Репост из: Сурский край Z
Очередной косяк директора пензенского автовокзала, племянника губернатора Роберта Степанова. Работники ООО «Городищенское пассажирское автотранспортное предприятие» написали коллективное письмо на имя президента России. Сотрудники предприятия сообщили, что не получают зарплату уже полгода – с июня 2020-го. Им нечем платить кредиты, и не на что жить.
Это простые водители, кондукторы, сторожи. Зарплата их невелика – тысяч по 10 в месяц. Но руководство не в состоянии платить и это. Автотранспортное предприятие находится в процедуре банкротства. Субсидии, которые выделяются от государственного учредителя идут на погашение налоговой задолженности, а не на оплату долгов по зарплате.
Если внимательно прочесть историю, которую излагают работники предприятия, то можно сделать вывод, что к банкротству компанию привели намеренные действия руководства. Директора менялись один за другим, а последний – Андрей Востоков, открыл ИП, которое занимается пассажирскими перевозками. Ему выгодно, чтобы ООО «Городищенское пассажирское автотранспортное предприятие», учредителем которого является администрация Городищенского района вместе с Пензенской областью, умерло. Мы уже видели эту схему, когда рынок зачищается от государственного перевозчика в пользу частника, на примере города Пензы.
Причём же здесь Роберт Степанов, спросите вы? Есть ведь руководство в транспортной компании, есть власти Городища и образцовый по мнению многих глава района Водопьянов. Куда смотрели они? Но именно пензенский автовокзал продолжает курировать все транспортные предприятия в районах области и следить за их состоянием и окупаемостью.
Но Степанов закрывает автобусные перевозки в селе Кондоль, которые экономически невыгодны. Несмотря на их социальную значимость. Теперь Городище на очереди. Да, маршруты такими становятся, если не работать над тем, чтобы предприятия были в плюсе. Это непросто, но возможно, как показал опыт прежнего директора Сергея Буйлова.
Но Роберт Степанов примитивнее. Он решил продать частникам половину здания автовокзала под торговые помещения, на том и заработать большие деньги. Сразу и много. А работать над экономической окупаемостью предприятий это долго и нудно.
Удивляет не только тот факт, что назначенные губернатором на хлебные должности приближённые так себя ведут. Но то, что информация о создаваемых ими проблемах не доходит до Ивана Белозерцева. Работники городищенского транспортного предприятия обращались к губернатору, но реакции ноль. Пришлось написать самому Путину. От Белозерцева, что, скрывают такие проблемы?
Это простые водители, кондукторы, сторожи. Зарплата их невелика – тысяч по 10 в месяц. Но руководство не в состоянии платить и это. Автотранспортное предприятие находится в процедуре банкротства. Субсидии, которые выделяются от государственного учредителя идут на погашение налоговой задолженности, а не на оплату долгов по зарплате.
Если внимательно прочесть историю, которую излагают работники предприятия, то можно сделать вывод, что к банкротству компанию привели намеренные действия руководства. Директора менялись один за другим, а последний – Андрей Востоков, открыл ИП, которое занимается пассажирскими перевозками. Ему выгодно, чтобы ООО «Городищенское пассажирское автотранспортное предприятие», учредителем которого является администрация Городищенского района вместе с Пензенской областью, умерло. Мы уже видели эту схему, когда рынок зачищается от государственного перевозчика в пользу частника, на примере города Пензы.
Причём же здесь Роберт Степанов, спросите вы? Есть ведь руководство в транспортной компании, есть власти Городища и образцовый по мнению многих глава района Водопьянов. Куда смотрели они? Но именно пензенский автовокзал продолжает курировать все транспортные предприятия в районах области и следить за их состоянием и окупаемостью.
Но Степанов закрывает автобусные перевозки в селе Кондоль, которые экономически невыгодны. Несмотря на их социальную значимость. Теперь Городище на очереди. Да, маршруты такими становятся, если не работать над тем, чтобы предприятия были в плюсе. Это непросто, но возможно, как показал опыт прежнего директора Сергея Буйлова.
Но Роберт Степанов примитивнее. Он решил продать частникам половину здания автовокзала под торговые помещения, на том и заработать большие деньги. Сразу и много. А работать над экономической окупаемостью предприятий это долго и нудно.
Удивляет не только тот факт, что назначенные губернатором на хлебные должности приближённые так себя ведут. Но то, что информация о создаваемых ими проблемах не доходит до Ивана Белозерцева. Работники городищенского транспортного предприятия обращались к губернатору, но реакции ноль. Пришлось написать самому Путину. От Белозерцева, что, скрывают такие проблемы?