НАВТЕЛЕКОМ | О телематике

👁👀📹 Как среди CAN-данных найти сигнал открытия двери, включения ближнего света фар или другие дискретные параметры?

Для начала запишите два лога в CAN Spy: фоновый и лог с изменением искомого параметра. Дискретные параметры имеют только два определенных состояния, поэтому их можно несколько раз переключить с некоторым периодом при записи, а затем использовать этот характер как ориентир при анализе.

Далее:
🔘 в разделе «Анализировать лог» сравните записи и найдите байт, в котором график повторяет последовательность переключений искомого параметра
🔘 задайте расположение значения в разделе «Редактор»
🔘 укажите тип параметра и заполните поле «Параметр FLEX»
🔘 выполните проверку: значения в CAN Spy должны соответствовать показаниям на приборной панели

В новом видео мы подробно разобрали весь процесс. Смотреть:
📶 Rutube
📶 YouTube
📶 ВКонтакте

🕷 НАВТЕЛЕКОМ на техническом семинаре WCDi! — рассказали, почему CAN Spy стал еще удобнее

25 сентября в Москве собрались инженеры компаний по мониторингу транспорта. Для них ведущий специалист НАВТЕЛЕКОМ по работе с CAN-шиной Илья Старцев показал сценарии использования CAN Spy: от первого подключения до более продвинутого взаимодействия — декодирования данных, сборки собственного файла декодирования и работы с запросами.

На конкретных примерах наши партнеры увидели доработки и улучшения технологии. Появилась возможность находить нужные значения CAN-шины по фильтрам с помощью функции «Поиск сообщений», изменился анализатор логов и многое другое.

CAN Spy становится все более удобным и эффективным инструментом. Для комфортного погружения в его возможности мы подготовили и продолжаем дополнять серию видео на популярных видеохостингах, а также создали полное руководство в NTC Wiki:
🔘 Rutube
🔘 YouTube
🔘 ВКонтакте
🔘 Полное руководство

Были рады видеть всех участников технического семинара WCDi!, отдельно выражаем благодарность Александру Иванову — за организацию мероприятия с уникальным форматом.

📡 До новых встреч!

🔥 Контроль перемещений техники, оптимизация логистики и сокращение финансовых потерь — это то, что могут автопарку дать геозоны

С их помощью можно анализировать эффективность любого транспорта — от грузового до пассажирского. Обозначенные области на карте покажут, кто пропустил остановку, кто раньше покинул строительную площадку, а кто нарушил скорость.

Типы геозон бывают разными и могут создаваться как в трекере, так и на сервере мониторинга транспорта. О том, как функция работает в устройствах НАВТЕЛЕКОМ и какую пользу она может принести автопарку, мы рассказали в статье на сайте.

Изучайте и пользуйтесь всеми преимуществами телематики.

➖ Читать
➖ НАВТЕЛЕКОМ | О телематике в MAX

👁👀📹 Почему в одном CAN-логе нужный параметр находится быстро, а другой приходится разбирать значительно дольше?

Одна из причин — то, как был записан исходный лог.

Лог CAN-шины представляет собой последовательность сообщений без явных ориентиров, где находятся нужные данные. Поэтому при записи необходимо воздействовать на искомый параметр так, чтобы изменение можно было четко распознать в процессе анализа. При этом характер действий в момент записи зависит от типа параметра.

В новом видео мы подробно рассказали о правилах записи логов для различных параметров. Смотреть:
📶 Rutube
📶 YouTube
📶 ВКонтакте

Корректно записанные логи можно использовать для самостоятельного декодирования или передать на разбор специалистам технической поддержки НАВТЕЛЕКОМ.

💡 О работе с CAN-данными мы также расскажем на техническом семинаре WCDi! 2026 в Москве. Участники смогут задать накопившиеся вопросы и лично обсудить их со специалистами компании. Регистрация на мероприятие открыта до 21 сентября.

