Регион каждый особый, но Камчатка, наверное, регион особый в кубе или в какой-то степени, потому что это на самом деле и с точки зрения природы - другой мир, и с точки зрения задач, которые мы решаем. Это отдаленный, маленький регион с экстремальными условиями жизни. Всё это формирует в таких регионах ещё более сплочённое сообщество, чем где бы то ни было. И сплочённое сообщество само по себе предполагает и делает неизбежным подход к социальной архитектуре при управлении регионом. Если в мегаполисе, если в регионе, где все друг другу чужие, будем честно, более технологичные и более такие стандартизированные подходы возможны, в таких регионах, как Камчатка, мы обречены в хорошем смысле слова на социальную архитектуру.

Что для меня это означает? Мой принципиальный подход — это вовлечение всех участников, все стороны в решение задачи. Здесь государство перестаёт быть просто директивным руководителем, а становится модератором. И второе — это ответ на боль. Нужно быть честным в формулировании боли жителей и ответить на них.

Вот я два примера таких хотел привести в своей практике, когда мы применяли подход именно классической социальной архитектуры.

Первая — я только приехал на Камчатку в 2020 году. Для Камчатки главная ценность — это природа, защита природы, экология. И побывав в городе, я ужаснулся тому, насколько много старых покрышек лежит на мусорках. Мусорки за горой покрышек, которые на них складывают. Так сложилось, что нет переработки, другие факторы. В общем, на старте мы имели город мусорных покрышек. Вернее старых отработанных покрышек. Что делать? Ну такой простой подход - взять дополнительные мусоровозы купить, усилить регионального оператора по вывозу мусора, допфинансирование приоритизировать из бюджета. Но возможности сделать это быстро не было. Поэтому пошли другим путем - мы ввели дополнительно премию каждому жителю, который приносит покрышки. 100 рублей за одну покрышку, принес две покрышки 200 рублей, привез 4 покрышки 400 рублей, собрал небольшую " газельку" - поехал до средней мусорки - заработал 5 тысяч, 6 тысяч рублей за одну поездку. Не поверите! Через две недели ни одной покрышки в городе не было.

Классический пример, очень недорого, копеечный расход и эффективно.

Второй пример – это тоже ответ на боль. Это тоже про город Петропавловск-Камчатский. К сожалению, у нас изношенный жилой фонд и очень страшные фасады. У нас возможности нет сделать капитальный ремонт полноценный, один дом это 80-100 миллионов рублей.
Мы нашли понятный нпроект - изготовление муралов. Причем художники не получают оплату за свою работу, расходные материалы- все что нужно.

Мы не сильно стесняем творческие порывы, главное, чтобы цензурно все было. Сами художники решают. Потом проводится конкурс, победитель получает уже довольно серьезное награждение.

В итоге у нас за 4 года года 150 муралов в городе.

И мы сейчас уже идем по пожеланиям жителей, какие темы на каких домах изобразить.

Ну и я завершить уже хотел тем, что и бизнес начал вовлекаться в социальную архитектуру. Два крупных предприятия сами обратились ко меня и сказали: "Мы хотим сделать что-то для города и сделаем каждый по парку".

Мне кажется, вот в этом есть результат нашей работы, когда нам удается сфокусироваться на проблеме вовлечь и жители, и корпорации. И люди чувствуют причастность к развитию города и видят как все меняется к лучшему.