NEFXIM

35 лет спустя

Танкер Wendrix, находящийся под западными и украинскими санкциями, доставит в Россию на следующей неделе первую зафиксированную морскую партию бензина из турецкого порта Мерсин. По данным S&P Global, этот рейс станет лишь пятой по счету зарубежной поставкой топлива в страну водным путем.

Тамбов: АЗС переводят на режим “Жаворонки” и Совы”

Губернатор Евгений Первышов запустил опрос на “Госуслугах”, чтобы решить главную дилемму региона: как заправиться, если работаешь.

Идея простая: в городах, где есть несколько сетевых АЗС, их поделят пополам. Одни откроются в 06:00 и закроются когда “высохнут”, другие — в 17:00 для тех, кто выжил после трудовой смены.

Речь о сетях “Роснефть” (44 станции) и “Лукойл” (8 станций).

“Бензин уходит в продажу сразу, а резкого притока из-за атак на НПЗ не будет” — поясняет глава области, параллельно направляя письма Новаку и Цивилёву.

Фон: систему “чёт-нечет” на несетевых заправках отменили еще 14 августа. На сетевых она цветет и пахнет: четные номера ездят по четным дням, нечетные — по нечетным. Главное, не перепутать цифру в номере с временем суток. Списки АЗС отпускающих топливо традиционно размещены на сайте правительства в разделе “Это важно”.

Запутанно, зато демократично. Следующий этап это талоны, по просьбам трудящихся, по результатам всенародного голосования, тем более что скоро выборы, можно совместить.

Источник: Правительство Тамбовской области

“ОИЛ РЕСУРС” впервые допустило техдефолт по облигациям серии 001Р-01

Напомним, что вчера руководитель группы “Кириллица” (управляющей организации ООО “Оил Ресурс”) Семён Гарагуль направил открытое письмо президенту РФ Владимиру Путину, которое было опубликовано 20 августа 2026 года. В этом обращении компания не просит прямых денежных вливаний, а требует личного содействия главы государства в снятии ограничений Банка России.

Ключевые тезисы письма:
* Причина проблем: Компания утверждает, что меры регулятора ограничили выпуск новых биржевых облигаций и лишили группу возможности планового рефинансирования долговых обязательств на Московской бирже. По словам эмитента, это создало искусственный административный барьер для расчетов по текущим обязательствам.
* Признание ошибок в отчетности: В приложении к письму содержится признание позиции Ассоциации владельцев облигаций (АВО). Эмитент официально подтвердил, что отражение патентов в отчётности за 2025 год по оценке свыше 4 трлн рублей “было преждевременным и не было подтверждено денежным потоком от внедрения технологии”. Повторная оценка без учета будущих доходов снизила стоимость этих активов до 23,7 млрд рублей — то есть в 170 раз меньше первоначальной суммы.
* План исправления: План корректировок финансовой модели согласован с ЦБ на рабочей встрече 12 мая. Исправленную и заново проаудированную отчётность компания обещает раскрыть до конца августа 2026 года.
* Текущее состояние долга: Компания настаивает, что просрочек по купонам и погашениям нет, признаков дефолта нет, а текущий долг обслуживается из операционного потока торгового бизнеса.

Публикация этого письма спровоцировала мгновенный обвал котировок всех выпусков облигаций группы. За 27 минут цена бумаг упала до нижних планок: например, выпуск серии 001Р-03 потерял 40% стоимости (с 83,35% до 50,03%), а доходности к погашению в моменте превышали 70% годовых.

Несмотря на обращение к президенту, сегодня, 21 августа 2026 года, ситуация усугубилась: “Оил Ресурс” впервые допустил технический дефолт по выплате 20-го купона и погашению части номинальной стоимости облигаций серии 001Р-01.

