Репост из: СМП
Архангельская область активнее включается в развитие судоремонтного кластера
Проблемы с ремонтом морских судов в России наблюдаются не первый год. В отрасли фиксируются высокие импортозависимость и кадровый голод, и российским судоремонтникам приходится конкурировать с турецкими, китайскими и южнокорейскими предприятиями. В качестве решения проблемы в Мурманской области, которую возглавляет Андрей Чибис, планируется создать арктический судоремонтный кластер. Проектирование его мощностей начнётся уже в наступающем 2024 году.
К решению кадровой проблемы планируется подключить Архангельскую область под руководством Александра Цыбульского. В том же 2024 году регион будет участвовать в конкурсном отборе для создания образовательно-производственного кластера на базе Северодвинского техникума судостроения. По направлению судоремонта и судостроения обучение в Архангельске и Северодвинске ведётся по 17 образовательным программам, процент трудоустройства выпускников достигает 80%.
Кадровая потребность местных предприятий, занимающихся ремонтом и строительством судов, а также обеспечением функционирования Севморпути, оценивается в более чем 800 человек. А до 2029 года ежегодно нужны будут 1,5 тысячи квалифицированных специалистов. Однако ограничиваться одним образовательным направлением Архангельская область не стала — регион заключил соглашения о строительстве нового дока и производстве винто-рулевых колонок для ледокола.
Эти колонки — собственная разработка северодвинского центра судоремонта «Звёздочка» мощностью 9 МВт, они предназначены для ледокола, строящегося на Выборгском судостроительном заводе. А «Судоремонтно-судостроительная корпорация» построит для СРЗ «Красная Кузница» новый круглогодичный плавдок с увеличенными габаритами и мощностью, в котором смогут ремонтироваться сразу два судна. Он заменит старый док 1953 года постройки.
Спрос на ремонт судов в Архангельске резко вырос — очередь расписана на два года вперёд, хотя до санкций на ремонт можно было встать в течение полугода. Поэтому есть все предпосылки к тому, что Архангельская область будет вместе с образовательными мощностями наращивать также производственные и ремонтные. Таким образом, на Северо-Западе РФ может сформироваться единый судоремонтный и судостроительный кластер на базе сразу нескольких регионов, а в его арктическую часть, помимо Мурманской области, теперь может войти и Архангельская.
С морским приветом, @sevmorput
Проблемы с ремонтом морских судов в России наблюдаются не первый год. В отрасли фиксируются высокие импортозависимость и кадровый голод, и российским судоремонтникам приходится конкурировать с турецкими, китайскими и южнокорейскими предприятиями. В качестве решения проблемы в Мурманской области, которую возглавляет Андрей Чибис, планируется создать арктический судоремонтный кластер. Проектирование его мощностей начнётся уже в наступающем 2024 году.
К решению кадровой проблемы планируется подключить Архангельскую область под руководством Александра Цыбульского. В том же 2024 году регион будет участвовать в конкурсном отборе для создания образовательно-производственного кластера на базе Северодвинского техникума судостроения. По направлению судоремонта и судостроения обучение в Архангельске и Северодвинске ведётся по 17 образовательным программам, процент трудоустройства выпускников достигает 80%.
Кадровая потребность местных предприятий, занимающихся ремонтом и строительством судов, а также обеспечением функционирования Севморпути, оценивается в более чем 800 человек. А до 2029 года ежегодно нужны будут 1,5 тысячи квалифицированных специалистов. Однако ограничиваться одним образовательным направлением Архангельская область не стала — регион заключил соглашения о строительстве нового дока и производстве винто-рулевых колонок для ледокола.
Эти колонки — собственная разработка северодвинского центра судоремонта «Звёздочка» мощностью 9 МВт, они предназначены для ледокола, строящегося на Выборгском судостроительном заводе. А «Судоремонтно-судостроительная корпорация» построит для СРЗ «Красная Кузница» новый круглогодичный плавдок с увеличенными габаритами и мощностью, в котором смогут ремонтироваться сразу два судна. Он заменит старый док 1953 года постройки.
Спрос на ремонт судов в Архангельске резко вырос — очередь расписана на два года вперёд, хотя до санкций на ремонт можно было встать в течение полугода. Поэтому есть все предпосылки к тому, что Архангельская область будет вместе с образовательными мощностями наращивать также производственные и ремонтные. Таким образом, на Северо-Западе РФ может сформироваться единый судоремонтный и судостроительный кластер на базе сразу нескольких регионов, а в его арктическую часть, помимо Мурманской области, теперь может войти и Архангельская.
С морским приветом, @sevmorput