Царь-Илон продолжает свои атаки за пределами американской вотчины:
, - написал он в соцсети Х.
Консерваторы уже узрели в этом глобальный марш Маска, "шагающего экскаватора", который перекопает "справа" закисшие лево-популистские элиты Евросоюза, и не только их. Однако у Илона есть более конкретные интересы в дождливой стране. Британский рынок – пятый по величине для Tesla. В последнее время компания Маска активно лоббировала в правительстве Великобритании ужесточение правил выброса углерода легковыми и грузовыми автомобилями, а также продвигала повышение налогов на автомобили с ДВС.
В частности, Маск в письме к министру дорог от Лейбористской партии Лилиан Гринвуд призвал британское правительство ужесточить требования к автомобилям с нулевым уровнем выбросов (ZEV) и ввести эквивалентные правила для большегрузных автомобилей (HGV). Лейбористы во главе со Стармером, собственно, и планировали идти путем «зеленой» автомобилизации. Однако реальность внесла свои коррективы: как отмечали в The Guardian, правительство Великобритании решило ослабить правила «озеленения» авторынка после жалоб производителей, включая Ford (владельца Land Rover JLR и владельца Peugeot Stellantis), на то, что этот шаг ставит под угрозу их британский бизнес.
Надо отметить, что для Маска вес британского (а также европейского) рынка повышается из-за возможной политики Трампа по стимулированию добычи нефти и газа в США и снижению мировых цент на энергоносители, что реанимирует спрос на авто с ДВС.
Однако Маск действует весьма топорно, перечеркивая своими "медведевскими" постами в Х тихую работу его лоббистов. Продажи Tesla уже упали после того, как правый Найджел Фарадж, которого спонсировал Маск, публично поддержал Трампа: левая публика, тяготеющая к «зеленым» авто, – перестала покупать Теслы. Маск, к слову, уже успел «послать» и Фараджа, заявив, что его партии Reform требуется новый лидер. О причинах разлада пока судить трудно, но такими темпами импульсивный «Царь-Илон» растеряет свое заморское влияние очень быстро.
@netlenkanet
"Америке следует освободить народ Великобритании от тираничного правительства"
, - написал он в соцсети Х.
Консерваторы уже узрели в этом глобальный марш Маска, "шагающего экскаватора", который перекопает "справа" закисшие лево-популистские элиты Евросоюза, и не только их. Однако у Илона есть более конкретные интересы в дождливой стране. Британский рынок – пятый по величине для Tesla. В последнее время компания Маска активно лоббировала в правительстве Великобритании ужесточение правил выброса углерода легковыми и грузовыми автомобилями, а также продвигала повышение налогов на автомобили с ДВС.
В частности, Маск в письме к министру дорог от Лейбористской партии Лилиан Гринвуд призвал британское правительство ужесточить требования к автомобилям с нулевым уровнем выбросов (ZEV) и ввести эквивалентные правила для большегрузных автомобилей (HGV). Лейбористы во главе со Стармером, собственно, и планировали идти путем «зеленой» автомобилизации. Однако реальность внесла свои коррективы: как отмечали в The Guardian, правительство Великобритании решило ослабить правила «озеленения» авторынка после жалоб производителей, включая Ford (владельца Land Rover JLR и владельца Peugeot Stellantis), на то, что этот шаг ставит под угрозу их британский бизнес.
Надо отметить, что для Маска вес британского (а также европейского) рынка повышается из-за возможной политики Трампа по стимулированию добычи нефти и газа в США и снижению мировых цент на энергоносители, что реанимирует спрос на авто с ДВС.
Однако Маск действует весьма топорно, перечеркивая своими "медведевскими" постами в Х тихую работу его лоббистов. Продажи Tesla уже упали после того, как правый Найджел Фарадж, которого спонсировал Маск, публично поддержал Трампа: левая публика, тяготеющая к «зеленым» авто, – перестала покупать Теслы. Маск, к слову, уже успел «послать» и Фараджа, заявив, что его партии Reform требуется новый лидер. О причинах разлада пока судить трудно, но такими темпами импульсивный «Царь-Илон» растеряет свое заморское влияние очень быстро.
@netlenkanet