📹 Камеру установили. А про безопасность забыли?
В Таврово-10, как сообщает паблик «Камеры видеофиксации в Белгороде и области», установили комплекс фотовидеофиксации «Кордон.Про».
Раньше на этом месте, судя по всему, находился муляж. Теперь камера настоящая.
Но интереснее другое — как организовали движение непосредственно во время установки.
На автомобиле дорожной службы установлен знак 4.2.2 «Объезд препятствия слева».
И вот здесь возникает вопрос: а куда именно водитель должен объезжать?
Слева от места работ находится разделительный островок. То есть буквально выполняя требование знака, водитель должен направиться в сторону островка.
Получается довольно парадоксальная ситуация: временная организация движения, призванная обеспечить безопасность при проведении работ, сама может создавать неоднозначную и потенциально опасную траекторию движения.
Это не вопрос «нравится — не нравится». Здесь должна быть конкретная временная схема организации дорожного движения, а фактическая расстановка знаков и ограждений должна ей соответствовать.
Поэтому направил обращение в Госавтоинспекцию с просьбой проверить:
— какая схема ОДД была утверждена на время работ;
— соответствует ли ей фактическая расстановка знаков и ограждений;
— обосновано ли применение знака 4.2.2 именно в этом месте;
— кто отвечал за организацию движения при проведении работ.
Камеру установили — теперь посмотрим, насколько хорошо организовали движение вокруг неё.
Записки инженера. 🚧
В Таврово-10, как сообщает паблик «Камеры видеофиксации в Белгороде и области», установили комплекс фотовидеофиксации «Кордон.Про».
Раньше на этом месте, судя по всему, находился муляж. Теперь камера настоящая.
Но интереснее другое — как организовали движение непосредственно во время установки.
На автомобиле дорожной службы установлен знак 4.2.2 «Объезд препятствия слева».
И вот здесь возникает вопрос: а куда именно водитель должен объезжать?
Слева от места работ находится разделительный островок. То есть буквально выполняя требование знака, водитель должен направиться в сторону островка.
Получается довольно парадоксальная ситуация: временная организация движения, призванная обеспечить безопасность при проведении работ, сама может создавать неоднозначную и потенциально опасную траекторию движения.
Это не вопрос «нравится — не нравится». Здесь должна быть конкретная временная схема организации дорожного движения, а фактическая расстановка знаков и ограждений должна ей соответствовать.
Поэтому направил обращение в Госавтоинспекцию с просьбой проверить:
— какая схема ОДД была утверждена на время работ;
— соответствует ли ей фактическая расстановка знаков и ограждений;
— обосновано ли применение знака 4.2.2 именно в этом месте;
— кто отвечал за организацию движения при проведении работ.
Камеру установили — теперь посмотрим, насколько хорошо организовали движение вокруг неё.
Записки инженера. 🚧