🚧 Доступная среда или иллюзия? Проверил новый ТЦ на ул. Н.В. Гоголя в Разумном
Ранее я уже писал об этом объекте. Сейчас строительство завершено, ТЦ открыт, поэтому решил проверить не только внешний вид благоустройства, но и фактическую доступность.
Прошёл маршрут с рулеткой и уровнем. Получилось несколько интересных цифр.
1. Уклон пешеходного пути — около 10–11%
СП 5танавливает для пешеходных путей продольный уклон не более 5%. В стеснённых условиях и при сложном рельефе допускается увеличение до 8%, но при соблюдении дополнительных требований.
Здесь получился уклон порядка 10–11% — то есть выше даже предельного значения для стеснённых условий.
2. Сопряжение с проезжей частью
В нескольких местах есть заметный перепад между покрытием и проезжей частью.
Согласно п. 5.4.6 СП 59.13330.2020, центральная наклонная поверхность бордюрного пандуса должна сопрягаться с проезжей частью на одном уровне. Допускается понижение поверхности проезжей части не более чем на 5 мм.
3. Специализированное парковочное место
На фото — фактическая ширина одного из мест: 3,43 м.
ГОСТ Р 52289-2019 устанавливает для парковочного места автомобиля, управляемого инвалидом I или II группы либо перевозящего такого инвалида, минимальную ширину 3,6 м.
Получается, здесь не хватает примерно 17 см.
И это уже не вопрос субъективного восприятия. Есть конкретные размеры, уклоны и нормативные требования.
Объект новый. Поэтому возникает простой инженерный вопрос: на каком этапе и каким образом проверялась доступность благоустройства?
#ДоступнаяСреда #Разумное #БелгородскаяОбласть #БезбарьернаяСреда
Ранее я уже писал об этом объекте. Сейчас строительство завершено, ТЦ открыт, поэтому решил проверить не только внешний вид благоустройства, но и фактическую доступность.
Прошёл маршрут с рулеткой и уровнем. Получилось несколько интересных цифр.
1. Уклон пешеходного пути — около 10–11%
СП 5танавливает для пешеходных путей продольный уклон не более 5%. В стеснённых условиях и при сложном рельефе допускается увеличение до 8%, но при соблюдении дополнительных требований.
Здесь получился уклон порядка 10–11% — то есть выше даже предельного значения для стеснённых условий.
2. Сопряжение с проезжей частью
В нескольких местах есть заметный перепад между покрытием и проезжей частью.
Согласно п. 5.4.6 СП 59.13330.2020, центральная наклонная поверхность бордюрного пандуса должна сопрягаться с проезжей частью на одном уровне. Допускается понижение поверхности проезжей части не более чем на 5 мм.
3. Специализированное парковочное место
На фото — фактическая ширина одного из мест: 3,43 м.
ГОСТ Р 52289-2019 устанавливает для парковочного места автомобиля, управляемого инвалидом I или II группы либо перевозящего такого инвалида, минимальную ширину 3,6 м.
Получается, здесь не хватает примерно 17 см.
И это уже не вопрос субъективного восприятия. Есть конкретные размеры, уклоны и нормативные требования.
Объект новый. Поэтому возникает простой инженерный вопрос: на каком этапе и каким образом проверялась доступность благоустройства?
#ДоступнаяСреда #Разумное #БелгородскаяОбласть #БезбарьернаяСреда