PRO проблемы Белгородской области: депутат ГосДумы Сергей Обухов направил два обращения по сохранению городского трамвая в Старом Осколе
🚋
Ситуация со Старооскольским трамваем остаётся одной из самых болезненных для жителей города.
Депутат Госдумы Сергей Обухов встретился с инициативной группой жителей, водителями трамвая и представителями общественности Старого Оскола, посетил трамвайное депо АО «Оскольская транспортная компания». Депутату передали около 5 тысяч подписей жителей в защиту трамвая и обращения работников, получивших уведомления о сокращении.
По итогам депутатской работы в Старом Осколе Обуховым было направлено два депутатских запроса: обращение генеральному директору ООО УК «Металлоинвест» Александру Попову и депутатский запрос министру транспорта России Андрею Никитину в защиту староосколькского электротранспорта.
📉 Что происходит с трамваем?
Старооскольская трамвайная система работает с 1981 года и создавалась прежде всего для перевозки работников Оскольского электрометаллургического комбината.
Долгие годы комбинат был основным акционером перевозчика и участвовал в финансировании системы. Однако в начале 2026 года ОЭМК передал принадлежавший ему пакет акций муниципалитету и организовал перевозку своих работников автобусами.
После этого, по данным перевозчика:
— пассажиропоток сократился примерно с 12 тыс. до 3 тыс. человек в сутки;
— годовые расходы составляют около 372 млн рублей;
— доходы — около 50 млн рублей;
— ежегодный убыток — порядка 322 млн рублей;
— единовременная потребность в обновлении вагонов и инфраструктуры оценивается примерно в 1,2 млрд рублей.
⚠️ В защиту трамвая поднялись жители. Врио губернатора обещал сохранить трамвай. Формально решение о сохранении трамвайного сообщения принято. Но из обращений жителей и работников следует, что фактически рассматривается иная модель: депо переоборудуется под автобусную базу, машинстов трамвая уведомляют о сокращении, а из существующего подвижного состава предполагается оставить в эксплуатации лишь два вагона. Это значит интервал движения раз в час. Хотя на трамвай завязаны не только жители города, но и новая застройка под ИЖС.
🏭 Сергей Обухов обратился к «Металлоинвесту»
Депутат предложил руководству холдинга рассмотреть возможность заключения с Правительством Белгородской области и администрацией Старооскольского округа долгосрочного соглашения о софинансировании работы трамвая. Десятки лет инфраструктура города работала на прибыли предприятия. И сегодня бросать на произвол рыночных волн городской трамвай - не к чести такого мощного предприятия.
Отдельно Сергей Обухов просит рассмотреть возможность сохранения перевозки работников комбината трамвайным транспортом — полностью или частично.
🏛 Запрос направлен и в Минтранс России
Министра транспорта Андрея Никитина депутат просит сообщить:
— обращались ли власти Белгородской области или Старого Оскола за федеральной поддержкой модернизации трамвая;
— возможно ли включить город в федеральные программы обновления электротранспорта с использованием льготного лизинга, концессий и инфраструктурных кредитов;
— соответствует ли фактическая замена трамвая автобусами документам транспортного планирования;
— должна ли оцениваться транспортная, экологическая и социальная сторона такого решения.
❗️Для двухсоттысячного промышленного города закрытие единственной трамвайной системы Белгородской области — это не рядовой хозяйственный вопрос.
Это десятилетиями создававшаяся инфраструктура, экологичный общественный транспорт, рабочие места и транспортная связь для жителей.
Поэтому необходим ответ на главный вопрос: действительно ли исчерпаны все возможности сохранить и модернизировать трамвай — или систему проще закрыть, не пытаясь найти совместное решение государства, муниципалитета и крупного бизнеса?
Будем ждать официальных ответов Минтранса и «Металлоинвеста».
#Обухов #СтарыйОскол #трамвай #БелгородскаяОбласть #Металлоинвест #Минтранс #Госдума
🚋
Ситуация со Старооскольским трамваем остаётся одной из самых болезненных для жителей города.
Депутат Госдумы Сергей Обухов встретился с инициативной группой жителей, водителями трамвая и представителями общественности Старого Оскола, посетил трамвайное депо АО «Оскольская транспортная компания». Депутату передали около 5 тысяч подписей жителей в защиту трамвая и обращения работников, получивших уведомления о сокращении.
По итогам депутатской работы в Старом Осколе Обуховым было направлено два депутатских запроса: обращение генеральному директору ООО УК «Металлоинвест» Александру Попову и депутатский запрос министру транспорта России Андрею Никитину в защиту староосколькского электротранспорта.
📉 Что происходит с трамваем?
Старооскольская трамвайная система работает с 1981 года и создавалась прежде всего для перевозки работников Оскольского электрометаллургического комбината.
Долгие годы комбинат был основным акционером перевозчика и участвовал в финансировании системы. Однако в начале 2026 года ОЭМК передал принадлежавший ему пакет акций муниципалитету и организовал перевозку своих работников автобусами.
После этого, по данным перевозчика:
— пассажиропоток сократился примерно с 12 тыс. до 3 тыс. человек в сутки;
— годовые расходы составляют около 372 млн рублей;
— доходы — около 50 млн рублей;
— ежегодный убыток — порядка 322 млн рублей;
— единовременная потребность в обновлении вагонов и инфраструктуры оценивается примерно в 1,2 млрд рублей.
⚠️ В защиту трамвая поднялись жители. Врио губернатора обещал сохранить трамвай. Формально решение о сохранении трамвайного сообщения принято. Но из обращений жителей и работников следует, что фактически рассматривается иная модель: депо переоборудуется под автобусную базу, машинстов трамвая уведомляют о сокращении, а из существующего подвижного состава предполагается оставить в эксплуатации лишь два вагона. Это значит интервал движения раз в час. Хотя на трамвай завязаны не только жители города, но и новая застройка под ИЖС.
🏭 Сергей Обухов обратился к «Металлоинвесту»
Депутат предложил руководству холдинга рассмотреть возможность заключения с Правительством Белгородской области и администрацией Старооскольского округа долгосрочного соглашения о софинансировании работы трамвая. Десятки лет инфраструктура города работала на прибыли предприятия. И сегодня бросать на произвол рыночных волн городской трамвай - не к чести такого мощного предприятия.
Отдельно Сергей Обухов просит рассмотреть возможность сохранения перевозки работников комбината трамвайным транспортом — полностью или частично.
🏛 Запрос направлен и в Минтранс России
Министра транспорта Андрея Никитина депутат просит сообщить:
— обращались ли власти Белгородской области или Старого Оскола за федеральной поддержкой модернизации трамвая;
— возможно ли включить город в федеральные программы обновления электротранспорта с использованием льготного лизинга, концессий и инфраструктурных кредитов;
— соответствует ли фактическая замена трамвая автобусами документам транспортного планирования;
— должна ли оцениваться транспортная, экологическая и социальная сторона такого решения.
❗️Для двухсоттысячного промышленного города закрытие единственной трамвайной системы Белгородской области — это не рядовой хозяйственный вопрос.
Это десятилетиями создававшаяся инфраструктура, экологичный общественный транспорт, рабочие места и транспортная связь для жителей.
Поэтому необходим ответ на главный вопрос: действительно ли исчерпаны все возможности сохранить и модернизировать трамвай — или систему проще закрыть, не пытаясь найти совместное решение государства, муниципалитета и крупного бизнеса?
Будем ждать официальных ответов Минтранса и «Металлоинвеста».
#Обухов #СтарыйОскол #трамвай #БелгородскаяОбласть #Металлоинвест #Минтранс #Госдума