Репост из: Хоценко о важном
На очередном заседании
Совета глав субъектов Российской Федерации при МИД России под председательством Министра иностранных дел нашей страны Сергея Викторовича Лаврова выступил с предложениями по развитию транспортно-логистической инфраструктуры и формированию международного коридора «Россия – Казахстан – Китай» с выходом на Северный морской путь.
Иртыш вместе с Обью формирует естественный логистический каркас, способный связать Центральную Азию, внутренние регионы Китая и Арктику в единую систему «река — море». Это позволит дополнить наши сухопутные маршруты, сократить издержки и увеличить объёмы перевозок.
Сегодня по Иртышу перевозится лишь около 400 тысяч тонн грузов, тогда как в советское время объёмы превышали 13 млн тонн. Мы видим, что потенциал реки огромен, но для его реализации необходимо решать инфраструктурные вопросы: дноуглубление, модернизацию портов и причалов, развитие судоходства.
Омская область уже активно работает с партнёрами. Этим летом совершили экспедицию по регионам Казахстана на Иртыше, обсудили перспективы с руководством и бизнесом. В следующем году планируем продолжить работу в Китае, а также принять участие форуме в Павлодарской области Республики Казахстан, где обсудим совместное использование Иртыша.
Считаем важным вывести тему развития реки Иртыш на межгосударственный уровень и в перспективе создать совместную программу России, Казахстана и Китая. Такой подход даст мощный импульс экономике регионов и всей Евразии.
Уверен, транспортный коридор «Иртыш – Обь – Северный морской путь» станет одним из ключевых проектов будущего.
Виталий Хоценко в МАХ
Совета глав субъектов Российской Федерации при МИД России под председательством Министра иностранных дел нашей страны Сергея Викторовича Лаврова выступил с предложениями по развитию транспортно-логистической инфраструктуры и формированию международного коридора «Россия – Казахстан – Китай» с выходом на Северный морской путь.
Иртыш вместе с Обью формирует естественный логистический каркас, способный связать Центральную Азию, внутренние регионы Китая и Арктику в единую систему «река — море». Это позволит дополнить наши сухопутные маршруты, сократить издержки и увеличить объёмы перевозок.
Сегодня по Иртышу перевозится лишь около 400 тысяч тонн грузов, тогда как в советское время объёмы превышали 13 млн тонн. Мы видим, что потенциал реки огромен, но для его реализации необходимо решать инфраструктурные вопросы: дноуглубление, модернизацию портов и причалов, развитие судоходства.
Омская область уже активно работает с партнёрами. Этим летом совершили экспедицию по регионам Казахстана на Иртыше, обсудили перспективы с руководством и бизнесом. В следующем году планируем продолжить работу в Китае, а также принять участие форуме в Павлодарской области Республики Казахстан, где обсудим совместное использование Иртыша.
Считаем важным вывести тему развития реки Иртыш на межгосударственный уровень и в перспективе создать совместную программу России, Казахстана и Китая. Такой подход даст мощный импульс экономике регионов и всей Евразии.
Уверен, транспортный коридор «Иртыш – Обь – Северный морской путь» станет одним из ключевых проектов будущего.
Виталий Хоценко в МАХ