Украинские атаки на российский танкер «Сиг» и десантный корабль ВМФ России к востоку от Крымского полуострова могут в ближайшее время привести к резкому росту стоимости фрахта в Черном море, - пишет Bloomberg со ссылкой на западных аналитиков. Агентство указывает, что произошедшее создает первую за время конфликта угрозу для черноморских торговых путей России, по которым следует более 15% российского экспорта нефти и большая часть поставок зерна.
К этому можно добавить инцидент в турецком порту Дериндже в Мраморном море. Там произошел взрыв во время перегрузки пшеницы с корабля в силос Турецкого зернового совета. А еще - недавняя информация ФСБ о взрывчатке в трюме одного из судов, проходивших через Керченский пролив под Крымским мостом.
Обстановка будто намекает на связь турецкого ЧП с «зерновой геополитикой», хотя может быть и просто неудачным совпадением. Однако страховые и логистические компаний сигналы уже приняли: акватория Черного моря и маршруты через Босфор становятся высоко рисковыми для грузоперевозок. И, надо полагать, новые ЧП могут еще произойти. В общем, стратегия нарушения работы черноморского канала экспорта реализуется и будет приоритетной на фоне затухания наступательных мероприятий ВСУ. Заявка серьезная, учитывая, что второй торговый канал - через питерские порты - находится под давлением санкций, а также нервозность создает превращение Финского залива во «внутреннее море» НАТО.
С одной стороны, Киев не блокирует судоходство через Черное море, но с другой - атаки на корабли могут свести его к минимуму, делая запредельно дорогим с точки зрения фрахта, что, по сути, та же блокировка. В общем, вызов серьезный, а налицо еще один серьезный виток эскалации конфликта.
@netlenkanet
К этому можно добавить инцидент в турецком порту Дериндже в Мраморном море. Там произошел взрыв во время перегрузки пшеницы с корабля в силос Турецкого зернового совета. А еще - недавняя информация ФСБ о взрывчатке в трюме одного из судов, проходивших через Керченский пролив под Крымским мостом.
Обстановка будто намекает на связь турецкого ЧП с «зерновой геополитикой», хотя может быть и просто неудачным совпадением. Однако страховые и логистические компаний сигналы уже приняли: акватория Черного моря и маршруты через Босфор становятся высоко рисковыми для грузоперевозок. И, надо полагать, новые ЧП могут еще произойти. В общем, стратегия нарушения работы черноморского канала экспорта реализуется и будет приоритетной на фоне затухания наступательных мероприятий ВСУ. Заявка серьезная, учитывая, что второй торговый канал - через питерские порты - находится под давлением санкций, а также нервозность создает превращение Финского залива во «внутреннее море» НАТО.
С одной стороны, Киев не блокирует судоходство через Черное море, но с другой - атаки на корабли могут свести его к минимуму, делая запредельно дорогим с точки зрения фрахта, что, по сути, та же блокировка. В общем, вызов серьезный, а налицо еще один серьезный виток эскалации конфликта.
@netlenkanet