Волгабас Волжский и Омскоблавтотранс, судя по данным города55, могут обанкротиться. Если так, то одно из немногих достижений бурковщины (новые автобусы) обернётся настоящим кошмаром. Впрочем, ещё есть трамваи и троллейбусы.
Немного соберём инфу в кучу:
Волгабасы взяты в лизинг у «Бакулин Моторс Групп».
Троллейбусы «Адмирал» - лизинг у ПК «Транспортные системы».
Трамваи «Спектр» - лизинг у «Уралтрансмаш».
(Лизинг - приобретение в аренду)
60% закупки - это федеральные средства. В 2021 году планируется поставить ещё 48 автобусов на 613 млн рублей по той же схеме.
По состоянию на май 2021 года в Омске действуют 20 автобусов большого класса «Волгабас», 62 троллейбуса «Адмирал» и 24 трамвая «Спектр».
Если в начале 2018 года износ автобусов составлял 91 %, троллейбусов – 95,3 %, трамваев – 92,5 %, то сейчас (февраль 2021 года - ист.) степень износа составляет 49,8 % для автобусов, 77 % для троллейбусов и 81 % для трамваев.
Помимо дорог, общественный транспорт - это основной пассаж агитации единороссов. И не отметить факт подчинённости и зависимости эффективности управления от воли центра и предоставления субсидий я не могу. Всё бы ничего, но менять этого единороссы не собираются. Закупка автобусов была с самого начала странной, треть новых трамваев была бракованной (инсайды от бк55), а Адмиралы дороги в части ТО. Я не говорю, что мэрия и здесь налажала (как с благоустройством), но подобный вопрос тоже стоит задать. Ведь основной вопрос предвыборной кампании не в том, сколько единороссы тратят (сколько дают, столько и тратят), а как именно они это делают.
К слову, у омских коммунистов пока волну возвращения налогов и повышения уровня самостоятельности регионального бюджета оседлать не получается. А какие бы могли быть заголовки - похлеще безусловного дохода.
Немного соберём инфу в кучу:
Волгабасы взяты в лизинг у «Бакулин Моторс Групп».
Троллейбусы «Адмирал» - лизинг у ПК «Транспортные системы».
Трамваи «Спектр» - лизинг у «Уралтрансмаш».
(Лизинг - приобретение в аренду)
60% закупки - это федеральные средства. В 2021 году планируется поставить ещё 48 автобусов на 613 млн рублей по той же схеме.
По состоянию на май 2021 года в Омске действуют 20 автобусов большого класса «Волгабас», 62 троллейбуса «Адмирал» и 24 трамвая «Спектр».
Если в начале 2018 года износ автобусов составлял 91 %, троллейбусов – 95,3 %, трамваев – 92,5 %, то сейчас (февраль 2021 года - ист.) степень износа составляет 49,8 % для автобусов, 77 % для троллейбусов и 81 % для трамваев.
Помимо дорог, общественный транспорт - это основной пассаж агитации единороссов. И не отметить факт подчинённости и зависимости эффективности управления от воли центра и предоставления субсидий я не могу. Всё бы ничего, но менять этого единороссы не собираются. Закупка автобусов была с самого начала странной, треть новых трамваев была бракованной (инсайды от бк55), а Адмиралы дороги в части ТО. Я не говорю, что мэрия и здесь налажала (как с благоустройством), но подобный вопрос тоже стоит задать. Ведь основной вопрос предвыборной кампании не в том, сколько единороссы тратят (сколько дают, столько и тратят), а как именно они это делают.
К слову, у омских коммунистов пока волну возвращения налогов и повышения уровня самостоятельности регионального бюджета оседлать не получается. А какие бы могли быть заголовки - похлеще безусловного дохода.