Топливный кризис-2026: Анатомия ручного управления экономикой-2

Правительство ввело директивный потолок цен на бензин и дизель. Цель декларируется благая — защитить потребителя от инфляции издержек. Однако законы экономики не подчиняются указам. Попытка удержать цену ниже рыночного равновесия при дефиците всегда заканчивается одинаково, и сейчас мы наблюдаем за этим в реальном времени.

Разбираем механику того, как государственное регулирование убивает рынок топлива:

1️⃣Сокращение предложения (Теневой экспорт)
ВИНК становятся невыгодно продавать топливо на внутренний рынок по фиксированной цене. Издержки растут, а маржа обнуляется. Итог — перенаправление объемов туда, где платят рыночную цену. НПЗ массово уходят на “плановые ремонты”. По документам бензина производится столько же, по факту колонки недополучают 30–40% ресурса.

2️⃣Ажиотажный спрос
Фиксированная низкая цена работает как сирена воздушной тревоги. Граждане с канистрами, владельцы старых *SUV* и коммерческий транспорт устремляются на АЗС. В условиях неопределенности люди стремятся залить баки под завязку. Спрос взлетает вертикально.


3️⃣Физический дефицит и очереди
Итог первых двух пунктов предсказуем. Пустые пистолеты сначала у независимых сетей, затем везде. Очереди растягиваются на кварталы. Вводится правило “одна машина — 20 литров”, которое тут же обходится корпоративными парками. Как говорил Милтон Фридман, если вы хотите создать дефицит помидоров, запретите продавать их дороже двух центов.

4️⃣Черный рынок и спекуляция
Бензин никуда не исчезает, он просто меняет канал продаж. Топливо уходит через задние ворота автобаз перекупщикам по 90–100 рублей. Социально незащищенные группы страдают первыми — у них нет доступа к корпоративным распределителям.

5️⃣Деградация качества
Чтобы выжить в рамках потолка цен, НПЗ начинают экономить на присадках и технологических процессах. На выходе получаем суррогат. Параллельно расцветает шринкфляция: вместо честного литра пистолеты недоливают “положенные” 3–5%.

6️⃣ Нормирование и социальное напряжение
Когда очереди парализуют города, государство вводит талоны. Карточная система порождает коррупцию: талоны сливаются налево, местечковые “элиты” заправляются вне очереди. Недовольство властью растет быстрее, чем росло бы от самого подорожания топлива.

7️⃣ Инфляционный шок после отмены
Рано или поздно лимиты придется снимать — экономика начнет останавливаться. Накопленный отложенный спрос встретится с сократившимся предложением заводов. Цены полетят вверх ракетой, пробивая уровни, которые были бы ниже без регулирования.

Исторические грабли России
Мы уже проходили это в конце 80-х (тотальный дефицит и карточки). Более свежий пример — осень-зима 2020 года с сахаром и маслом. Тогда проблему решили переходом к субсидированию производителей: государство начало доплачивать им разницу, сохранив рыночную цену для покупателя.

✅ Чем заменить запретительные меры?
Директивный контроль эффективен максимум три месяца для снятия острой паники. Дальше он начинает убивать рынок. Если цель — помочь гражданам, нужны целевые инструменты:
▪️ Прямые выплаты или топливные сертификаты: литр стоит 100₽, но у малоимущих есть госсубсидия. Производитель остается в плюсе, гражданин защищен.
▪️ Снижение налогов: временное обнуление акцизов дает мгновенный эффект на табло АЗС без возникновения дефицита.
▪️ Стимулирование импорта: упрощение ввоза готового топлива расширяет предложение естественным путем.

Регуляторный шабаш закончится так же, как и все предыдущие попытки обмануть экономику декретами. Вопрос лишь в том, какой ущерб стране успеют нанести до того, как чиновники вернутся к законам рынка.

В Перми БПЛА атаковали НПЗ "ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез"

В ночь на 20 августа украинские беспилотники попытались нанести удар по нефтеперерабатывающему комплексу "ТАНЕКО" в Нижнекамске. Это одно из крупнейших предприятий отрасли в стране, входящее в структуру "Татнефти".