ДТП 51 ПОМОЩЬ НА ДОРОГАХ МУРМАНСКА

⚠️ В России создали навигатор, который помогает проезжать светофоры без остановок

Учёные разработали программу, которая рассчитывает оптимальную скорость для движения по маршруту.

Как работает:
🟢Навигатор подсказывает водителю нужную скорость, чтобы попасть на зелёный сигнал светофора.
🟢Система использует данные городских камер и технологии компьютерного зрения.
🟢Алгоритм анализирует ситуацию на перекрёстках и прогнозирует движение транспорта.

Разработчики считают, что технология поможет сделать поездки комфортнее и снизить количество лишних остановок на дорогах.

Импортный бензин на бирже есть, а продаж – нет.

Точнее, есть, но совсем немного – за три дня торгов получилось продать чуть больше 1 тыс. тонн. В сумме за три дня с базиса Кола, то есть со станции, которая обслуживает порт Мурманска, реализовали 1,02 тыс. импортного бензина по цене в 105 тыс. рублей за тонну.

При этом, если считать относительно индексов товарной биржи, импортный Аи-92 обошёлся покупателям на 33 тыс. рублей дороже – в европейской части страны тонна в пятницу торговалась по 71,8 тыс. рублей.

В целом при этом биржевые торги бензином в августе несколько ожили, но в общей статистике за год это буквально капля в море.

С начала месяца в оптовом сегменте продано 323,5 тыс. тонн, плюс 3% относительно июля. А вот если считать реализацию с января, то было на бирже продали 5,2 млн тонн, или на 22% меньше.

При этом шансов у статистики исправиться уже нет. С учётом того, что норматив для биржевых торгов бензином снижен до 10%, 8% из которых можно продавать по прямым договорам – 2% для биржевых торгов погоды не сделают.

⚠️ Эксперт объяснил, может ли автомобиль загореться на АЗС в жару

Высокая температура сама по себе не вызывает возгорание, но требует повышенной осторожности при заправке.

Что важно:
🟢Не заправляйте автомобиль с работающим двигателем.
🟢Избегайте любых источников огня и искр рядом с топливом.
🟢Перед заправкой коснитесь металлической части автомобиля, чтобы снять статическое электричество.

Специалисты напоминают: соблюдение простых правил безопасности на АЗС значительно снижает риск возгорания даже в жаркую погоду.

Класс топлива будут указывать везде.

В правительстве определились, где писать, какой именно класс бензина покупает потребитель на АЗС: "Евро-2", "Евро-3", "Евро-4" или "Евро-5".

Теперь АЗС должны будут писать, что именно продают на информационном табло колонки АЗС, в уголке потребителя и в кассовом чеке.

Правда, нормативной документации все ещё нет, но с учётом уже публичного упоминания на совещании у вице-премьера Александра Новака можно ожидать, что она появится, правда, неизвестно, поправками к каким именно НПА.

В начале августа правительство разрешило ряду НПЗ выпускать топливо пониженного экологического класса, так что до заправок оно уже явно дошло.

Вместе с новостями для АЗС, которым придётся модернизировать свои электронные табло, в правительстве заявили, что графики ремонта НПЗ будут оптимизированы, чтобы не прерывать поставки.

Ранее часть площадок сдвинула сезонный ремонт, который традиционно приходился на лето, на осенние месяцы, но вполне вероятно, что теперь сроки перенесутся ещё "правее".

⚠️ Водителям рассказали об ошибках, которые сокращают срок службы турбомотора

Большинство проблем с турбированными двигателями возникает из-за неправильной эксплуатации.

Что опасно:
🟢Резко нажимать на газ сразу после запуска — масло ещё не успевает обеспечить нормальную работу турбины.
🟢Сразу глушить двигатель после высокой нагрузки — это может привести к перегреву масла.
🟢Использовать неподходящее масло и несвоевременно менять фильтры.

Специалисты отмечают: при правильном обслуживании современные турбомоторы способны долго работать без серьёзных проблем.

⚠️ Россиянам объяснили, какие гаражи можно оформить по «гаражной амнистии»

Упрощённая регистрация распространяется не на все виды гаражей.

Что важно:
🟢Оформить в собственность можно капитальные гаражи и землю под ними.
🟢Мобильные гаражи-«ракушки» и многоуровневые паркинги под действие закона не попадают.
🟢Программа продлена до 2031 года, чтобы больше владельцев смогли зарегистрировать имущество.

Специалисты напоминают: перед оформлением необходимо проверить статус гаража и земельного участка.

Обязательные ЭПД: штрафов нет, наказания будут

С приближением «даты икс» (1 сентября) поступает всё больше разъяснений по поводу нештрафуемого периода, который продлится до 1 марта, но существует на данный момент только на словах. Соответствующие внутренние документы МВД и Ространснадзор пока только готовят.

