Министром транспорта и автомобильных дорог Рязанской области назначен Павел Супрун. Распоряжение о назначении подписал губернатор Павел Малков.
Десять лет назад Павел Геннадьевич был заместителем главы района в Краснодарском крае – отвечал за ЖКХ, транспорт и связь. Затем там же, на Кубани, несколько лет владел и руководил предприятием по торговле сельхозпродукцией, а после его ликвидации год занимался оптовыми поставками зерна. На его имя в 2020 году в хуторе Маевский Краснодарского края было зарегистрировано ИП – фирма занималась грузовыми перевозками. Свою деятельность компания прекратила в октябре 2022-го. Видимо, бизнесмен готовился к возвращению на госслужбу.
В 2019-м Супрун четыре месяца трудился первым заместителем директора «Дирекции капитального строительства» в Севастополе со среднемесячной зарплатой 260 тысяч. Позже занимал должность в дорожном хозяйстве московского региона.
Каким образом человек с такой биографией попал в министерское кресло регионального уровня? Учитывая послужной список Супруна, он вряд ли ставленник Малкова. Скорее его кандидатуру лоббируют те, кто контролирует крупное дорожное строительство – влиятельные персоны из Минтранса РФ. Ведь на кону огромный объект – новый мост через Оку под Рязанью, который оценивают то в 12, то уже в 19 млрд рублей.
В сентябре 2022-го строительство объекта вошло в перечень поручений президента по развитию регионов. Определиться с источниками финансирования федеральному правительству Владимир Путин поручил до 1 октября, сроки реализации проекта тоже обозначены – с 2023 по 2027 годы. Местные же власти заявили, что проект моста-дублера покажут рязанцам уже в декабре 2022-го.
В такие моменты становятся понятны тайные сигналы, подаваемые Павлом Малковым своим подчиненным: «Освоение бюджета – это персональная ответственность каждого руководителя. Выделенные средства должны быть израсходованы эффективно».
Десять лет назад Павел Геннадьевич был заместителем главы района в Краснодарском крае – отвечал за ЖКХ, транспорт и связь. Затем там же, на Кубани, несколько лет владел и руководил предприятием по торговле сельхозпродукцией, а после его ликвидации год занимался оптовыми поставками зерна. На его имя в 2020 году в хуторе Маевский Краснодарского края было зарегистрировано ИП – фирма занималась грузовыми перевозками. Свою деятельность компания прекратила в октябре 2022-го. Видимо, бизнесмен готовился к возвращению на госслужбу.
В 2019-м Супрун четыре месяца трудился первым заместителем директора «Дирекции капитального строительства» в Севастополе со среднемесячной зарплатой 260 тысяч. Позже занимал должность в дорожном хозяйстве московского региона.
Каким образом человек с такой биографией попал в министерское кресло регионального уровня? Учитывая послужной список Супруна, он вряд ли ставленник Малкова. Скорее его кандидатуру лоббируют те, кто контролирует крупное дорожное строительство – влиятельные персоны из Минтранса РФ. Ведь на кону огромный объект – новый мост через Оку под Рязанью, который оценивают то в 12, то уже в 19 млрд рублей.
В сентябре 2022-го строительство объекта вошло в перечень поручений президента по развитию регионов. Определиться с источниками финансирования федеральному правительству Владимир Путин поручил до 1 октября, сроки реализации проекта тоже обозначены – с 2023 по 2027 годы. Местные же власти заявили, что проект моста-дублера покажут рязанцам уже в декабре 2022-го.
В такие моменты становятся понятны тайные сигналы, подаваемые Павлом Малковым своим подчиненным: «Освоение бюджета – это персональная ответственность каждого руководителя. Выделенные средства должны быть израсходованы эффективно».