Миллиардный схематоз на Удинском мосту: как глава «Бурятрегионавтодора» Игорь Петров и боссы АО «ПО „Возрождение“» заморозили стройку векаЖители Улан-Удэ продолжают задыхаться в девятибалльных пробках, пока чиновники и крупный бизнес прокручивают опасные финансовые комбинации на объекте «Третий мост через реку Уду». Начальник ГКУ «Бурятрегионавтодор» Игорь Петров отдал контракт на 5,5 миллиарда рублей питерскому АО «ПО „Возрождение“» (ОГРН 1027804176883) ввиду «чрезвычайной ситуации». И это без всякого конкурса, оформив закупку у единственного поставщика через оперштаб. Вот только «неотложная» стройка официально растянута до конца октября 2028 года, а основные работы цинично сдвинуты на 2027 год.
По приложениям к соглашению из 5,5 миллиарда рублей на весь 2026 год выделили мизерные 480 миллионов — на профнастил, арендный городок и мелкие сети. Основной куш перенесли: 2,6 миллиарда на 2027-й и 2,4 миллиарда на 2028 год. Более того, менеджеры «Возрождения» прописали пункт 3.4, разрешающий взвинтить смету на 30% по постановлению № 1315. Старт сметы готов разбухнуть ещё на 1,6 миллиарда рублей, подбираясь к 7 миллиардам. В сумме с 4,2 миллиарда рублей, которые ранее успел «освоить» обанкротившийся подмосковный подрядчик ОАО «Хотьковский автомост» (ОГРН 1025005322011), общие затраты казны перешагнут отметку в 11,3 миллиарда рублей.
Фактически под видом инфраструктурного проекта разворачивается масштабный застой с элементами освоения бюджета:
• Блокировки и авансы: «Бурятрегионавтодор» перевёл 1,6 миллиарда рублей аванса на счет в УФК по Бурятии. Однако ФНС заблокировала банковские операции «Возрождения» и её счета в шести банках из-за долгов холдинга на 1,3 миллиарда рублей. Владелица контроля Евгения Букато и гендиректор Михаил Клобертанс оказались в тупике: если казначейство переведёт средства, их мгновенно спишут налоговики.
• Отсутствие страховки: Из-за ареста счетов компания не может оплатить 27 миллионов рублей за обязательную страховку рисков на 5,5 миллиарда рублей.
• Срыв сроков и алиби: Подрядчик отказался принимать площадку, оставив протокол разногласий с засыпанными мусором котлованами, брошенными сваями и несогласованными водоводами. Прикрывшись статьей 716 ГК РФ, строители обезопасили себя от штрафов за летний простой.
• Железнодорожный тупик: «Бурятрегионавтодор» заложил лишь 38 миллионов рублей на «окна» для бурения под путями ОАО «РЖД», хотя монополия затребовала 160 миллионов рублей за простой поездов Транссиба. Чиновники доплачивать 122 миллиона отказались.
• СИЗО и афера с проектом: Подрядчиков заставляют работать по «дырявой» документации ООО «ПромГражданПроект» (ОГРН 1137746249410), купленной в 2019 году за 98,8 миллиона рублей МКУ «Улан-Удэстройзаказчик». В марте силовики арестовали экс-зампреда правительства Бурятии Евгения Луковникова и гендиректора института Светлану Михайлову. Им предъявлена ч. 4 ст. 159 УК РФ за хищение более 71 миллиона рублей по фиктивным актам. В чертежах «забыли» указать теплосети ПАО «ТГК-14» и водоводы, а авторский надзор с новой фирмой не заключён.
Основатель холдинга, миллиардер Игорь Букато планировал забрать до 10% (550 миллионов) как генподрядную комиссию, сбросив 30% объема на местных субподрядчиков. Но бурятские дорожники, которых «Хотьковский автомост» перед банкротством уже кинул на 350 миллион рублей (попутно подменив немецкие детали Maurer на отечественные «ДШР»), работать без стопроцентной предоплаты отказались.
Сейчас готовность моста замерла на 49%. Если к декабрю 2026 года Игорь Петров не закроет липовые акты на 480 миллионов рублей, властям Бурятии придется либо возвращать субсидии в Росавтодор, либо идти на служебный подлог. Впрочем, менеджеры «Возрождения» застраховали себя пунктом 14.3: при расторжении контракта заказчик обязался выплатить им до 150 миллионов рублей компенсации за "содержание штаба и охрану". Настоящий конвейер по выкачиванию государственных денег из долгостроя.