Серия атак на танкеры с использованием магнитных мин, произошедшая в этом году, побудила некоторых экспертов по безопасности предположить, что к инцидентам причастны спецслужбы Украины, пишет Financial Times.
Газета называет четыре судна, пострадавших от взрывов в районе борта этой зимой: Seacharm, Seajewel, Grace Ferrum и Koala принадлежат греческим и кипрским судовладельцам. При этом Koala получило повреждения от взрыва в российском порту Усть-Луга в феврале. В мае танкер был включено в санкционный список ЕС.
Еще одно судно, Vilamoura, пострадало в результате взрыва на прошлой неделе у берегов Ливии, на нем было 1 млн барр. нефти. Однако тот факт, что танкер получил повреждения корпуса, а не борта, по мнению одного из экспертов, может указывать на иных исполнителей или другие причины инцидента.
«Остается ряд альтернативных версий, включая причастность ливийских игроков и других государственных акторов, у которых есть возможности и, вероятно, мотив», — сказал руководитель консультационного отдела группы экспертов по морской безопасности EOS Risk Group Мартин Келли.
FT отмечает, что данные систем слежения за судами показывают, что все пострадавшие суда заходили в российские порты, занимающиеся перевалкой казахстанской нефти, не подпадающей под международные санкции. Минэнерго Казахстана отмечало, что на танкере, пострадавшем близ ливийских берегов, казахстанской нефти не было.
Причастность к инцидентам с танкерами «государственных акторов» допустила в марте британская компания по управлению рисками в морских перевозках Ambrey. Она проанализировала повреждения как минимум четырех танкеров и одного сухогруза, которые были связаны с перевозкой российской нефти, с декабря 2024-го и выявила повреждения, схожие с полученными от морских мин.
В Ambrey предположили, что мины могли установить водолазы, когда суда находились на маршруте при выходе или заходе в порт — в это время они замедляют ход. Установку взрывных устройств в самих портах аналитики фактически исключили из-за высоких рисков.
@netlenkanet
Газета называет четыре судна, пострадавших от взрывов в районе борта этой зимой: Seacharm, Seajewel, Grace Ferrum и Koala принадлежат греческим и кипрским судовладельцам. При этом Koala получило повреждения от взрыва в российском порту Усть-Луга в феврале. В мае танкер был включено в санкционный список ЕС.
Еще одно судно, Vilamoura, пострадало в результате взрыва на прошлой неделе у берегов Ливии, на нем было 1 млн барр. нефти. Однако тот факт, что танкер получил повреждения корпуса, а не борта, по мнению одного из экспертов, может указывать на иных исполнителей или другие причины инцидента.
«Остается ряд альтернативных версий, включая причастность ливийских игроков и других государственных акторов, у которых есть возможности и, вероятно, мотив», — сказал руководитель консультационного отдела группы экспертов по морской безопасности EOS Risk Group Мартин Келли.
FT отмечает, что данные систем слежения за судами показывают, что все пострадавшие суда заходили в российские порты, занимающиеся перевалкой казахстанской нефти, не подпадающей под международные санкции. Минэнерго Казахстана отмечало, что на танкере, пострадавшем близ ливийских берегов, казахстанской нефти не было.
Причастность к инцидентам с танкерами «государственных акторов» допустила в марте британская компания по управлению рисками в морских перевозках Ambrey. Она проанализировала повреждения как минимум четырех танкеров и одного сухогруза, которые были связаны с перевозкой российской нефти, с декабря 2024-го и выявила повреждения, схожие с полученными от морских мин.
В Ambrey предположили, что мины могли установить водолазы, когда суда находились на маршруте при выходе или заходе в порт — в это время они замедляют ход. Установку взрывных устройств в самих портах аналитики фактически исключили из-за высоких рисков.
@netlenkanet