Репост из: Неудаща
Продолжается война угольщиков и железнодорожников. В предыдущих сериях:
В 2021 году президент РФ Владимир Путин поручает понизить тарифы на вывоз угля и поставить в приоритет отправку этого вида топлива к тихоокеанским портам.
С началом СВО и возрастанием нагрузки на так называемый Восточный полигон (совокупность транспортных мощностей Транссиба и БАМа) РЖД заявила о значительных убытках в связи с тем, что перевозки угля на восток возросли, одновременно востребованность полигона для других товаров также увеличилась, предложили отменить приоритетность.
Угольные компании и губернаторы угледобывающих регионов перешли в контратаку и отбили свои преференции.
Осень прошлого года ситуация повторилась с аналогичным результатом для РЖД. Неуступчивость президента в этом вопросе связывают с тем, что вроде как его племянница замужем за губернатором Кузбасса Сергеем Цивилевым, который мало того, что руководит главным угледобывающим регионом страны, так и сам имеет доле в угольном бизнесе. Но это все, конечно, слухи.
Есть и реальные предпосылки — зависимость Китая от российского угля, а желания Китая у нас теперь принято уважать, а также серьезные прибыли бюджету, которые приносит экспорт этого вида топлива в Азию. На данный момент РЖД вынесло на рассмотрение комиссии по развитию Дальнего Востока предложение о квотировании приоритетности вывоза. Как следует из материалов железнодорожников, в первом квартале вывоз угля по поручениям президента на восток составил 24,4 млн тонн при гарантированном объеме 24,8 млн тонн — это свыше 90% от всех экспортных перевозок угля на восток (26,7 млн тонн), а также занимает 70% от всех перевозок по Восточному полигону. В связи с чем застряли 2 млн тонн других товаров, прежде всего нефти, удобрений и металлов.
Азиатское рынки нефти становятся для экономики приоритетными, поэтому подключение к решению вопроса нефтяников может и сподвигнуть к решению, особенно если к нефтяникам присоединяться металлурги и агрохимики.
Но в любом случае, проблема дефицита пропускной способности Восточного полигона останется на ближайшие 3-4 года, и война всех со всеми за приоритет вывоза продолжится. Запасаемся чак-чаком и катыком, уважаемые читатели, и внимательно следим за развитием событий.
В 2021 году президент РФ Владимир Путин поручает понизить тарифы на вывоз угля и поставить в приоритет отправку этого вида топлива к тихоокеанским портам.
С началом СВО и возрастанием нагрузки на так называемый Восточный полигон (совокупность транспортных мощностей Транссиба и БАМа) РЖД заявила о значительных убытках в связи с тем, что перевозки угля на восток возросли, одновременно востребованность полигона для других товаров также увеличилась, предложили отменить приоритетность.
Угольные компании и губернаторы угледобывающих регионов перешли в контратаку и отбили свои преференции.
Осень прошлого года ситуация повторилась с аналогичным результатом для РЖД. Неуступчивость президента в этом вопросе связывают с тем, что вроде как его племянница замужем за губернатором Кузбасса Сергеем Цивилевым, который мало того, что руководит главным угледобывающим регионом страны, так и сам имеет доле в угольном бизнесе. Но это все, конечно, слухи.
Есть и реальные предпосылки — зависимость Китая от российского угля, а желания Китая у нас теперь принято уважать, а также серьезные прибыли бюджету, которые приносит экспорт этого вида топлива в Азию. На данный момент РЖД вынесло на рассмотрение комиссии по развитию Дальнего Востока предложение о квотировании приоритетности вывоза. Как следует из материалов железнодорожников, в первом квартале вывоз угля по поручениям президента на восток составил 24,4 млн тонн при гарантированном объеме 24,8 млн тонн — это свыше 90% от всех экспортных перевозок угля на восток (26,7 млн тонн), а также занимает 70% от всех перевозок по Восточному полигону. В связи с чем застряли 2 млн тонн других товаров, прежде всего нефти, удобрений и металлов.
Азиатское рынки нефти становятся для экономики приоритетными, поэтому подключение к решению вопроса нефтяников может и сподвигнуть к решению, особенно если к нефтяникам присоединяться металлурги и агрохимики.
Но в любом случае, проблема дефицита пропускной способности Восточного полигона останется на ближайшие 3-4 года, и война всех со всеми за приоритет вывоза продолжится. Запасаемся чак-чаком и катыком, уважаемые читатели, и внимательно следим за развитием событий.