🚦 #УтреннийБазар
Есть ли у этих людей план?

В Воронеже несколько лет назад запустили Крынина. Сейчас — Остужевскую развязку.
А дальше что?
Там ускорили поток, а Ленина, особенно Работница, которые и до этого стояли, теперь, судя по наблюдениям, просто перестали ехать.
Получается интересная ситуация: в одном месте движение как бы улучшили, а в другом стало хуже.
И похожий вопрос возникает уже в Белгороде — например, вокруг Чумичова.
Я не говорю, что не надо строить новые дороги. Надо.
Но когда меняется один участок сети, меняется и распределение потоков по соседним улицам. И если не учитывать всю систему, можно довольно быстро получить новое «узкое место».
Поэтому мне интересно другое.
Есть ли у города глобальный транспортный план?
Не просто перечень объектов, которые когда-нибудь построим, а последовательная схема:
— построили объект → куда ушёл поток;
— где появилась дополнительная нагрузка;
— какой узел стал следующим ограничением;
— что делаем с ним;
— и как всё это связано между собой.
Потому что дорожная сеть — это система.
Если улучшить движение в одной точке, автомобили никуда не исчезают. Они едут дальше.
И если там их встречает следующий перегруженный участок — мы просто переносим проблему.
Поэтому вопрос не «зачем строить новые дороги?»
Вопрос гораздо проще:
что мы строим следующим и почему именно там?
И есть ли у этой последовательности общий план?
#Воронеж #Белгород #транспорт #дороги #ОстужевскаяРазвязка #Крынина #Чумичова #ЗапискиИнженера