🔥 CAN Spy — полный цикл работ с CAN-данными: выступление НАВТЕЛЕКОМ на Партнерской конференции AXENTA

Сегодня в Тольятти собралось 200 участников, среди которых интеграторы систем мониторинга транспорта, производители оборудования и разработчики платформ. Наш ведущий специалист Илья Старцев рассказал об инструменте для работы с CAN-шиной — CAN Spy. Партнеры больше узнали о поиске нужных параметров, их расшифровке и создании собственных файлов декодирования.

На этом день не заканчивается — представители НАВТЕЛЕКОМ рады продолжить общение, обсудить совместные проекты и ответить на любые вопросы у стенда компании.

📡 Благодарим команду AXENTA за организацию конференции, а наших партнеров — за то, что смогли найти время и приехать в Тольятти.

🔗 Презентацию с сегодняшнего выступления можно скачать по ссылке.

📶 Трекер остался без сотовой связи? Решение: передача данных на сервер по Wi-Fi с помощью модуля СИГМА

Функция полезна в труднодоступных районах и зонах воздействия средств РЭБ. Настроить передачу данных по Wi-Fi при наличии точки доступа можно в три шага.

🔘 Подключить СИГМА
В NTC Configurator на вкладке «RS-232/RS-485» как устройство выбрать SIGMA (AT-MODEM).

🔘 Настроить точки доступа
На вкладке «Передача данных» перейти в блок «Wi-Fi» и заполнить имя и пароль точек доступа. Способ поиска по имени позволит соединиться с неограниченным числом точек:
• Вхождение — модуль подключится к точкам «NTC26», «26NTC» и «26NTC26», если ввести имя «NTC»
• Начинается с — модуль подключится к точкам «NTC26» и «NTC2026», если ввести имя «NTC»
• Точное соответствие — модуль подключится только к точке «NTC», если ввести имя «NTC»

🔘 Выбрать канал связи с серверами
На той же вкладке в блоке «Основное» найти секцию «Телематические серверы», там для нужных серверов и сервисов выбрать «Только Wi-Fi» или «Приоритет Wi-Fi» — совместный режим GSM+Wi-Fi.

Настраивайте передачу данных с СИГМА и не теряйте объекты.

➖ НАВТЕЛЕКОМ | О телематике в MAX

🧱 Контроль водителей грузового автопарка с Complex Events: как сократить эксплуатационные расходы на 15%

У транспортной компании из Беларуси 150 автомобилей, все различных моделей и годов выпуска. Телематическое оборудование на технику не устанавливалось, а эксплуатационные расходы росли. Основной источник потерь — агрессивное вождение, которое приводило к повышенному расходу топлива, штрафам и ДТП, быстрому износу техники и длительной работе двигателя на холостом ходу.

Решение предложил партнер НАВТЕЛЕКОМ — NewApex. Инженеры установили на автопарк перевозчика трекеры СМАРТ S-2435 и S-4535, подключили их к CAN-шине через FMS-шлюз, отобрали критически важные CAN-параметры и на их основе внедрили систему анализа водительского мастерства — Drivers Rate.

💡 Как это работало:
Терминалы каждую секунду получали информацию из CAN-шины и обрабатывали ее с помощью скрипта Complex Events. Технология НАВТЕЛЕКОМ самостоятельно рассчитывала оценку водителей и передавала результаты на сервер мониторинга, где рейтинг и детальная аналитика формировались в приложении. Позже алгоритм смог дополнительно учитывать дорожную обстановку.

Мониторинг транспорта позволил клиенту:
➖ измерить эффективность и контролировать работу каждого водителя на основе объективных данных
➖ внедрить систему мотивации сотрудников
➖ устранить причины быстрого износа техники и расхода топлива

Эксплуатационные расходы компании после внедрения решения снизились на 15%. Прочитать кейс и узнать подробности можно на нашем сайте.

