зоне Болгарии в Чёрном море произошла атака на два торговых судна — ALFA WATAN и ABLE. Инцидент произошёл примерно в 70 морских милях к востоку от города Бяла. Болгарские власти сообщили о применении морских и воздушных беспилотных аппаратов.

Наиболее тяжёлые последствия получила ALFA WATAN, шедшая под флагом Того. После повреждения корпуса сухогруз затонул. На борту находились 10 членов экипажа, которые по последним данным числятся пропавшими без вести. В районе крушения поисковые группы обнаружили перевёрнутую шлюпку, три спасательных плота и спасательные жилеты, однако моряков найти пока не удалось. Судно следовало из Египта в направлении Румынии.

Второй сухогруз, ABLE под флагом Палау, после атаки загорелся. Все 18 моряков покинули судно. Их подобрал находившийся неподалёку болгарский паром DIOSCURIA, изменивший курс для проведения спасательной операции. Среди спасённых — 11 граждан Турции и семь граждан Индии.

Два члена экипажа ABLE получили серьёзные травмы. Гражданин Индии госпитализирован с ожогами примерно 45 процентов поверхности тела и находится в тяжёлом состоянии. Капитан судна, гражданин Турции, получил травмы головы, грудной клетки и ноги.

Спасённые моряки сообщили, что ABLE был поражён морским беспилотником. Болгарская сторона также заявила, что при атаке использовались как морские, так и воздушные аппараты. При этом их принадлежность официально пока не установлена. Для точной идентификации необходимы обломки беспилотников либо другие подтверждённые технические данные.

После происшествия Болгария развернула поисково-спасательную операцию и усилила наблюдение за обстановкой в своей экономической зоне. Отдельно контролируется возможное загрязнение моря в районе затонувшего ALFA WATAN.

Атака стала серьёзным инцидентом для гражданского судоходства в западной части Чёрного моря. Болгарские власти рассматривают произошедшее как угрозу безопасности торгового флота и продолжают расследование обстоятельств нападения.
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊🌊
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀

📱 Медиа в Telegram

📲 Медиа в MAX

📱 Экосистема компании

📱 Официальный сайт

📱 Сообщество в VK

📱 Instagram

🤖 Запустить бот сообщества

Положение об авторских правах