Репост из: Уголь, уголёк
Каналом «Уголь, уголёк» подготовлен сводный анализ ситуации в логистике угольной отрасли северо-западных регионов России по состоянию на май 2025 г.
Объемы добычи и перевозки:
- в северных регионах России, включая Архангельскую, Мурманскую и Ленинградскую области, Республику Коми и НАО, угольная отрасль сталкивается с серьёзными логистическими вызовами на фоне общего кризиса в отрасли;
- кризис логистики наглядно иллюстрируется тем фактом, что в порты Северо-Запада с января по апрель 2025 года заявлено 38,4 млн тонн угля, что на 19,5 млн тонн выше утвержденного плана РЖД, однако фактические перевозки сократились на 16,7% из-за экономической невыгодности экспорта.
- при этом, объемы добычи угля в Арктической зоне СЗФО, включая Республику Коми, планировалось к 2025 году увеличить в 2,5 раза, однако текущие ограничения на экспорт и высокие транспортные издержки сдерживают рост.
Логистические проблемы активно пытаются решить: в Мурманской области на базе ТОР «Столица Арктики» развивается угольный терминал «Лавна»; а Архангельская область реализует инновационные проекты морской беспилотной логистики для доставки грузов в труднодоступные районы (в т.ч. в целях «Северного завоза» энергоносителей, что способствует снижению транспортных издержек.
Влияние на социально-экономическое состояние регионов, экономические и социальные последствия
Высокие железнодорожные тарифы (до 50% стоимости реализации угля), санкции, падение мировых цен и логистические ограничения приводят к росту убытков угольных компаний, сокращению добычи и экспорта. Все это ведёт к снижению доходов населения и налоговых поступлений, росту безработицы и уменьшению инвестиций, а в регионах с развитой угольной промышленностью социальная стабильность напрямую зависит от состояния отрасли.
В ряде северных регионов прогнозируется сокращение рабочих мест в угледобыче — до 3 тыс. человек к концу 2025 года, что создаёт риски социальной напряженности.
В Республике Коми угольная отрасль остаётся системообразующей, но снижение объемов добычи и экспортных квот негативно влияет на бюджет и социальную стабильность.
Реализуемые меры поддержки угольной отрасли
Президент России утвердил программу поддержки угольной отрасли, включающую скидки на железнодорожные тарифы (12,8% с мая по декабрь 2025 года), налоговые льготы и создание агентства по реструктуризации отрасли на базе ВЭБ.РФ.
Регионами ведется активное взаимодействие с федеральными органами для увеличения экспортных квот, снижения тарифов и субсидирования логистических затрат.
Учитывая важность угольной отрасли и логистики на положение дел в связанных с этими отраслями регионах, мы изучили их влияние на политические позиции глав регионов на примере оценок губернаторов на Бирже губернаторов Агентства «ПолитБрокер» за май 2025 года.
Мурманская область, Андрей Чибис:
Положительная оценка за реализацию инфраструктурных проектов ТОР «Столица Арктики» и поддержку угольной логистики.
Архангельская область, Александр Цыбульский:
Высоко оценены инициативы по развитию новых логистических маршрутов экспорта, инновационной морской логистики и улучшению транспортной доступности.
Республика Коми, Ростислав Гольдштейн:
Отмечена активная работа по антикризисным мерам и поддержке угольной отрасли.
Ленинградская область, Александр Дрозденко:
Аналитики отмечают внимание губернатора к развитию морской логистики региона.
Таким образом, можно констатировать, что в мае 2025 года логистика угольной отрасли северных регионов России испытывает значительные трудности, но меры федеральной и региональной поддержки, а также реализация инфраструктурных проектов оказывают положительное влияние на социально-экономическую ситуацию и рейтинги губернаторов на «ПолитБрокере».
Объемы добычи и перевозки:
- в северных регионах России, включая Архангельскую, Мурманскую и Ленинградскую области, Республику Коми и НАО, угольная отрасль сталкивается с серьёзными логистическими вызовами на фоне общего кризиса в отрасли;
- кризис логистики наглядно иллюстрируется тем фактом, что в порты Северо-Запада с января по апрель 2025 года заявлено 38,4 млн тонн угля, что на 19,5 млн тонн выше утвержденного плана РЖД, однако фактические перевозки сократились на 16,7% из-за экономической невыгодности экспорта.
- при этом, объемы добычи угля в Арктической зоне СЗФО, включая Республику Коми, планировалось к 2025 году увеличить в 2,5 раза, однако текущие ограничения на экспорт и высокие транспортные издержки сдерживают рост.
Логистические проблемы активно пытаются решить: в Мурманской области на базе ТОР «Столица Арктики» развивается угольный терминал «Лавна»; а Архангельская область реализует инновационные проекты морской беспилотной логистики для доставки грузов в труднодоступные районы (в т.ч. в целях «Северного завоза» энергоносителей, что способствует снижению транспортных издержек.
Влияние на социально-экономическое состояние регионов, экономические и социальные последствия
Высокие железнодорожные тарифы (до 50% стоимости реализации угля), санкции, падение мировых цен и логистические ограничения приводят к росту убытков угольных компаний, сокращению добычи и экспорта. Все это ведёт к снижению доходов населения и налоговых поступлений, росту безработицы и уменьшению инвестиций, а в регионах с развитой угольной промышленностью социальная стабильность напрямую зависит от состояния отрасли.
В ряде северных регионов прогнозируется сокращение рабочих мест в угледобыче — до 3 тыс. человек к концу 2025 года, что создаёт риски социальной напряженности.
В Республике Коми угольная отрасль остаётся системообразующей, но снижение объемов добычи и экспортных квот негативно влияет на бюджет и социальную стабильность.
Реализуемые меры поддержки угольной отрасли
Президент России утвердил программу поддержки угольной отрасли, включающую скидки на железнодорожные тарифы (12,8% с мая по декабрь 2025 года), налоговые льготы и создание агентства по реструктуризации отрасли на базе ВЭБ.РФ.
Регионами ведется активное взаимодействие с федеральными органами для увеличения экспортных квот, снижения тарифов и субсидирования логистических затрат.
Учитывая важность угольной отрасли и логистики на положение дел в связанных с этими отраслями регионах, мы изучили их влияние на политические позиции глав регионов на примере оценок губернаторов на Бирже губернаторов Агентства «ПолитБрокер» за май 2025 года.
Мурманская область, Андрей Чибис:
Положительная оценка за реализацию инфраструктурных проектов ТОР «Столица Арктики» и поддержку угольной логистики.
Архангельская область, Александр Цыбульский:
Высоко оценены инициативы по развитию новых логистических маршрутов экспорта, инновационной морской логистики и улучшению транспортной доступности.
Республика Коми, Ростислав Гольдштейн:
Отмечена активная работа по антикризисным мерам и поддержке угольной отрасли.
Ленинградская область, Александр Дрозденко:
Аналитики отмечают внимание губернатора к развитию морской логистики региона.
Таким образом, можно констатировать, что в мае 2025 года логистика угольной отрасли северных регионов России испытывает значительные трудности, но меры федеральной и региональной поддержки, а также реализация инфраструктурных проектов оказывают положительное влияние на социально-экономическую ситуацию и рейтинги губернаторов на «ПолитБрокере».