🔘 Читать
🔘 НАВТЕЛЕКОМ | О телематике в MAX

👁👀📹 Нашли нужные CAN-параметры, но они находятся в разных готовых файлах декодирования?

В CAN Spy можно создать пользовательский файл декодирования и добавить в него параметры из существующих с помощью функции импорта.

Последовательность действий:
🔘 подключите терминал к конфигуратору по USB или через интернет, а также к CAN-шине автомобиля, или подготовьте заранее записанный лог
🔘 запустите CAN Spy в NTC Configurator и выберите источник данных: CAN-интерфейс устройства или Log player
🔘 создайте пользовательский файл декодирования в разделе «Редактор»
🔘 найдите нужные параметры в готовых файлах декодирования
🔘 для импорта из раздела «Разбор по файлу декодирования» выберите параметр и отправьте его в редактор
🔘 для импорта из раздела «Редактор» нажмите «Добавить параметры из файла декодирования», в окне поиска выберите файл и отметьте параметры, которые хотите импортировать. Повторите операции с другими файлами
🔘 загрузите файл в устройство через CAN Spy, нажав на «Скомпилировать файл декодирования и загрузить его в устройство», или воспользуйтесь облачным сервисом DRC для удаленной загрузки
🔘 настройте обработку CAN-данных в конфигураторе

Более подробно весь процесс показали в видео:
📶 Rutube
📶 YouTube
📶 ВКонтакте

Полное руководство по CAN Spy можно найти в NTC Wiki. Если в процессе работы возникают вопросы, обращайтесь в техническую поддержку НАВТЕЛЕКОМ.

🧱 Удаленный контроль зарядки электромобилей с Complex Events: энергия по низкому тарифу и защита батареи

Международный интегратор охранных систем и мониторинга транспорта приобрел зарядные станции для Tesla своих сотрудников. Компания столкнулась с проблемами: владельцы авто забывали останавливать процесс зарядки, из-за чего батарея машин быстро изнашивалась. Интегратор при этом переплачивал за работу станций по повышенным тарифам и за их использование третьими лицами.

Для устранения проблемы было нужно:
➖ снизить нагрузку на электросеть
➖ удаленно контролировать включение и выключение станций
➖ запретить доступ к зарядке посторонним
➖ отслеживать свободные станции
➖ регулировать время зарядки с помощью таймера

К зарядным станциям по интерфейсу RS-485 подключили трекеры СМАРТ S-4533, а специалисты компании написали скрипт Complex Events — он позволял терминалу считывать текущее и максимальное значение тока, который может обеспечить зарядное устройство, и статус станции. Данные передавались на сервер, откуда интегратор задавал лимит потребления тока, начинал, прекращал зарядку или выбирал для нее временной интервал. Появилась возможность и ограничить доступ к станциям третьим лицам с помощью RFID-меток.

⚡ После внедрения решения электромобили в конце рабочего дня всегда были заряжены, их батареи перестали изнашиваться быстрее обычного, а компания снизила средний чек на электроэнергию и нагрузку на электросеть.

Прочитать кейс и скачать алгоритм Complex Events можно на нашем сайте.

🔘 Читать
🔘 НАВТЕЛЕКОМ | О телематике в MAX

🍊🍋 Новые ультракомпактные 4G-трекеры — СТАРТ S-401x

Серия S-401x — это расширенный функционал в миниатюрном корпусе: поддержка 4G, актуальный набор технологий и малые габариты.

Основные преимущества СТАРТ S-401x:
🔘 работа в сетях 4G и 2G
🔘 автоматический переход на 2G при ограничениях интернета в 4G
🔘 доступ к Complex Events Blocks
🔘 поддержка альтернативной навигации
🔘 поддержка Bluetooth v5.0 и до 4-х беспроводных датчиков
🔘 поддержка EсоDriving
🔘 встроенный измеритель напряжения бортовой сети
🔘 наличие аналогового и дискретных входов
🔘 для модели S-4013 — подключение до 16 ДУТ, модуля СИГМА, тахографа, RFID-считывателя, а также поддержка Modbus, J1708 и др.