Как показал сегодняшний вебинар оператора «Астрал», позиции ведомств несколько различаются.

🔸 Директор департамента цифрового развития Минтранса Артем Юренков в очередной раз повторил, что отсутствие штрафов не отменяет обязательного характера ЭПД. Почему не отменяет - не объяснил.

Зато не обязательно электронное оформление путевых листов - здесь сохраняется свобода выбора.

🔸 Начальник управления электронного документооборота ФНС Федор Новиков подтвердил: наказывать только за факт оформления на бумаге налоговая не собирается
.

Но уточнил важный нюанс: если речь не идёт о систематических нарушениях:

Не надо думать, что ФНС разрешила обходиться без ЭПД.

Налоговики обещают сохранять лояльность в таких случаях:

🔸 речь идёт о разовом применении бумажных перевозочных документов (один или несколько случаев);
🔸 бумажные документ применяются в относительно короткий период (например, в течение сентября, когда перевозчик не успел подготовиться);
🔸 компания ведет деятельность в удалённом регионе с нестабильным интернетом.

Но если компания, например, базируется в Московской области, работает на центральный регион и упорно продолжает работать «на бумаге», а вдобавок ещё и обходит Платон, то вопросов к ней будет больше.

Грубо говоря, основным наказанием «за бумагу» станут не штрафы, претензии и доначисления, а дополнительная налоговая проверка. Отсутствие перехода на ЭПД будет восприниматься как признание того факта, что компания остаётся в серой зоне.

🔸 А главный эксперт ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» Ольга Федоткина приводит ещё одно возможное наказание, которое будет формировать сама бизнес-среда:

Совсем близок тот момент, когда многие участники рынка будут работать только с теми, кто готов работать с ЭПД.

И всё-таки он продаётся.

Только вчера мы говорили о том, что желающих купить импортный бензин, доставленный в Мурманск, пока не нашлось, как первую партию топлива всё же продали.

Всего на бирже удалось реализовать 360 тонн – шесть договоров по 60 тонн Аи-92.

Цена – 105 тыс. рублей за тонну, что максимально близко к вчерашним слухам. Напомним, что вчера на товарной бирже стоимость тонны Аи-92 по индексу европейской части страны составила 72,4 тыс. рублей.

При этом в конце июня стоимость тонны белорусского бензина достигала 127 тыс. рублей, так что 105 тыс. – ещё не максимум.

Правда, в Мурманск, по предварительным данным, уже прибыло 42 тыс. тонн, поэтому пока объём проданного – капля в море.

⚠️ Россиянам объяснили, как законно сделать парковку во дворе дома

Создать или расширить парковочные места во дворе можно только с учётом правил и решений жильцов.

Что важно:
🟢Если территория относится к общему имуществу дома, вопрос решается на общем собрании собственников.
🟢Жильцы должны утвердить схему парковки, стоимость работ и порядок дальнейшего содержания.
🟢Парковка не должна мешать пожарным проездам, тротуарам, подъездам и инженерным коммуникациям.

Специалисты напоминают: перед обустройством стоянки необходимо проверить статус земли и соблюсти все требования безопасности.

МНЕНИЕ: Из-за дефицита топлива ВВП недосчитается примерно 0,5 п. п. по итогам 2026 г. — Александр Широв, директор Института народнохозяйственного прогнозирования РАН

Топливные импортёры разошлись с ценами.

Топливо без года неделю, а проблемы с продажей уже начались – аппетиты поставщиков разошлись с запросами покупателей, причём в немаленьком диапазоне, от 73 до 33 тыс. рублей за тонну.

Купить импортный индийский Аи-92 предлагается, судя по сообщениям, за 110-150 тыс. рублей за тонну. При этом на бирже в опте топливо сейчас стоит 72,4 тыс. рублей.

Пока речь идёт про относительно небольшую партию – 42 тыс. тонн, причём нормативные документы для получения демфера в ФАС представили в конце июля, рассчитывать демпфер как раз для Аи-92 предполагается по его стоимости на рынке Индии, плюс стоимость доставки, страхования и перевалки.

Будет ли продан злополучный импортный бензин – загадка, но кроме Индии поставками бензина на российский рынок, кроме традиционной уже Беларуси, отметилось и Марокко, топливо из которого импортировал ЛУКОЙЛ в конце июля. Тогда в Мурманск прибыло всего 30 тыс. тонн.

ФНС обещает не наказывать за бумажные накладные

Позиция налоговой оставалась неясной почти два месяца - с тех пор как стало известно о полугодовом нештрафуемом периоде, а обязательные ЭПД на эти полгода превратились в полудобровольные.

Минтранс сразу обозначил, что до 1 марта 2027 года никаких штрафов за бумажные перевозочные документы на дорогах не будет - инспекторы должны ограничиваться устным замечанием.

