Репост из: Честно - и точка
Топливный дефицит лечат технологическим откатом
Дефицит топлива в России решили побеждать не увеличением поставок, а снижением требований к качеству. Правительство продлило разрешение для части НПЗ выпускать бензин уровня «Евро-3» вместо «Евро-5», объяснив это необходимостью избежать нехватки топлива на внутреннем рынке.
Разница ощутимая. Если для топлива класса «Евро-5» максимально допустимое содержание серы составляет 10 мг на килограмм, то теперь для отдельных производителей разрешено до 150 мг в бензине и до 350 мг в дизельном топливе. Эксперты предупреждают, что такое «грязное» топливо ускоряет износ:
❌ катализаторов,
❌ выхлопной системы,
❌ других элементов современных автомобилей.
Рубль экономии, сдерживающий розничные цены от неконтролируемого роста, может обернуться для россиян десятками тысяч рублей, потраченных уже к осени на замену катализаторов и ремонт топливных систем. Проще говоря, проблему с дефицитом предлагают решить за счёт ресурса машин самих автовладельцев.
Особенно показательно другое: поставлять такое топливо в страны ЕАЭС нельзя — это прямо ограничено новыми правилами. Зато внутри России его продавать разрешается, а контролировать объёмы выпуска будет Минэнерго.
Такой себе российский компромисс: главное, чтобы бензин был на заправках, а вопрос, что именно окажется в баке и во сколько потом обойдётся ремонт автомобиля, оставляют на потом.
Нам бы ночь простоять да день продержаться...
Честно - и точка.
Мы ГОВОРИМ - другие МОЛЧАТ
Дефицит топлива в России решили побеждать не увеличением поставок, а снижением требований к качеству. Правительство продлило разрешение для части НПЗ выпускать бензин уровня «Евро-3» вместо «Евро-5», объяснив это необходимостью избежать нехватки топлива на внутреннем рынке.
Разница ощутимая. Если для топлива класса «Евро-5» максимально допустимое содержание серы составляет 10 мг на килограмм, то теперь для отдельных производителей разрешено до 150 мг в бензине и до 350 мг в дизельном топливе. Эксперты предупреждают, что такое «грязное» топливо ускоряет износ:
❌ катализаторов,
❌ выхлопной системы,
❌ других элементов современных автомобилей.
Рубль экономии, сдерживающий розничные цены от неконтролируемого роста, может обернуться для россиян десятками тысяч рублей, потраченных уже к осени на замену катализаторов и ремонт топливных систем. Проще говоря, проблему с дефицитом предлагают решить за счёт ресурса машин самих автовладельцев.
Особенно показательно другое: поставлять такое топливо в страны ЕАЭС нельзя — это прямо ограничено новыми правилами. Зато внутри России его продавать разрешается, а контролировать объёмы выпуска будет Минэнерго.
Такой себе российский компромисс: главное, чтобы бензин был на заправках, а вопрос, что именно окажется в баке и во сколько потом обойдётся ремонт автомобиля, оставляют на потом.
Нам бы ночь простоять да день продержаться...
Честно - и точка.
Мы ГОВОРИМ - другие МОЛЧАТ