Переход на сети нового поколения сегодня — задел на будущее: сети 2G не развиваются, а 4G активно растут.

Полные характеристики СТАРТ S-401x можно посмотреть на сайте. Приобрести устройства новой серии можно в нашем отделе продаж. Для заказа доступны терминалы СТАРТ S-4011 и СТАРТ S-4013.

👁👀📹 Не беретесь за проекты, где нужны CAN-данные, потому что декодирование кажется слишком трудным?

В CAN Spy можно начать не с ручного поиска параметров, а с подбора готового файла декодирования из библиотеки НАВТЕЛЕКОМ. Инструмент анализирует данные из шины и предлагает файлы, в которых разбираются параметры с текущего потока. Если значения совпадают с реальными, то файл можно использовать без предварительного декодирования.

Общий порядок работы:
➖ подключите терминал к конфигуратору по USB или через интернет и к CAN-шине автомобиля или подготовьте заранее записанный лог
➖ запустите CAN Spy в NTC Configurator и выберите источник данных: CAN-интерфейс устройства или Log player
➖ если работаете с текущим потоком данных из шины, выберите пассивный режим работы, запустите автоматическое определение скорости CAN-шины и убедитесь, что в CAN Spy появился поток данных
➖ в разделе «Разбор по файлу декодирования» выберите режим «Стандартный» и нажмите «Показать подходящие файлы декодирования»
➖ проверьте файлы, которые разбирают параметры из текущего потока данных
➖ если нашли нужные параметры, сверьте их значения с фактическими показаниями автомобиля: приборной панелью, штатными датчиками или другими доступными источниками
➖ если файл декодирования подошел, остановите сканирование и загрузите его в устройство
➖ настройте обработку CAN-данных в конфигураторе

Более подробно весь процесс показали в видео:
📶 Rutube
📶 YouTube
📶 ВКонтакте

Полное руководство по CAN Spy можно найти в NTC Wiki. Если в процессе работы возникают вопросы, обращайтесь в техническую поддержку НАВТЕЛЕКОМ.

📡 НАВТЕЛЕКОМ на Партнерской конференции AXENTA: все о работе с CAN-данными

В отеле «Грейс Люксор» в Тольятти 15 сентября встретимся с интеграторами, производителями оборудования и разработчиками платформ мониторинга транспорта — обсудим совместные проекты и ответим на любые вопросы.

На стенде будут представлены устройства и технологии компании, там же можно будет лично пообщаться с представителями НАВТЕЛЕКОМ — Ильей Старцевым и Павлом Федосовым. А в 12:20 мы расскажем о полном цикле работ с CAN-данными с помощью CAN Spy — от диагностики и декодирования до создания скриптов.

Совсем скоро у нас выйдет серия постов с видео по работе с CAN Spy, а пока выступление Ильи Старцева на конференции — отличный повод узнать больше об инструменте и его возможностях, а также задать все интересующие вопросы эксперту.

Где: Тольятти, отель «Грейс Люксор»
Когда: 15 сентября
Подробнее о конференции

🕷 CAN Spy: полный цикл работ с CAN-шиной в одном инструменте

Во внутренней сети автомобиля непрерывно передаются данные, важные для мониторинга транспорта: уровень топлива, пробег, скорость, температура, ошибки и другие параметры.

Но по шине передаются не готовые значения, а неразмеченные пакеты данных, поэтому использовать их в мониторинге получится только после декодирования.