🔸 И вот наконец начальник управления электронного документооборота ФНС Федор Новиков на ComAutoTrans обозначил и позицию своего ведомства. Если кратко, то сама по себе бумажная накладная в ближайшее время не станет поводом для наказаний.

Ключевыми для ФНС будут два фактора:

▪️ является ли само событие перевозки реальным;
▪️ уплатили ли при этом все необходимые налоги.

Если оба условия выполняются, то инспектор не сможет исключить затраты на перевозку из расходов по налогу на прибыль.

🔸 При этом ФНС помимо накладной учитывает все данные: транспортные документы, выписки по счетам, данные о движении ТС, закрывающие документы и т.д.

Что будет дальше:

Нынешний подход должен сохраниться как минимум до 1 марта, а скорее даже до середины следующего года. Но затем ситуация будет меняться:

▪️ появится сквозной идентификатор перевозки, к которому будут привязаны документы, события и отдельные операции.
▪️ ФНС сможет получать из НЦТЛП не отдельные документы, а агрегированные данные.

Грубо говоря, перевозчики будут видны, как на ладони, и выявлять налоговые нарушения станет проще.

Российские грузовики заняли половину рынка

Аналитики НАПИ выявили продолжение тенденций, которые мы отмечали в начале весны.

🔸 В продажах новых грузовиков «китайцы» уступают долю рынка отечественной технике, а на вторичном рынке все наоборот: закупленные в последние годы машины из Поднебесной все чаще продаются уже как подержанные.

Российские грузовики (от 6 тонн):

▪️ +9,5 п.п. (до 52,3%) по новой технике;
▪️ -5 п.п. (до 37,2%) на вторичном рынке.

Китайские грузовики:

▪️-8,6 п.п. (до 37,1%) новые;
▪️ +6,2 п.п. (до 21,3%) подержанные.

На первичном рынке тенденция отмечена во всех основных сегментах, но особенно ярко выражена по седельным тягачам, где доля «китайцев» упала с 65,3% до 49,6%, а российская техника взлетела с 23,7% до 43,8%.

Заметно сдвинулась доля также по самосвалам, а вот по фургонам ситуация почти не изменилась. Доля российской техники выросла с 50,2% до 51,3%, а «китайцы» просели на символические 0,1%.

🔸 На вторичном рынке особенно отметим огромную долю китайских самосвалов. Она подскочила с 31,2% до 41,6% и почти сравнялась с российской (43,7%).

В абсолютных величинах падение продаж новых китайских грузовиков еще сильнее, поскольку сократился и рынок в целом.

🔸 На этом фоне по-прежнему удивляет расхождение с данными китайской таможни, которая в первом полугодии зафиксировала рост поставок грузовиков в РФ на 55%.

⚠️ В России ужесточили правила выдачи автокредитов

Получить кредит на покупку автомобиля станет сложнее из-за новых требований Центробанка.

Что изменится:
🟢Банки будут строже оценивать долговую нагрузку клиентов.
🟢Снизится количество заёмщиков с высоким уровнем задолженности.
🟢Ограничения коснутся также потребкредитов и займов под залог автомобиля.

В Центробанке считают, что новые меры помогут снизить риск просрочек, при этом доступность автокредитов должна сохраниться на прежнем уровне.

⚠️ В Госдуме объяснили, почему камеры пока не проверяют ОСАГО

Автоматическая фиксация автомобилей без страховки в России до сих пор не запущена.

Что мешает:
🟢Система проверки полисов требует дополнительной настройки и тестирования.
🟢Остаются вопросы, как наказывать владельца, если за рулём находится другой водитель.
🟢Обсуждается возможность дать автомобилистам время на оформление страховки после выявления нарушения.

Депутаты считают, что перед запуском такой системы необходимо учесть все спорные моменты и создать понятные правила для водителей.

Перебои с поставками дотянулись до масел.

К проблемам с топливом добавились и проблемы с моторным маслом – за последние месяцы стоимость отдельных марок, по оценкам рынка, выросла на 40%, а импортная продукция в некоторых случаях подорожала в два раза. Сроки поставки у части продавцов увеличились с нескольких дней до двух недель.

Российские производители в основном обеспечены базовыми маслами, однако производство готовой продукции зависит от присадок, значительная часть которых традиционно поставляется из-за рубежа.

Бонусом к этому добавляется и топливный вопрос – водителям активно советуют при использовании бензина "Евро-2" и "Евро-3" сокращать максимальные интервалы обслуживания и менять масло в 1,5-2 раза чаще.

Правда, аналитики считают, что значительных проблем на рынке ждать не стоит – перебоев, как с топливом, не будет, речь идёт не об исчезновении товарной категории в принципе, а о проблемах с импортом.

Кстати, для производителей масел новость может быть вполне приятной. Буквально месяц назад под контроль ЛУКОЙЛа перешла бывшая площадка TotalEnergies, которая как раз их производила в объёме 75 тыс. тонн продукции в год.