Разрушение моста на Транссибе сильно пошатнуло реноме руководства РЖД – но, к чести Белозерова, в критической ситуации он и ЗабЖД смогли предпринять верные действия, движение поездов было полностью восстановлено спустя 4 дня после ЧП. Накануне у главы монополиста появилась прекрасная возможность нивелировать негатив и репутационные риски благодаря важному, и можно сказать прорывному событию на другой «вечной стройке» Восточного полигона – запуску ж/д движения по второму Байкальскому тоннелю. О значении этого этапа в модернизации БАМа красноречиво говорит то, что в церемонии принял участие президент в режиме ВКС.

Старый однопутный тоннель, построенный в далеком 1985 году, был одним из главных «узких мест» на БАМе, что не позволяло существенно увеличить грузопоток. Новый путь, пересекающий Байкальский хребет и соединяющий Иркутскую область и Бурятию, расположен в 35 метрах от эксплуатируемого пути, и по предварительным просчетам позволит увеличить провозную способность участка в 2,5 раза - с 13,2 млн до 32,4 млн тонн грузов в год. Белозеров на радостях пообещал, что вместо 17 пар поездов РЖД к концу этого года сможет выйти на 85 пар, то есть повысить трафик в 5 раз – амбициозное заявление, которое мы зафиксировали и будем отслеживать реализацию.

Открытие второй ветки тоннеля сыграет в плюс не только всей экономике Дальнего Востока и Сибири, но и позициям губернатора Иркутской области Кобзева и главы Бурятии Цыденова. Например, Цыденов не упустил момента и обратил внимание Путина на решение соцвопросов и кадрового обеспечения в населенных пунктах Восточного полигона, а также вопросы экологии и действующие соглашения регионов с РЖД по природоохранным мероприятиям.