Для работы с CAN-данными в конфигураторе НАВТЕЛЕКОМ реализован инструмент CAN Spy, который позволяет:
🔘 проводить диагностику подключения к шине
🔘 анализировать CAN-сообщения
🔘 записывать и воспроизводить логи
🔘 подбирать и загружать готовые файлы декодирования
🔘 искать и декодировать нужные параметры
🔘 отправлять последовательность команд в CAN-шину с помощью модуля «Скрипты»

CAN Spy закрывает полный цикл работ с CAN-данными: от проверки подключения и анализа сообщений до подготовки файла декодирования и создания скриптов для отправки команд в шину.

💡 Более подробно об инструменте — в NTC Wiki. Если в процессе работы возникают вопросы, можно обратиться в техническую поддержку НАВТЕЛЕКОМ.

В следующей части про CAN Spy разберем, как подобрать готовый файл декодирования и загрузить его в устройство.

➖ НАВТЕЛЕКОМ | О телематике в MAX

🚑 Мониторинг сельхозтехники для крупной компании АПК: работа в условиях РЭБ

Клиент столкнулся с вызовом: используемая ранее система мониторинга транспорта стала недоступна в России. В сезон она обрабатывала данные по собственной и наемной технике — в пиковые периоды количество ТС достигало нескольких тысяч единиц. При этом передаваемая информация использовалась для глубокой аналитики, поэтому для установленных на автопарк трекеров также существовал высокий стандарт качества и функциональности.

Терминалы должны:
🔘 собирать данные о местоположении ТС, оборотах двигателя, уровне топлива, открытии дверей и включении газа
🔘 работать с CAN-шиной
🔘 поддерживать подключение большого количества дополнительных датчиков

Особое внимание уделялось работе в условиях радиоэлектронной борьбы: в регионах присутствия компании активно применяются средства РЭБ, нарушающие прием сигналов GPS и ГЛОНАСС. Это приводило к снижению точности координат, разрывам треков и искажению аналитики.

Без устойчивого к помехам оборудования качественный мониторинг становился невозможен. Как с задачей справились трекеры НАВТЕЛЕКОМ и платформа SKIF.PRO — читайте на нашем сайте. Кейс доступен в разделе «Блог».

➖ Читать
➖ НАВТЕЛЕКОМ | О телематике в MAX

🔥 Экономия топлива с помощью телематики: где автопарки чаще всего теряют горючее и как это исправить

Топливо всегда было одной из самых весомых статей расходов для транспортного бизнеса, и последние несколько месяцев в России оно растет в цене. Но если изменить стоимость горючего нельзя, то начать его эффективно использовать — можно.

Частые проблемы автопарков:
➖ сливы топлива
➖ недоливы на АЗС
➖ холостой ход
➖ неоптимальные маршруты
➖ динамичное вождение

Часть владельцев транспортного бизнеса знает о нерациональном расходе топлива, однако не всегда представляет реальные масштабы — крупные игроки теряют миллионы рублей ежегодно. В новой статье подробно разбираем каждую проблему и рассказываем, как сэкономить деньги с помощью телематики.

🔘 Читать на сайте

🚑 Настройка режима энергосбережения в трекерах НАВТЕЛЕКОМ

Терминалы не оказывают существенного влияния на заряд АКБ транспортного средства при его регулярной эксплуатации, однако во время длительной стоянки, особенно при неисправностях в электрооборудовании или АКБ, снижение нагрузки от трекера на аккумулятор становится актуальной задачей.

Для таких случаев в устройствах НАВТЕЛЕКОМ предусмотрен режим энергосбережения, при котором энергопотребление уменьшается за счет временного ограничения части функционала.

Логика работы режима задается тремя группами настроек:
➖ условия перехода в режим и выхода из него
➖ выбор датчиков для перехода
➖ поведение устройства после перехода в режим

В зависимости от настроек возможно отключить GSM-модем, навигационный приемник, а также опрос цифровых интерфейсов — по отдельности или одновременно. А в устройствах, поддерживающих технологию Complex Events, условия работы режима можно задать по собственной логике.

В статье подробно разобрали, как работает режим энергосбережения и как его настроить в программе NTC Configurator.

🔘 Читать статью