В Иванове набирает обороты обсуждение новой транспортной схемы, представленной властями к вниманию горожан в конце прошлой недели.
Подавляющее большинство комментариев в социальных сетях имеют негативную коннотацию. Более всего негодуют жители окраин областного центра, удаленных районов и Кохмы - число маршрутов общественного транспорта, способных обеспечить прямое сообщение с основными транспортными узлами и с центром областной столицы резко сокращается. С опаской смотрят на схему и маломобильные сограждане, для которых дополнительные пересадки создают серьёзные проблемы в передвижении. Фактически вся схема ориентирована на максимальное число пересадок пассажиров, что неизбежно поведёт за собой увеличение расходов горожан на транспорт и времени, проведенного в пути.
Речь о "пересадочных тарифах", подразумевающих возможность бесплатной пересадки в течении определенного времени и уже действующих в некоторых крупных мегаполисах, в Иванове не идет. Это легко объясняется сложностью финансовых коммуникаций между массой мелких перевозчиков, а кроме того, мотивируется отсутствием экономической целесообразности для транспортных предприятий в таком решении при существующих тарифах.
В качестве "ложки мёда" к той же схеме в комментариях разработчика приводятся фантастические, революционные изменения, которые, якобы, ждут горожан при принятии схемы в качестве руководства к действию. Например, небольшие автобусы, по наследию советских времен прозванные в народе маршрутками, чудесным образом должны быть заменены на более габаритный транспорт. Конечно же, комфортный и вместительный. Только откуда должен взяться такой транспорт, адепты благих перемен не уточняют.
Здесь на память приходят давние заявления транспортных чиновников о том, что в регионе может появиться новый крупный перевозчик. Ранее местные транспортные боссы воспринимали эти заявления в качестве неудачных шуток, понимая экономическую несостоятельность возможных предложений регионального правительства к серьезным транспортным игрокам. Теперь же, с учетом сокращения протяженности маршрутов, а так же принимая во внимание кратное увеличение числа вынужденных пересадок пассажиров, а значит рост транзакции и общей выручки, предложение фактической монополизации транспортного рынка областного центра, возможно, сможет заинтересовать большие компании.
Как бы там ни было, пока говорить о заботе разработчиков новой транспортной схемы об интересах пассажиров не приходится.
Ознакомиться с предложением питерских разработчиков и оставить свои комментарии можно ЗДЕСЬ ⬅️
Подавляющее большинство комментариев в социальных сетях имеют негативную коннотацию. Более всего негодуют жители окраин областного центра, удаленных районов и Кохмы - число маршрутов общественного транспорта, способных обеспечить прямое сообщение с основными транспортными узлами и с центром областной столицы резко сокращается. С опаской смотрят на схему и маломобильные сограждане, для которых дополнительные пересадки создают серьёзные проблемы в передвижении. Фактически вся схема ориентирована на максимальное число пересадок пассажиров, что неизбежно поведёт за собой увеличение расходов горожан на транспорт и времени, проведенного в пути.
Речь о "пересадочных тарифах", подразумевающих возможность бесплатной пересадки в течении определенного времени и уже действующих в некоторых крупных мегаполисах, в Иванове не идет. Это легко объясняется сложностью финансовых коммуникаций между массой мелких перевозчиков, а кроме того, мотивируется отсутствием экономической целесообразности для транспортных предприятий в таком решении при существующих тарифах.
В качестве "ложки мёда" к той же схеме в комментариях разработчика приводятся фантастические, революционные изменения, которые, якобы, ждут горожан при принятии схемы в качестве руководства к действию. Например, небольшие автобусы, по наследию советских времен прозванные в народе маршрутками, чудесным образом должны быть заменены на более габаритный транспорт. Конечно же, комфортный и вместительный. Только откуда должен взяться такой транспорт, адепты благих перемен не уточняют.
Здесь на память приходят давние заявления транспортных чиновников о том, что в регионе может появиться новый крупный перевозчик. Ранее местные транспортные боссы воспринимали эти заявления в качестве неудачных шуток, понимая экономическую несостоятельность возможных предложений регионального правительства к серьезным транспортным игрокам. Теперь же, с учетом сокращения протяженности маршрутов, а так же принимая во внимание кратное увеличение числа вынужденных пересадок пассажиров, а значит рост транзакции и общей выручки, предложение фактической монополизации транспортного рынка областного центра, возможно, сможет заинтересовать большие компании.
Как бы там ни было, пока говорить о заботе разработчиков новой транспортной схемы об интересах пассажиров не приходится.
Ознакомиться с предложением питерских разработчиков и оставить свои комментарии можно ЗДЕСЬ ⬅️