Репост из: #Шалимовправ
Ворота в большую Азию: как проект «железки» Курагино-Кызыл перерождается в Центрально-Евразийский транспортный коридор
30 мая в Правительстве Республики Тыва прошло обсуждение проекта Центрально-Евразийского транспортного коридора. На встрече с губернатором Владиславом Ховалыгом были высокопоставленные представители компаний Монголии и Китая, которые будут в своих странах отвечать за реализацию проекта. В Туву приехали директор департамента международного развития китайской компании «China Railway No.5 Engineering Group» (Китай) Ляо Цзянь и президент монгольской компании «ChinggisKhaan Group» Чимэддорж Чимид-Отгон.
В такой форме оживает проект строительства долгожданной железной дороги в Туву. И в этот раз должно получиться, потому что обсуждается дорога не просто в республику, а ЧЕРЕЗ нее. Давняя проблема с тувинской «железкой» может быть решена, так как регион является узловым для гигантского трансграничного маршрута от Северного Ледовитого океана до Индийского. Предполагается, что Центрально-Евразийский транспортный коридор соединит через навигацию по Енисею Северный морской путь с Западной частью Монголии, Синьдзян-Уйгурским автономным округом, Тибетским автономным районом Китая, а также позволит через Пакистан выйти к принадлежащему Китаю в этой стране порту Гвадар на берегу Аравийского моря.
Если на китайской стороне проект уже в значительной степени реализован (речь идет только о строительстве небольших ЖД-отрезков к границам), а в Монголии строительство железной дороги профинансируют и помогут технически реализовать китайские партнеры, то у нас его активно продвигает губернатор Ховалыг, используя свои федеральные контакты и институты развития. При этом проект важен для Сибири и всей нашей страны не только инфраструктурно, так как создает альтернативу перегруженным БАМу и Транссибу, но и принципиально перекраивает геополитический ландшафт континента. Такое происходит впервые за 150 лет, ничего подобного не случалось с момента строительства Великого Сибирского пути в конце ХIХ века.
Сейчас экономическое обоснование проекта готовит Центр стратегических разработок, корректировкой транспортной составляющей (которая изменилась с момента планирования ЖД-дороги Курагино-Кызыл) будет заниматься научный центр Минтранса РФ. Далее курировать проект станет вице-премьер Виталий Савельева, и утверждаться он будет у первого вице-премьера Дениса Мантурова. Если все пойдет хорошо, то в первом квартале 2026 года произойдет выбор подрядчиков для его реализации. Речь идет об инвестициях в 400-600 млрд руб., причем будут использовать исключительно не бюджетные средства.
30 мая в Правительстве Республики Тыва прошло обсуждение проекта Центрально-Евразийского транспортного коридора. На встрече с губернатором Владиславом Ховалыгом были высокопоставленные представители компаний Монголии и Китая, которые будут в своих странах отвечать за реализацию проекта. В Туву приехали директор департамента международного развития китайской компании «China Railway No.5 Engineering Group» (Китай) Ляо Цзянь и президент монгольской компании «ChinggisKhaan Group» Чимэддорж Чимид-Отгон.
В такой форме оживает проект строительства долгожданной железной дороги в Туву. И в этот раз должно получиться, потому что обсуждается дорога не просто в республику, а ЧЕРЕЗ нее. Давняя проблема с тувинской «железкой» может быть решена, так как регион является узловым для гигантского трансграничного маршрута от Северного Ледовитого океана до Индийского. Предполагается, что Центрально-Евразийский транспортный коридор соединит через навигацию по Енисею Северный морской путь с Западной частью Монголии, Синьдзян-Уйгурским автономным округом, Тибетским автономным районом Китая, а также позволит через Пакистан выйти к принадлежащему Китаю в этой стране порту Гвадар на берегу Аравийского моря.
Если на китайской стороне проект уже в значительной степени реализован (речь идет только о строительстве небольших ЖД-отрезков к границам), а в Монголии строительство железной дороги профинансируют и помогут технически реализовать китайские партнеры, то у нас его активно продвигает губернатор Ховалыг, используя свои федеральные контакты и институты развития. При этом проект важен для Сибири и всей нашей страны не только инфраструктурно, так как создает альтернативу перегруженным БАМу и Транссибу, но и принципиально перекраивает геополитический ландшафт континента. Такое происходит впервые за 150 лет, ничего подобного не случалось с момента строительства Великого Сибирского пути в конце ХIХ века.
Сейчас экономическое обоснование проекта готовит Центр стратегических разработок, корректировкой транспортной составляющей (которая изменилась с момента планирования ЖД-дороги Курагино-Кызыл) будет заниматься научный центр Минтранса РФ. Далее курировать проект станет вице-премьер Виталий Савельева, и утверждаться он будет у первого вице-премьера Дениса Мантурова. Если все пойдет хорошо, то в первом квартале 2026 года произойдет выбор подрядчиков для его реализации. Речь идет об инвестициях в 400-600 млрд руб., причем будут использовать исключительно не бюджетные средства.