Репост из: ФИО100
России угрожает потеря более половины парка дальнемагистральных самолетов к 2030 году…
Из-за проблем с запчастями в России уже не летает более трети дальнемагистральных бортов (предназначенных для полётов дальностью более 6000 км).
При этом в 2022 году Минтранс насчитал 120 оставшихся в РФ дальнемагистральных иностранных бортов без учета грузовых. В то же время в министерстве прогнозировали сокращение парка до 52 таких самолетов к 2030 году.
Широкофюзеляжных самолетов и, соответственно, запчастей для них в мире меньше, чем среднемагистральных. Двигатели для них в дефиците и стоят они дороже. А надежды на ремонт двигателей в Иране не оправдались.
Отечественная замена в лице Ил-96–300, как обычно, задерживается. Изначально предполагалось, что 14 таких самолетов поступят в парки к 2030 году, но Росавиация перенесла эти сроки на 2035 год.
Ситуация уже сказывается на авиакомпаниях, пассажиропотоки стремительно падают.
В целом, российские авиакомпании уже приостановили эксплуатацию половины парка Airbus A320/A321neo – это 34 самолета.
Причины такого положения дел – международная обстановка, санкции и дефицит комплектующих…
Из-за проблем с запчастями в России уже не летает более трети дальнемагистральных бортов (предназначенных для полётов дальностью более 6000 км).
При этом в 2022 году Минтранс насчитал 120 оставшихся в РФ дальнемагистральных иностранных бортов без учета грузовых. В то же время в министерстве прогнозировали сокращение парка до 52 таких самолетов к 2030 году.
Широкофюзеляжных самолетов и, соответственно, запчастей для них в мире меньше, чем среднемагистральных. Двигатели для них в дефиците и стоят они дороже. А надежды на ремонт двигателей в Иране не оправдались.
Отечественная замена в лице Ил-96–300, как обычно, задерживается. Изначально предполагалось, что 14 таких самолетов поступят в парки к 2030 году, но Росавиация перенесла эти сроки на 2035 год.
Ситуация уже сказывается на авиакомпаниях, пассажиропотоки стремительно падают.
В целом, российские авиакомпании уже приостановили эксплуатацию половины парка Airbus A320/A321neo – это 34 самолета.
Причины такого положения дел – международная обстановка, санкции и дефицит комплектующих…