Репост из: Юрий Баранчик
Транспортная блокада Калининградской области привела к бегству бизнеса из региона
Портал CNews сообщает, что в Калининградской области началась волна бегства производителей электроники. В первой половине марта 2024 года из региона ушёл вендор телевизоров «Телебалт», а спустя всего несколько дней его примеру проследовала компания STI Group.
По словам гендиректора компании Кирилла Скворцова, производство в Калининградской области прекращено из-за усложнившейся логистики: поставки морем прекращены.
Замечу, что ни одна, ни вторая компании не покидают Россию, просто перемещаются в регионы, где таких проблем нет.
Указанные выше факты – прямое следствие усиления блокады Калининградской области со стороны Запада. И ещё одна причина после решения вопроса с Украиной, Приднестровьем и Молдавией, взяться за Прибалтику.
Напомню, по словам губернатора Калининградской области, «Литва в этом году вновь «срезала» квоты на железнодорожный транзит в и из Калининградской области на основную территорию России (-20% примерно). При этом тарифы на перевозку по своей территории литовцы подняли почти на 60%».
Может ужесточиться ситуация и с морским транзитом с учётом того, что Эстония и Финляндия рассматривают вопрос введения прилежащей зоны, которая будет простираться на 12 морских миль (22 км) от официальной морской границы.
Мы очень сильно потеряли на Балтике из-за расширения НАТО за счёт Финляндии и Швеции. Надёжно Россия контролирует лишь 7% побережья Балтийского моря.
Данная ситуация для России неестественна и неприемлема. Рано или поздно нам придётся её решать. При этом силовым путём, ибо другого здесь просто не просматривается. И бегство российского бизнеса из Калининградской области — это очередное напоминание о стоящих перед страной задачах.
Портал CNews сообщает, что в Калининградской области началась волна бегства производителей электроники. В первой половине марта 2024 года из региона ушёл вендор телевизоров «Телебалт», а спустя всего несколько дней его примеру проследовала компания STI Group.
По словам гендиректора компании Кирилла Скворцова, производство в Калининградской области прекращено из-за усложнившейся логистики: поставки морем прекращены.
Замечу, что ни одна, ни вторая компании не покидают Россию, просто перемещаются в регионы, где таких проблем нет.
Указанные выше факты – прямое следствие усиления блокады Калининградской области со стороны Запада. И ещё одна причина после решения вопроса с Украиной, Приднестровьем и Молдавией, взяться за Прибалтику.
Напомню, по словам губернатора Калининградской области, «Литва в этом году вновь «срезала» квоты на железнодорожный транзит в и из Калининградской области на основную территорию России (-20% примерно). При этом тарифы на перевозку по своей территории литовцы подняли почти на 60%».
Может ужесточиться ситуация и с морским транзитом с учётом того, что Эстония и Финляндия рассматривают вопрос введения прилежащей зоны, которая будет простираться на 12 морских миль (22 км) от официальной морской границы.
Мы очень сильно потеряли на Балтике из-за расширения НАТО за счёт Финляндии и Швеции. Надёжно Россия контролирует лишь 7% побережья Балтийского моря.
Данная ситуация для России неестественна и неприемлема. Рано или поздно нам придётся её решать. При этом силовым путём, ибо другого здесь просто не просматривается. И бегство российского бизнеса из Калининградской области — это очередное напоминание о стоящих перед страной задачах.