Репост из: Упорный край
Еще о падеже на Свердловской железной дороге электропоездов.
Причем самых навороченных – «Ласточка» и «Финист». Их заменяют простыми электричками без резервирования мест и прочих удобств.
Производитель – «Синара – Транспортные машины» откровенно объяснил причину – в условиях низких температур и высокого снежного покрова его электропоезда должны проходить процедуру оттайки.
Почему так получилось, понятно. «Ласточка», в девичестве – Siemens Desiro, проектировалась на основе платформы, разработанной инженерами компании «Сименс». «Финист» – импортозамещенная версия «Ласточки» на базе тех же проектных решений.
Ясно, что в условиях Германии такие морозы и сугробы, как на Урале, возможно только при повторном наступлении малого ледникового периода. Поэтому проектировать поезда в расчете на такой экстрим там совершенно ни к чему.
В России же, внезапно, подобные условия – норма. Глобальное потепление вносит коррективы, но не настолько, чтобы сделать ненужной оттайку вагонов, выводя не приспособленные к нашему климату поезда из эксплуатации.
Тогда возникает вопрос – отчего же это понятное обстоятельство не было учтено ни при проектировании, ни при закупках «Ласточек» и «Финистов»? Задача вполне решаемая, что подтверждают заменившие их отечественные ЭТ и ЭД, которые можно смело выставлять на мороз.
Причем самых навороченных – «Ласточка» и «Финист». Их заменяют простыми электричками без резервирования мест и прочих удобств.
Производитель – «Синара – Транспортные машины» откровенно объяснил причину – в условиях низких температур и высокого снежного покрова его электропоезда должны проходить процедуру оттайки.
Почему так получилось, понятно. «Ласточка», в девичестве – Siemens Desiro, проектировалась на основе платформы, разработанной инженерами компании «Сименс». «Финист» – импортозамещенная версия «Ласточки» на базе тех же проектных решений.
Ясно, что в условиях Германии такие морозы и сугробы, как на Урале, возможно только при повторном наступлении малого ледникового периода. Поэтому проектировать поезда в расчете на такой экстрим там совершенно ни к чему.
В России же, внезапно, подобные условия – норма. Глобальное потепление вносит коррективы, но не настолько, чтобы сделать ненужной оттайку вагонов, выводя не приспособленные к нашему климату поезда из эксплуатации.
Тогда возникает вопрос – отчего же это понятное обстоятельство не было учтено ни при проектировании, ни при закупках «Ласточек» и «Финистов»? Задача вполне решаемая, что подтверждают заменившие их отечественные ЭТ и ЭД, которые можно смело выставлять на мороз.