Импортный бензин не доезжает до рынка
Топливо, завезенное в Россию из-за рубежа, в том числе из Индии и Марокко, до сих пор не поступило на внутренний рынок. Танкеры с бензином стоят в Мурманске: нефтяные компании и регуляторы не могут согласовать цену его реализации. Об этом пишет ИнфоТЭК со ссылкой на три источника в отрасли.
Ситуация возникла на фоне остановки части российских НПЗ и дефицита топлива. Еще раньше нефтяники сократили долю биржевых продаж, из-за чего независимые АЗС недополучают бензин. Была также ограничена возможность реализации топлива стандарта Евро-3 и сырого бензина. Теперь импортные поставки, которые должны были частично закрыть нехватку, упираются в ценовой спор.
По данным СМИ, 5 августа Россия получила первую партию индийского бензина объемом 42 тыс. тонн. Речь шла о продукции Nayara Energy, в которой 49,13% принадлежит «Роснефти». Однако разгрузка в Мурманске так и не началась — стороны не договорились о том, по какой стоимости топливо будет уходить на рынок.
Ключевой конфликт разворачивается вокруг налоговой составляющей. Минфин рассчитывает получить с импортного бензина полный объем акцизов. В розничной цене литра бензина около 77 рублей порядка 40 рублей приходится на налоги. Это делает импорт менее привлекательным для компаний, которые хотели бы заработать на поставках в условиях дефицита.
Таким образом, бензиновый кризис обнажает механику рынка: пока внутренние заводы работали стабильно, переработка не приносила большой маржи. Теперь, когда часть мощностей на ремонте, топливо превращается в инструмент торга. Государство, со своей стороны, также действует в рамках фискальной логики — требует все положенные отчисления.
В ближайшей перспективе ситуация покажет, насколько жестко выстроены правила игры для участников топливного рынка и кто из сторон готов уступить в вопросе цены. Пока же бензин с танкеров в Мурманске на внутренний рынок не попал, а независимые АЗС продолжают испытывать дефицит продукта.
Ненезыгарь
Подписывайтесь на ВК I ОК I Дзен
Наш официальный канал в Максе
Топливо, завезенное в Россию из-за рубежа, в том числе из Индии и Марокко, до сих пор не поступило на внутренний рынок. Танкеры с бензином стоят в Мурманске: нефтяные компании и регуляторы не могут согласовать цену его реализации. Об этом пишет ИнфоТЭК со ссылкой на три источника в отрасли.
Ситуация возникла на фоне остановки части российских НПЗ и дефицита топлива. Еще раньше нефтяники сократили долю биржевых продаж, из-за чего независимые АЗС недополучают бензин. Была также ограничена возможность реализации топлива стандарта Евро-3 и сырого бензина. Теперь импортные поставки, которые должны были частично закрыть нехватку, упираются в ценовой спор.
По данным СМИ, 5 августа Россия получила первую партию индийского бензина объемом 42 тыс. тонн. Речь шла о продукции Nayara Energy, в которой 49,13% принадлежит «Роснефти». Однако разгрузка в Мурманске так и не началась — стороны не договорились о том, по какой стоимости топливо будет уходить на рынок.
Ключевой конфликт разворачивается вокруг налоговой составляющей. Минфин рассчитывает получить с импортного бензина полный объем акцизов. В розничной цене литра бензина около 77 рублей порядка 40 рублей приходится на налоги. Это делает импорт менее привлекательным для компаний, которые хотели бы заработать на поставках в условиях дефицита.
Таким образом, бензиновый кризис обнажает механику рынка: пока внутренние заводы работали стабильно, переработка не приносила большой маржи. Теперь, когда часть мощностей на ремонте, топливо превращается в инструмент торга. Государство, со своей стороны, также действует в рамках фискальной логики — требует все положенные отчисления.
В ближайшей перспективе ситуация покажет, насколько жестко выстроены правила игры для участников топливного рынка и кто из сторон готов уступить в вопросе цены. Пока же бензин с танкеров в Мурманске на внутренний рынок не попал, а независимые АЗС продолжают испытывать дефицит продукта.
Ненезыгарь
Подписывайтесь на ВК I ОК I Дзен
Наш официальный канал в Максе