И снова о самом виртуальном морском порте Северо-Запада России под названием Индига.
Регионы Северо-Запада отчитываются о восстановлении инвестиционной активности. Правда, судя по официальной статистике Росстата, ситуация выправляется очень медленно. Так, в первом квартале 2021 года в Калининградской области объём инвестиций в основной капитал снизился на 7,6 процента (расчёт – год к году), в Коми – на 7,9 процента, в Мурманской области – на 18,4 процента, а в Архангельской области и вовсе рухнул почти вдвое.
Незамерзающий порт на берегу Баренцева моря
Не менее амбициозным, нежели проект добычи арктической платины, был проект глубоководного арктического порта Индига в устье одноимённой реки в Ненецком автономном округе. Судоходство здесь было ещё с царских времён, однако лишь в 2010-е годы появился полноценный проект строительства незамерзающего порта, где располагался бы ещё и газохимический комплекс.
Метанол, который генерировался бы на заводе в Индиге из газа, поступающего с двух соседних месторождений – Коровинского и Кумжинского, – затем должен был отправляться морем азиатским и европейским покупателям. Таким образом, Индига стала бы точкой соединения двух международных транспортных маршрутов – «Восток-Запад» и Северного морского пути. По крайней мере, такую перспективу рисовали себе власти Ненецкого округа. Подключились и власти Коми, которые хотели бы задействовать Индигу для экспорта титановых руд и стекольных песков, добываемых на Пижемском месторождении.
Вопрос лишь в том, что ради экспорта нужно строить не только сам порт, но и всю инфраструктуру: железной дороги ни от ненецких газоконденсатных месторождений, ни от месторождения в Коми нет. А будет ли это экономически оправданно, учитывая ёмкость порта?
Впрочем, как мы знаем, нередко экономика проигрывает политике. Ставки в вопросе строительства Индиги поднялись после того, как административную поддержку идея получила от спикера Совфеда Валентины Матвиенко (на минуточку, бывшего губернатора Санкт-Петербурга).
Так что сейчас вопрос лишь в том, кто станет якорным инвестором проекта. По одной из обсуждаемых версий, это может быть волгоградская компания «РусХимПром», которую связывают с бывшим депутатом Госдумы Виталием Южилиным. Ранее «РусХимПром» проявлял интерес к строительству комплекса по переработке и перевалке метанола в порту Усть-Луга.
Ставки в вопросе строительства порта в Индиге поднялись после одобрения идеи Валентиной Матвиенко.Фото: Сергей Фадеичев/ТАСС
Выходит, теперь инвесторы намерены перебазироваться в соседнюю Индигу? А если там порт всё же не будет построен или сроки непростительно затянутся? В этом случае инвестор вернётся в Усть-Лугу? В общем, пока вопросов больше, чем ответов.
А ведь это далеко не полный список мегапроектов Северо-Запада, многие из которых нынешними властями унаследованы ещё от советских лидеров.
https://spb.octagon.media/ekonomika/privlekatelnyj_dlya_investorov_severo_zapad.html
Регионы Северо-Запада отчитываются о восстановлении инвестиционной активности. Правда, судя по официальной статистике Росстата, ситуация выправляется очень медленно. Так, в первом квартале 2021 года в Калининградской области объём инвестиций в основной капитал снизился на 7,6 процента (расчёт – год к году), в Коми – на 7,9 процента, в Мурманской области – на 18,4 процента, а в Архангельской области и вовсе рухнул почти вдвое.
Незамерзающий порт на берегу Баренцева моря
Не менее амбициозным, нежели проект добычи арктической платины, был проект глубоководного арктического порта Индига в устье одноимённой реки в Ненецком автономном округе. Судоходство здесь было ещё с царских времён, однако лишь в 2010-е годы появился полноценный проект строительства незамерзающего порта, где располагался бы ещё и газохимический комплекс.
Метанол, который генерировался бы на заводе в Индиге из газа, поступающего с двух соседних месторождений – Коровинского и Кумжинского, – затем должен был отправляться морем азиатским и европейским покупателям. Таким образом, Индига стала бы точкой соединения двух международных транспортных маршрутов – «Восток-Запад» и Северного морского пути. По крайней мере, такую перспективу рисовали себе власти Ненецкого округа. Подключились и власти Коми, которые хотели бы задействовать Индигу для экспорта титановых руд и стекольных песков, добываемых на Пижемском месторождении.
Вопрос лишь в том, что ради экспорта нужно строить не только сам порт, но и всю инфраструктуру: железной дороги ни от ненецких газоконденсатных месторождений, ни от месторождения в Коми нет. А будет ли это экономически оправданно, учитывая ёмкость порта?
Впрочем, как мы знаем, нередко экономика проигрывает политике. Ставки в вопросе строительства Индиги поднялись после того, как административную поддержку идея получила от спикера Совфеда Валентины Матвиенко (на минуточку, бывшего губернатора Санкт-Петербурга).
Так что сейчас вопрос лишь в том, кто станет якорным инвестором проекта. По одной из обсуждаемых версий, это может быть волгоградская компания «РусХимПром», которую связывают с бывшим депутатом Госдумы Виталием Южилиным. Ранее «РусХимПром» проявлял интерес к строительству комплекса по переработке и перевалке метанола в порту Усть-Луга.
Ставки в вопросе строительства порта в Индиге поднялись после одобрения идеи Валентиной Матвиенко.Фото: Сергей Фадеичев/ТАСС
Выходит, теперь инвесторы намерены перебазироваться в соседнюю Индигу? А если там порт всё же не будет построен или сроки непростительно затянутся? В этом случае инвестор вернётся в Усть-Лугу? В общем, пока вопросов больше, чем ответов.
А ведь это далеко не полный список мегапроектов Северо-Запада, многие из которых нынешними властями унаследованы ещё от советских лидеров.
https://spb.octagon.media/ekonomika/privlekatelnyj_dlya_investorov_severo_zapad.html